Opel kadette cu tip motor 13nb nu mai porneste

Buna ziua stimati posesori de Kadett.Am si eu unul din 90 care a functionat ireprosabil vreo 5 ani de zile desi l-am cumparat accidentat apoi l-am reparat.Am facut toata tara cu el.Am urcat toti muntii din tara cu ea, dar acum da semne ca a obosit si nu vrea sa mai porneasca.Am observat ca nu mai vine benzina la injector desi pompa de benzina functioneaza iar.rezervorul este un sfert,Am zis ca nu are scanteie prea buna.asa ca am pus bobina noua.am schimbat fisele,am inlocuit capacul de delcou,dar fara rezultate.Aveti idee ce piesa gestioneaza direct functionarea injectorului de benzina?Pentru tot ce inseamna aprindere si alimentare cu combustibil cred ca este calculatorul.S-a mai lovit cineva de aceasta problema?

Este verificata toata instalatia de alimentare si ajunge benzina exact pana la injector.Problema este ca nu trece de injector.Nu mai ajunge comanda la el sa se deschida si sa pulverizeze benzina.

Motorul este 13nb dar presupun ca are o alta chiulasa pe el,respectiv de astra f tip motor c14nz.Acum nu stiu daca si calculatorul a fost schimbat pentru tipul asta de motor,caci tot ce e senzor si trimite informatie la calculator se afla pe chiulasa.Exista si mufa pentru calculator dar nu stiu cine mai are soft de testare pentru o asa masina veche.

20-injector
26-ECU
21-air flow meter
22-throttle valve switch
24-temp.sensor

Am inteles .Multumesc mult.La mine cheia nu este cu cip asa ca pe asta am exclus-o.Iar injectia este monopunct cu un singur injector.Multumesc oricum pentru toate informatiile.

In primul rand buna ziua.Eu am cumparat masina cu injectie monopunct pe ea.Vreti sa ziceti ca la origine 13nb a fost pe carburatie?Asta ar explica multe.De cate ori cautam in programe componente de pe chiulasa apareau cu totul alte piese decat aveam eu pe masina.Cu carburatia clasica ati avut probleme.caci acum am ajuns la un punct in care nu stiu de unde sa mai iau solutii sa o vad pornita.Daca nu ar fi prea costisitor as aduce-o inapoi la carburatia clasica.Am fost foarte multumit de aceasta masina pentru ca in decursul celor 6 ani de cand o am nu a fost nevoie sa investesc prea multi bani.si am cam tavalit-o in tot acest rastimp.Nici consumul nu era prea rau atunci cand mergeam la drum lung aproximativ 5l/100km si cu greutate pe ea.Scotea insa parleala in oras unde trecea in schimb de 10 %.Presiunea de la pompa de benzina este buna.Filtrele le-am schimbat intotdeauna inainte de a face probleme.O vreme buna am lucrat la piese auto asa ca nu m-am zgarcit niciodata cand a fost vorba de masina mea.Acum banuiesc ca e vorba ori de cititorul de benzina din delcou sau pur si simplu calculatorul(care presupun ca masina dumneavoastra nu l-a avut).Multumesc oricum de recomandare.Va salut.

intrebarea mea este daca senzorul hall trimite mai intai impulsul in calculator,iar calculatorul trimite apoi informatia la injector ?

Senzorul hall Ii spune calculatorului ca se invarte motorul. Senzorul hall este la fel ca platina la vechea dacie. Iti este cunoscut termenul de ruptor distribuitor ? Asta e delcoul. Injectorul la tine e doar o forma mai evoluata de carburator.

Sfatul meu este sa apelezi la un electrician auto, nu incerca sa o repair singur, mai ales dupa ce ai inteles ca pompa e pe chiuloasa.
Succes.

Domnilor ce ati incecat sa ma ajutati acum cateva zile in urma va pot spune ca am rezolvat problema cu pornirea la opel kadett 13nb si foarte simplu si cu investitie zero.Am avut firele care intra in mufa de la injector scurcircuitate.Pe mufa respectiva probabil au mai fost probleme si fostul proprietar a rezolvat-o cu niste silicon,care din cauza vaporilor de benzina s-a depreciat in timp si a permis firelor neizolate sa se atinga intre ele.Banal dar mi-a dat batai de cap.Multumesc oricum tuturor celor au venit cu recomandari sau cu sugestii pentru a-mi rezolva problema.