"OIL PRESSURE TOO LOW, STOP THE ENGINE"

Foarte bine ca ai rezolvat problema. Totusi 4 bari cu motorul rece nu e relevant. Presiunea uleiului se ia numai la cald.

Si eu zic la fel. Poti sa stai linistit. Eventual la urmatorul schimb de ulei ii masori atunci presiunea. Nici eu nu cred sa fie sub 2 la cald.
Eu am 1,8 in primele secunde la pornire la cald si dupa aia urca la 2. As fi curios sa aflu cum e la alti colegi de forum cu acelasi motor. Oricum abia astept sa schimb uleiul si sa vad cu Valvoline recomandat de @borsy cat va fi presiunea. Din ce am inteles influenteaza presiunea si marca de ulei folosita.

@eddyandrei si eu am vrut initail sa folosesc ulei VALVOLINE cel recomandat de @borsy dar sub presiunea celor din jur am cedat, dar ma gandesc la urmatorul schimb sa folosesc acest tip de ulei. Te rog sa ma anunti si pe mine daca observi ceva imbunatatiri la motor cu acest ulei, in caz ca o sa pui VALVOLINE.

@Floydian: De acord cu tine, si eu cred ca uleiul GM e slab calitativ. In primul rand nu cred ca exista un produs ieftin si bun, scump si prost da, dar invers nu. La toate masinile care le-am avut in timp (4 la nr.) am pus diferite tipuri de ulei. La ultima vanduta, un Accent 1,3 i am pus Aral, Texaco, Elf, Castrol, motorul meu mergea diferit cu fiecare ulei. Castrol era cel mai ok. La asta am avut Mobil 1 esp formula si era diferenta mare fata de cum merge acum cu GM ca un tractor in brazda. Si mi-a crescut si consumul clar, asta iarna imi lua 9,5% in Bucuresti iar toata vara si acum nu scade sub 10,5%. Nu ma deranjeaza consumul sau zgomotul, dar nu cred ca un ulei poate fi mai bun daca masina consuma mai mult si motorul e mai zgomotos, comparativ cu altul cu cel putin 50% mai scump. GM 120 lei 5l si Mobil 1 peste 200 lei 5l. Nu cred niciodata ca poate fi aceeasi calitate in doua produse cu preturi total diferite. Am dat un exemplu, de aceea voi trece pe Valvoline si sunt aproape convins ca si presiunea la ulei va fi alta.

Imi cer scuze de off topic.

Buna ziua, posesor Astra j 2.0 DTH, 165hp, fabricatie 2012, in iarna asta dupa temperaturi de -5 grade apare mesajul "OIL PRESSURE TOO LOW, STOP THE ENGINE" timp de cateva secunde si apoi se stinge.
Dupa o prima cautare pe forum ma gandesc ca ar putea fi oringul pompei de ulei, ma programez la service pt constatare.
Dupa schimbarea acestui oring (in poza se poate vedea cat este de diferit de cel din stanga, care este nou), care era aplatizat si cu elasticitate foarte proasta a disparut mesajul, masina merge perfect la -7. Mare grija ca din cauza acestei garnituri se poate distruge motorul, m-a costat 60 lei oringul, 30 lei pasta etansare baia de ulei, 300 ulei+filtru si 300 manopera. Total 700lei fata de 9000lei cat costa reconditionarea

Am rezolvat, problema era de la garnitura, mi-a schimbat-o si acum nu mai da acea eroare, presiunea uleiului e buna acum, totul merge in parametri normali. Cuzinetii erau ok pt ca nu am mers prea mult cu ea in starea in care era deci ma pot considera norocos .bineînțeles ca s-a inlocuit atat uleiul cât și filtrul de ulei .Pret garniturã 65 lei iar uleiul, filtrul si alte operațiuni ce implica darea jos a bãii de ulei in total 750 de lei.

La service, mi a zis ca nu are rost sa masoare presiunea la ulei si baga calculatorul pe masina sa vada daca da ceva , nici nu mai stiu ce naiba sa fac, am citit mult pe aici, am masina de 2 saptamani si deja ma imbatraneste, trage bine, merge bine..

danutryo, si la mine se apridea doar dimineata in rest toata ziua nu aparea, masina megea fara probleme, tragea, mergea ok fara alte atentionari sau beculete prin bord.
Daca nu vrei sa patesti alte minuni nu mai merge cu ea.
Mie un specialist mi-a comunicat sa nu mai merg nici macar un km. pt ca pot distruge alte parti a motorului distrugeri ce pot ajunge la dauna totala.Cei de la service la fel o bajbaiau si din mandrie nu m-au ascultat cand le-am zis sa mearga la sigur si sa schimbe acea garnitura, ei o tot dadeau cu senzorul sau sonda ca e aia , ca e ailalta.
In final dupa mai multe ,,investigatii" ale lor s-a dovedit ca am avut dreptate.
Nu au cum sa depisteze nici cu mama testerului decat desfacand baia si vazand acea garnitura de la sorbul pompei de ulei.

am un articol articol unde spune ca la acest tip de motor acea garnitura se recomanda inlocuirea ei la 4 ani da nu stiu cum sa inserez imaginea ca am facut print screen.

Orice magazin de piese auto cu seria de sasiu