Cabrio 2.0: Opel Astra LET vs BMW 320 vs Mercedes CLK 200

El zicea ca 325-ul este 18.000 de euro. Cu 5000 mai mult decat bertonele. Mi se pare o dif foarte mare, care nu se merita, dar este alegerea lui.
Cu piesele de bertone nu e chiar asa. Daca te duci la reprezentanta, intr-adevar te rup piesele. Asa e la orice reprezentanta. Insa la bertone merg si piese de la celelalte modele de opel. Singura chestie e sa ai un mecanic care chiar se pricepe la masini si nu are ca prim scop sa-ti scoata cat mai multi bani din buzunar.
Am mers cu un 325i de 192 de cai si este intr-adevar o senzatie super misto. Avand aceeasi herghelie ca mine, se simte mai misto cu tractiunea aia spate. Trebuie doar sa ai maare grija cum e masina. Daca e naspa sa iei un opel prost intretinut, este crima sa iei un bmw in aceeasi situatie. Am un prieten care are chiar modelul asta si anul trecut i-a picat nu stiu ce rahat de piesa care l-a costat vreo 50+ mil. Plus, sa te astepti la un consum maricel. Nu e chiar cum zic aia acolo. Inafara de impozitul mai mare ca are peste 2000cmc, in Buc ala ia cam 14% mers lejer.
Oricum, mult succes in achizitionarea masinii. Oricare ar fi sfaturile, sa alegi ce-ti dicteaza tie sufletul ca numai asa nu o sa regreti dupa. Eu asa am facut

P.S. Am vazut ulterior ce ai zis de schimbarea alegerii pt ca 320 este de 2.2. Nu prea e asa. La bmw prima cifra este seria si urmatoarele doua cilindrii. 320 inseamna 2.0, 325 inseamna 2.5 si tot asa. Deci daca te intereseaza sub 2000, ramai la 320.

Nu stiam asta. Maricel motorul. Asa se explica si diferenta de consum fata de bertone desi sunt mai putini cai la 320.
Daca tie iti place mai mult bmw-ul si crezi ca merita sa dai 5000e in plus si apoi impozite, consum si intretinere mai scumpe, go for it. Imp e sa fii incantat de masina ta. Si eu a trebuti sa fac credit pt a mea si nu regret niciodata cand ma duc sa platesc ratele sau alte cheltuieli aferente. Cand ma gandesc ca altii imi propuneau Logan nou la banii astia .... ca e masina noua )

Eu am votat pentru BMW. Motive:
- nu are turbina si intercooler, deci risc mai mic de reparatii costisitoare
- nu exista turbolag, deci raspuns instant al acceleratiei in orice conditii
- tractiune spate mai potrivita pentru un Cabrio sport decat cea pe fata, greutatea e distribuita mai pe spate decat la o masina normala
- tehnologia mai avansata la BMW in ceea ce priveste managementul motorului
- zgomot mai mic al motorului si al evacuarii
- uzura mai mica a motorului si a transmisiei, cuplul e distribuit pe turatie, pe cand la motoarele cu turbina e identic de la 2500 la 5500 RPM. In plus, proprietarii de turbina nu prea stiu sa conduca motoare pe turbina.
- consum mai controlabil decat la un motor turbo: vrei consum mic, schimbi la 2500-3000; vrei cuplu, o ridici la 4500-5000. Daca faci asta la un motor cu turbina, nu numai ca nu ai consum mic dar omori si turbina.
- mai prietenoasa in oras. Un motor turbo te cam zgaltaie de la un semafor la altul.

Nu cred ca comparatia consumurilor e chiar corecta. Masina ta are cel mult 1400kg pe cand un BMW 325Ci are aproape 1650Kg, deci e normal ca BMW-ul sa consume mai mult.

Buna ziua
In primul rand as vrea sa va dau o opinie de pasionat

1. Bertonele este o masina frumoasa asta in primul rand, cu o gama larga de motorizari si un cost al intretinerii avantajos.
Pentru cei care sunt interesati de un Bertone v-as recomanda motorul de 1.8 sau cel de 2.2. De ce spun asta?
Motorul de 1.6 este subdimensionat pentru o masina asa de grea ca Bertonele si astfek consumul este atronomic. Este o prostie sa ai un motor de 1.6 si un consum de 11 12 l urban. Acelasi consum pe care il are cel de 2 l tURBO.
Motorul de 1.8 este bun pentru oras avand un consum decent si destui cai pentru bucuresti, asta daca nu vrei sa te dai pe Magheru .
Motrorul de 2,2 este fiabil cu un consum decent de 10 l urban si 6 l extraurban. De turbo nu vorbesc pentru ca desi are 200 Cp motoarele sunt obosite. Dupa cum stiti Turbo pe benzina are durata de viata injumatatita fata de unul aspirat si asta din cauza temperaturilor mari de exploatare.
Deci va recomand 1.8 sau 2.2.
Pretul este un factor decisiv in alegerea unei masini de acest tip si spun asta din urmatoarele considerente:
Un bertone linea rosa full extra asta insemnand esp abs plus piele full electric trapa si clima + navi color nu te duce in mai mult de 10000 E. La ce masina mai gasesti toate astea la 10000E? Masina este atragatoare si are forme perfecte care au inspirat si noile astra (vezi partea din spate adica geamurile laterale). Nu degeaba e design by bertone
Masina dupa parerea mea nu are nevoie de tunning arata agresiv asa cum este si nu cred ca are nevoie de niciun fel de alte brizbrizuri fara rost. Din experienta va pot spune cam ce probleme au aceste masini:
Transmisia in speta timoneria mai ales iar la cele de 1.6 in special ambreajul (motor mic transmisie fortata)

La cele turbo caseta de directia din cauza temperaturii simeringurile de la caseta au tendinta sa cedeze + temperaturi f mari care pot crea probleme pe timp indelungat. Deasemenea cele turbo dezvolta probleme cu esb+abs din cauza ca discurile de frana de fapt intreg sistemul de franare este subdimensionat pentru cei 192 cp

In general bertonele si ma refer la toate modelele are probleme cu garnitura capacului de la tacheti care trebuie schimbata pentru ca arunca uleiul afara.


In rest sunt masini ieftin de intretinut si de ce sa nu recunoastem ieftine ca pret de achizitie.

As avea un sfat pentru pasionatii de bertone Bertone isi va pastra o valoare de piata numai daca este cat mai original si fara tunning nu sunt geambas de masini dar parerea mea este ca o persona cand isi cumpara o masina si o vede impopotonata cu praguri spoilere si alte accesori inutile nu o va cumpara. O astfel de masina inspira alergatura si pustani mai nou mie imi inspira TIGANIE. Bertone care este un mare designer a lucrat la acest model mai mult ca sigur in tunel aerodinamic.... DE ce credeti ca nu i-a pus el praguri si brizbrizuri? SI chiar ce valoare au acestea? Nu contest ca la 300 de km un spoiler aerodinamic care forteaza aerul sub masina pentru a-i oferi o mai buna aderenta sau un eleron adevaratcare apasa puntea spate pe sosea au valoare dar cine merge cu 300? Mai mult chiar aceste brizbrizuri au daru la viteze mici de a face mai mult rau decat pentru ca exista posibilitea de a creste consumul masinii.
Deci concluzia o masina este frumoasa asa cum este ea din fabrica restul sunt....fite scumpe.
By the way pentru fitzosi care isi pun stopuri albe tendinta in state este de a face masina cat mai normala in exteriror si cat mai fiara in interior.
Nu ma intelgeti gresit nu sunt impotriva modificarilor aduse uniei masini atat timp cat sunt de bun gust si sunt facute cu minte.
Apropo oare cu cat ar creste coeficentul aerodinamic la un bertone cu porcaria aia de eleron pe capota...?

@Leww - Ai avut bertone de 2.2 a stii cat consuma ? Nu cred , pt ca altfel n-ai mai zice de 10% in oras !
Vorbeam cu un cetatean care aduce masini de afara din 2000 si care aduce numai masini sport ( in paranteza de ex. are un astra opc de vanzare pe autovit) .
SI mi-a zis ca pana in 2003 a adus peste 10 bertone de afara . Toatre motoarele in afara de 1.6 .
Concluzia a fost ca cel mai corect raport consum decent - performante il are motorul de 1.8 .
2.2 sub 13 nu scade in oras . In cartea tehnica dealtfel consuma mai mult ca turbo cu cateva sute de grame
Nu in ultimul rand la un demaraj 1.8 vs 2.2 vei constata cu stupoare ca pana la 80 de km/h bertonele de 1.8 e in fata celui de 2.2 ! Eu m-am pus cu unul din asta si se desprinde ucigas de mine la peste 140 ! Cu un concum de 2 litri peste !
Merita ?
Nu in ultimul rand mai documenteaza-te in legatura cu faptul ca motorul de 1.6 consuma cat turbo in oras . Adica 12%
Turbo consuma mai mult in oras , iar 1.6 nu consuma cat turbo ! Il avem pe @Dragster sa ne spuna cu exactitate cat ia bertonele lui !

Iar un bertone linea rossa full cu trapa , navi , piele , clima si cu niste km decenti te duce mai mult de 10.000 de euro . Tu chiar mai crezi in Mos ? Vezi ca da teapa de la un timp Mos Craciun asta ...

Astazi voi vedea un 2l Turbo Inmatriculat full extra cu navigatie color pret de pornire 9300 asta ca sa stiti ceva de preturi

frumoasa masina pacat de roti ca nu sunt alea originale

EDIT totusi nu inteleg cum a disparut post-ul anterior al lui love4cars, rog ma lumineaza si pe mine cineva, multumesc anticipat asta deoarece raspunsul ce urmeaza ii era adresat

este ultimul post al meu legat de frane aici in topicul lui Slick anticipat imi cer scuze daca s-au interpretat off topic cele de mai sus
@love4people vezi tu fabricantul omologheaza un sistem de franare functie de masa masinii si puterea motorului de ex la masina ta motor de un litru si ceva sistemul de franare difera fata de cel al varinatei OPC