Cutie automata viteze Opel - auto hold ?

Multumesc de proba! Bine de stiut.

La foarte multe masini cu automate scrie in carte ca la semafor se sta in drive. Schimbatul din d in n de zeci de ori pe zi cum se intampla in Bucuresti face rau cutiei. Cel putin asa spun si mecanicii cate repara aceste cutii. Si inca ceva...nu se trece din d in n sau r cu rotile in miscare. Deja facem off topic

@borsy, nu se intampla nimic cu discurile din spate, e ca si cum ai parca masina cu frana trasa in rampa/panta. Problema e ca la actionari repetate a franei de mana electrice, se duce relativ repede naibii motorasul de actionare al franei de mana si mecanismul de blocare al pistonului de frana din etrier. Masina, asa cum ai zis se pune in D si se merge cu ea pana la destinatie, nu se scoate in N la fiecare semafor sau se trage frana de mana. Exceptie se face in cazul unor stationari mai indelungate in trafic, gen blocaje...
Tinand-o in D la semafor, nu se uzeaza nici un ambreiaj (cum spunea un coleg mai sus), ca nu are. Intre motor si cutie nu exista piese care se afla in frecare, cuplu motor se transmite spre cutie prin intermediul lichidului de transmisie din convertizorul de cuplu.

Ce intelegeti prin ''motorasul frinei de mina'' ? Doar n-or fi 2 motorase, unul la frina de mina si unul la frina de picior. Ma gindesc la pedala de frina si butonul de mina comanda acelasi sistem de frinare unic, poate cel mult unitatea de comanda spune motorasului (sau sistemului hidraulic al frinelor) care din cele 4 etriere se stringe.
Unde gasesc un TIS,ca sa aflu detalii tehnice? Din pacate manualul Haynes de Insignia nu include si motorul 2.0 benzina. Chit ca multe ansamble sint comune, n-as da banii pe carte. Si cind e de mers la service e bine sa stii cam ce vrei ,ca altfel te maninca lupii...

Eu personal "trag" frana de mana electrica la fiecare oprire a masinii de 5 ani si 156k km. Ba chiar si la semafoare cand am de stat mai mult. (cutie manuala).
Nu am lasat niciodata manual frana - s-a deblocat de fiecare data automat cand plec de pe loc.

Motorasul functioneaza bine mersi - ca in prima zi.

Scria clau70 mai sus: "se duce relativ repede naibii motorasul de actionare al franei de mana si mecanismul de blocare al pistonului de frana din etrier." La 5 ani de folosire zilnica deja nu cred ca se mai poate spune "repede" . Nu am citit la nimeni pe forum sa fi avut probleme cu motorasul respectiv... dar e posibil sa-mi fi scapat.

Cornelpopa a spus ca NU decupleaza frana de mana electrica ci accelereaza (dupa ce pune in treapta de viteza 1) si lasa sa se decupleze singura. Deci e acelasi scenariu ca la cutia automata.

Vezi ->> "Nu am lasat niciodata manual frana - s-a deblocat de fiecare data automat cand plec de pe loc. "

Cornelpopa tocmai a confirmat ca o foloseste asa de 5 ani chiar si la semafor si ca nu are probleme.
Vezi ->> "Eu personal "trag" frana de mana electrica la fiecare oprire a masinii de 5 ani si 156k km. Ba chiar si la semafoare cand am de stat mai mult."

Ideea e ca scenariul e acelasi ca la cutia automata: se accelereaza cu frana de "mana" electrica activata la plecarea din loc.

Problema era daca se strica sau nu acel motoras. Eu nu folosesc frana de mana electrica intens dar cornelpopa o foloseste se pare si la semafor de 5 ani si nu are probleme. Who knows, poate avem nevoie de mai mult input.

Eu zic ca fata de confortul dat de aparentul auto-hold la Insignia,schimbul de etrier e o nimica toata. Am de 4 zilemasina cu cutie automata si in Timisoara (aglomerat dimineata si seara) cam simt oboseala in picior daca tim frina apasata pina trec de semafor (3-5 mutari ale masinii pina treci).
ABS are un motoras care controleaza individual cele 4 roti, sau 4 motorase ? Ce se intimpla cind 2 roti patineaza, are unicul motoras 2 canale active (din cele 4) care actioneaza? Pe considerentul ca acel motoras nu oboseste , desi e mai des folosit decit ala defrina de mina, ma gindesc ca n-o fi ala mai de low cost ca sa pice.
La masini cu cutie automata intradevar poate fi o problema cuplarea finei de mina, deoarece masina tinde sa o ia inainte in timp ce frina tine spatele, adica urca botul in sus cumva,spre deosebire de manuala unde fiind scoasa din viteza nu face decit sa stea agatata/blocata in caz de panta.

off-topic: nu stiu de ce lumea fuge de pozitia N, si tine apasata frina (chiar manualul zice asta). Caut logica! In mintea mea, N inseamna scos din viteza, roti libere, desi la mine pe N apare simbolul de frina activat (ala de laschimbator de linga P). Din N in D nici nu trebuie sa apas frina ca sa plece. N-am probat in panta sa vad, desi parca o data statea cind era panta in spate.

Sper sa nu para a circoteala, dar chiar mi-a placut auto-holdul de la VW si Mercedes si daca tot am cutie automatica as vrea sa simt ca-i chiar automata.

Nu isi mai face uleiul circuitul si pleci de pe loc cu, cutia 'uscata'.