Pornire turata indiferent de temperatura

Buna tuturor, cer ajutor pt rezolvarea unei mari probleme din punctul meu de vedere. Detin un opel astra g din 2001, cod motor y20dth, indiferent de momentul zilei cand o pornesc indiferent de temperatura de afara , cu conditia ca motorul sa fie rece (timp de repaus 5-6 ore), masina porneste turata undeva la 1000 rt/m, motorul nu merge rotund dupa ~ 5min se reguleaza si ajunge la relanti 900 rt/m, din cate stiu valoare normala pt acest motor este 800-850 rt/m. Asta sa zicem ca este prima prob, iar a doua in timpul rulari la liber turatia lui ramane undeva intre 1000-1100 rt/m iar dupa franarea la 0 km turatia scade la 900 rt/. Am fost la mecanic am ridicat-o pe elevator cu motorul pornit si am descoperit ca, invartind de roata stanga declanseaza turatia descrisa. In momentul acela am demufat senzorul de ABS si am testat-o pe un traseu observand ca motorul nu mai ramane turat in mersul la liber. Am cumparat un rulment cu tot cu senzorul de ABS s-a montat pe masina si nici un efect, roata stanga declanseaza din nou turatia in timpul rulari. Pe tester nu apare nici un cod de eroare. Nu mai stiu ce sa ma fac, ce sa mai incerc ca sa remediez problemele cu pricina. Va rog dati-mi un sfat. Mentionez ca am un consum enorm urban 10 l/ 100km, extern 7-8 l / 100km.

Multumesc mult!

ala este de la de senzorul de temperatura de ulei de care spui tu.
cat despre faza cu turatia la liber in timp ce merge toate masinile cu motor transversal au asa si abia dupa ce te opresti complet pe loc revine la turatia de relanti. Turatia de 900 este cam mare ce este drept dar verifica mufa aia si vezi daca este totul ok...

deci cresterea de turatie in timp ce mergi din intertie la relanti este normala. Daca invarti de roata din stanga si iti creste turatia stand pe loc asta nu este normal...
cat despre pornirea turata indiferent daca este motorul rece sau cald aia iar nu este normal... trebuie facuta o diagnoza serioasa si vazut parametrii in timp real. posibil ceva senzor care nu mai este in parametrii normali de lucru...

Poti incerca.
https://www.clubopel.com/vie...ighlight=#1744838

La diesel pot fi mai multe cauze.
Asa ca ai mare grija de bani.

sa vezi ca imi dai dreptate

Imi cer scuze ca am lipsit atat de mult fara sa mai dau cateva detali. Am realizat un video exact cu cele doua probleme cu speranta ca cineva sa ma ajute in rezolvarea problemei. Accesati linkul de mai jos.

http://www.youtube.com/watch?v=7rEltCo3Nzc

Uitasem sa precizez ceva poate important sau poate nu, in timpul realizari videoului erau 9 C.

Crezi ca clapeta ar putea cauza problemele astea?

Deci ca sa mai complectez setul modificarilor facute, de dimineata am fost la mecanic am verificat galeria de admisie asa cum a zis tataru ion, find destul de curata iar mecanicul nu mi-a recomandat acum curatarea ei deoarece nu erau mari depuneri, in schimb am curatat EGR. Am mai facut cateva diagnoze si am depistat ca masa de aer aspirata a debitmetrului e 550 g ceea ce era ft mult, daca il accelerezi un pic scade si oscileaza la 280-300 timp in care se porneste pompita de vacum de la egr, dupa aprox 30s 1 min pompita respectivs se opreste si creste la 550g. Am mers si am cumparat un debitmetru iar multe lucruri nu sau schimbat, doar ca dupa oprirea pompitei de vacum urca numai la 450g. Acuma am ramas asa doar ca intrebarea mea este acea pompita asa trebuie sa se opreasca sau trebuie sa mearga in continu. Chiar nu stiu cum sa ii dau de capat problemei.

Cei care nu au vazut manifestarile rog vizualizare http://www.youtube.com/watch?v=7rEltCo3Nzc.

La 1.7 dti din ce imi amintesc e faza cu turatia ridicata daca nu incarca alternatorul..