Tutorial demontare aeroterma Astra H

Ma cam indoiesc ca ai si gasit clapeta cald-rece... la tine probabil ca ti s-a infundat caloriferul.

Nu stiu daca se poate rebobina sau nu, dar nu cred ca o aeroterma SH este mai scumpa decat rebobinatul celei vechi.
PS: dupa un minut de cautari am gasit aeroterme sh la 150-300 de lei, un rebobinat nu stiu cat costa dar suna 2-3 electricieni de prin zona ta si intereseaza-te.

Mai mult ca sigur ca este o impamantare, dar nu stiu dupa ce mai intrebi daca mai poti folosi aeroterma cand chiar tu ai spus ca merge infranata si scartie, sfatul meu, cumpara alta aeroterma sau suna pe la electricieni pt o bobinare si vezi daca este posibil.
Preturile ti le-am zis, 150-300 lei sh.

Nu ai un pistol de lipit/statie? Daca nu inoada firele si pune banda izolatoare peste, ar trebui sa mearga fara probleme dar eu iti sugerez sa schimbi aeroterma/repari cat de curand posibil.

Oricum este compromisa, deci vei fi nevoit sa o schimbi/reparat.

A venit si clipul
http://www.youtube.com/watch?v=ertp4vRpqWA

Mi-am reparat si eu aeroterma, pe mod avansat ):
Simptome: scartaia din cand in cand, din cauza ca avea joc la lagarul de sus, cel care nu se vede, fiind sub "cupola".
Am folosit pentru reparatie o aeroterma provenita de pe o masina cu volan pe dreapta.

Cateva obsevatii care vor ajuta pe viitorii cutezatori in ale desfacerii complete a aerotermei, eventual cu schimbarea motorasului cu unul provenit de pe masina de Anglia:
- Am gasit, din dezmembrari, aeroterma englezeasca, cu motorasul in stare excelenta, la 30 lei
Cel de la care am cumparat-o de obicei le arunca la reciclare, fiindca nu se potrivesc pe masinile noastre si lumea nu se complica sa desfaca motorasul pentru ca se zice ca e "capsat" de fabrica.
Capsarea aceasta insa nu reprezinta o problema, atata timp cat aveti o presa de extras rulmenti. Eu am cumparat una cu 40 de lei de la un magazin local.

Inainte de a conecta ghearele presei pe gaurile din cupola, am inlaturat cu un burghiu (cat de gros posibil) centrul cupolei, pana am ajuns la axul metalic. Este aproximativ un centimetru de plastic pana la el.
Dupa aceea, se monteaza presa cu cele 3 picioruse in cele mai apropiate gauri din cupola si, incet, urmarind ca presiunea sa fie uniforma, insurubati presa, pana cand capacul de plastic iasa complet de pe ax.
In momentul in care capacul iese de pe ax, motorasul este liber si se poate muta/schimba/curata etc.
La montarea in carcasa noua, se da cu wd40 pe axul metalic si pe centrul cupolei pentru a intra foarte usor.
Practic asezati partea de jos a motorasului pe ceva fix si loviti de sus, cu mana, cupola. Din 2-3 miscari, cupola intra complet la locul ei.
Eu am facut si o gaura cu un burghiu de 5 in capacul de jos, pe canalul rotund (nu in mijloc), pentru scurgerea apei, daca va fi cazul, in viitor.

Spor tururor, sper sa ajute pe cineva

Ok, intre timp mi-am dat seama ca am facut 2 greseli majore:
- sensul de rotatie al ventilatorului de pe masina cu volan pe dreapta este invers. Asta, eventual, se poate remedia inversand firele +/-. Atentie la acel fir de masa (taiat sau lipit pe minusul nou)
- palele ventilatorului englezesc sunt dispuse invers (sufla aerul spre dreapta, noua ne trebuie spre stanga), deci trebuie refolosita partea veche. Grosimea axului este identica.

In incercarile de a gasi o metoda de dezasamblare, am distrus iremediabil palele ventilatorului meu vechi (.
In consecinta, daca cineva de pe forum ma poate ajuta cu un ventilator de aeroterma stricat/vechi, doresc sa il cumpar, ofer 50 lei + platesc transportul. Multumesc!

Salut,
Aeroterma mea merge doar in treapta a patra, am Opel Astra H Combi.
Nu stiu unde sa caut blocul de rezistente sa inlocuiesc acea dioda.
Daca ma poate ajuta cineva.
Multumesc,

Intinde-te bine, o sa vezi/simti cablurile care duc la ea.

Arata asa cu cablurile atasate: https://www.clubopel.com:808...898_kwldt0bl7.jpg