X16XEL: releu pompa benzina cod eroare P0230

Am mers la tester si aceleasi coduri de eroare ca si testul cu pedalele asa ca sau sters si cu mentiunea sa merg cu benzina buna si ceva mai turat si cu ocazia asta am schimbat senzor turatie si temperatura cu 450 ron toata afacerea ca am zis ca e ziua ei sa ma goleasca de bani ca omu de acolo a zis ca nu are rost sa le schimb.A treia zi dimineata cand sa o pornesc aceiasi chestie invarte si nimic,apas buton pompa benzina ,improvizatia facuta de mine ,astup gura carburatorului cu o punga care o tin mereu langa vas dau cheie si o ia la sfert .Fac test agrafa si p0230,plec la test se confirma si se sterge si cu propunerea sa las masina vreo 2-3zile sa depisteze pe unde pierde presiunea in instalatie,nu am fost de acord ca se alocasera deja pentru ea banii,ca in trei zile ma coceau.Plec acasa scot pompa cu capac si Regulator si fac o improvizatie si o bag intrun bidon de bere,si o pun in fata la motor anuland conducta de benzina si cu niste furtune si coliere zdravene am refacut si retur exact ca la rezervor,pompa alimentando de la releu,dau la automat si porneste mai lung nefind benzina pe furtun si urmatoarele porniri la sfert,asa ca o las pana dimineata sa vad cum porneste.Dimineata bag cheia o ia la sfert,o las un pic si de iveste altceva si dimineata urmatoare tot la sfert o ia ,in concluzie zic eu traseul de la rampa pana in spate la rezervor pierde in cateva ore cand e frig sub 9-10 grade ca atunci cand e cald porneste fara Probleme,asa ca imi vine sa ma pun cu toporu pe ea ca nu mai stiu ce sa fac
.
M

Poate pe la injectoare, spun si eu asa nu am experienta asa mare.
Regulatorul de presiune, retur benzina, filtru de benzina ca pe aici cred.

Pai cat timp vrei sa tina presiunea 2 zile.
Sunt curios ce spun colegi cu experienta.
Poti pune o poza cu manometru pe care l-ai montat poate imi pun si eu unul.

Revin cu rezolvarea.Deci ma roaga un vecin sa pun manometrul ala si la vectra lui ca zdruncina ca dracu,zis si facut,numai ca la el cu zero presiune a pornit din prima ,la mine a pornit lung tin minte si statea acu la 3,8-3,9la el fluctua 0,5-3,5 deci alta mancare de peste deci la el era pompa sau regulatorul.dupa cateva teste sa dovedit a fi pompa asa ca zic ce dracu de pise au pus astia la Service si ma uit la senzor apa si parea nou lucios arata temperatura cupleaza ventilatorul si ii zic vecinului sa se bage el ca e mai subtirel sub a mea sa vad si senzorul de turatie cum arata si surpriza senzorul era ala vechi GM plin de pilitura si mazga,l-am masurat si avea 1,7-1,8Megomi deci era terminat cum eram si eu de draci,asa ca plec cu vecinul la Service le arat factura si nemultumirea si i-mi zic ca tipul care a facut lucrarea a fost dat afara si mi-au schimbat senzorul in fata mea cu unul Delphi fara sa mai fac alte reclamatii.Asa ca acest senzor nu a dat cod de eroare deoarece nu era terminat de tot dar mia epuizat o gramada de timp si bani,dar acum porneste la sfert chiar si cu 0,5bar.

Eu nu cred ca senzorul de turatie(pozitie vilbrochen),daca nu functioneaza corect,nu este generat cod de eroare...!Cum va explicati atunci ca este generat cod de eroare,la cea mai mica avansare sau devansare(un dinte) a functionarii vilbrochenului fata de axul cu came.Daca era defect senzorul de turatie,pornea...?Ex:"A treia zi dimineata cand sa o pornesc aceiasi chestie invarte si nimic,apas buton pompa benzina ,improvizatia facuta de mine ,astup gura carburatorului cu o punga care o tin mereu langa vas dau cheie si o ia la sfert" O fi fost alt senzor sau tot cel cu probleme...?

Pornire,la sfert,cu senzorul de turatie asa-zis defect(plin de mizga,pilitura,etc).Asa ai scris...,ce sa mai cred?

Cu @cristi_bv ai vorbit ?

Uita-te mai sus.
Problema e la ECU nu la releu.

Spune si tu ce cod,ce simptome ,ca la doctor ,ca altfel numai tu stii dar daca iti face figuri numai la cald ecu e de vina,citeste mai sus

Masoara daca vine tensiune la pompa de benzina sub bancheta din spate. Daca vine tensiune probabil este pompa arsa.
Se masoara intre pinii 1 si 2

incepe cautarea de la baterie (prin masurare) poate alternatorul nu o incarca, sau masa de pe ECU.
11v cam putin (ca sa mearga ceva pe masina) | 12.4-12.6v trebuie sa fie, asa ca vezi bateria si masa de pe ECU.
Pune bateria la incarcat si vezi.

Cu contactul pus.
La pinul 30 cati volti ai.
La pinul 86 cati volti ai.
Verifica daca ai masa la pin 85. | (daca ai 12v la pin 30 poti verifica si masa tot aici cu multimetru.)
Cu Multimetru masa ei dupa caroserie. (nu te grabi, sa nu faci minuni)
X53 mufa ecu.
daca bateria este OK verifici traseul pana la releu benzina.
Sa verifici si la releul de la ECU daca are curent etc....
Spor la cautat.

Eu unul banuiesc bateria/alternatorul/releu pompa/releu ecu/fire pe traseu/masa/sigurante/ sau poate ECU aici ii las pe colegi sa iti raspunda...

PS: Pana la urma am cumparat alt ECU - SH (nu cred ca se merita sa il mai repar.)