Probleme electromotor cred

eu as lua la purecat :
-fisele si contactele la baterie
-legatura masa motor, alternator..
-conductorul si mufa la senzorul arbore cotit si la senzorul viteza deplasare (din butucul rotii fata stanga)
-contactele la electromotor (e mai greu.. trebuie canal).. eventual dat jos electromotorul si verificat si carbunii
bendixu cupleaza? Se aude click cand dai la automat?

poi verifica periile (carbunii) de la electromotor... sau macar contactele . poate face scurt pe undeva..

Ma "lipesc" si eu de acest subiect:
Corsa D din 2008, azi "nu a mai pornit"; initial s-a suspectat lipsa benzinei (benzina putina, s-a urcat pe o strada in panta, apoi motorul a fost oprit (minunatul mobil...), dupa care...).
Am venit (masina condusa de sotie) si i-am pus aproape 20 de litri de benzina. La incercarea de a porni, bordul falfaia (se stingeau becurile); am presupus ca bateria s-a descarcat la incercarea de a porni fara benzina, asa ca am impins-o (era si un pic de vale), a pornit, si s-a deplasat la serviciu. Acolo, nu a mai pornit...
Mai tarziu, am venit cu o alta masina; si asa, si cu puntare (cu cabluri si clesti corespunzatori, cu care am pornit alte masini), nimic. Bordul ramane aprins, insa demarorul nu invarte. Am inlocuit bateria cu alta noua, acelasi comportament.
A, si e aprins permanent un martor galben, cu o silueta de masina peste care e o cheie fixa...Cu asta palpaind a plecat si de la locul pornirii prin impingere...
Si sa nu uit, mai palpaie din semnalizari, de cate 3 ori (ca un cod de eroare?), dar nu chiar la fiecare incercare de pornire (parca).

Sa fie periile (carbunii) demarorului? Masina are vreo 73 k km, cei mai multi in oras, adica destul de multe porniri...

PS Cat se poate , mai pe intuneric, am verificat colierele si cablurile, totul arata bine, fara urme de coroziune, oxidare sau incingere sau arsura a izolatiei (incalzire produsa de contact prost). oricum, am experienta in asemenea defecte si nu e cazul.

Multumiri pentru sugestii.

S- a rezolvat; Am ajuns la service, cu masina remorcata, dupa ce a facut figuri la recunoscut telecomanda din cheie si refuzul de a porni prin impingere (nu recunostea cipul pentru NFID din cheie)
Initial, s-a solicitat de la service a doua cheie, insa, probabil a venit de undeva sugestia de a "reseta" calculatorul. Acum functioneaza, insa "mesajul" a fost ca daca "mai face asa", ve trebui sa cumpar alt "calculator", adica in jur de 2500 leuti...

Asa cum circula mitul ca nu cumva sa pornim motoarele cu distributia prin curea, prin impingere, ca "sare" cureaua (de ce ar sari la impingere, daca nu sare la 6000 rpm?), mai exista si mitul ca daca se aprinde martorul ala, gata, crapa catalizatorul.... Catalizatorul se poate defecta, insa cel mai distructiv e utilizarea unei benzine aditivate cu tetraetil de plumb, urmatoarea fiind (insa departe in jos pe scara pericolului), inbacsirea cu funungine (de la excesul de combustibil, nears, aparut in cazul defectarii injectiei ), insa asta nu in jumatate de secunda, ci dupa un timp relativ lung

Bafta!