Remapare Opel Insignia 110 cai

Daca ai bani de dat pe ambreaje, go for it! Daca ai cutie automata si ai bani de cutii, da-i sa mearga. Remaparile corecte se fac in timp mai indelungat, nu de pe o ora pe alta, cu un soft si cu o interfata de 2 lei. Vinde-o si ia-ti alta mai puternica.

@Alexe87, poate sa iti dea si 15 ani garantie pe lucrare, garantia asta se refera la soft-ul pus pe masina, nu la celelalte componente ale masinii care pot fi afectate, adica turbina, injectoare, ambreiaj, cutie....
@zanfy, motarele DTC(L) de 110CP nu au cum sa vina cu 160CP din fabrica, alea sunt DTH-uri.

Cei de la EDS mi-au spus ca DTC-ul acum vine din fabrica cu 160cp ....eu sunt sigur ca cei de la EDS stiu ce vorbesc.

@zanfy, nu stiu ce ti-au zis cei de la EDS, probabil ai inteles tu gresit. Din 2013, varianta de 160CP (care nu se mai livreaza acum) vine cu 163CP pe Insignia si 165CP pe Astra J.
Singura motorizare diesel de pe Insignia e cea de 2L (1956cmc) in diferite trepte de putere:
DTC(L) - 110CP
DT(J) - 130CP
DTH - 160(163/165)CP
DTR - 195CP (biturbo)
Intre timp au mai adaugat 2 variante de 120CP si 140CP (DTE).

Zanfy, cei de la EDS ti-au zis ca majoritatea sunt la 200CP si una singura la 190CP. Eu recomand 200CP.
Iar cei de la EDS nu vor spune niciodata ca DTC-ul pleaca din fabrica cu 160CP. Clau70 si alladin au enumerat diferentele.
As mai adauga - A20DT si A20DTL au admisie fara clapete

Iar ideea cu banii dati pe ambreiaje este o prostie.

@maiandrei: cate probleme ati avut cu cutiile M32 dupa remapare de la 131 CP la 200 CP pe A20DTJ. Si daca isi mananca rulmentii asa cum zicea poseidon, cat costa ca acestia sa fie inlocuiti ?

Astept tu interes un update la acest topic

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=128954

din partea lui Alexe87. Dupa ce o sa crape si a lui.

Prietene, de povesti cu zane sunt satul. Cazane si petarde de 3-400k km vandute la prostime cu 8k euro sunt satul, FOARTE BINE au patit ca le-au cazut motoarele, alta data sa caste bine ochii. Daca @zanfy vrea sa vanda masina 'curat' trebuie sa astepte un an de zile si va mai scadea 1000 de coco din pretul actual, ca de......romanul vrea ieftin si bun, apoi vine pe forum si zice 'ca e proaste'.

Oare cum se face ca pe forum-urile de afara nu se plange nimeni ca i-a cazut motorul la 150-250k km?

Ba fratilor,postul a fost deschis pe alta tema,nu pe ce ai schimbat tu la masina si ce nu. Colegul a cerut doar sfaturi despre remapare.
@Alexe87,si eu tot 110cai am si ma bate gandul sa o duc pe la 160 ,cel mai probabil in primavara am sa o fac. Eu sunt multumit si asa de ea dar se poate si mai bine. Din punctul meu de vedere,50 de caluti ar fi perfect pentru un motor cu 110 din fabrica...

Da confirm, posesor de Insignia A20DTC , stock 110 cp dusa de EDS la 200 cp. Este cu totul alta masina. )
Acum oricine face remap trebuie sa tina cont si de posibilele riscuri, aici parerile sunt foarte impartite...si e plin internetul

Referitor la motor, cum spuneau si colegii mai sus, A20DTC, A20DTJ, A20DTH sunt acelasi motor cu diferente de soft si bineinteles la cutia de viteze, DTH are F40.

Eu am schimbat la masina de cand o am, filtre, ulei, kit turbina, upgrade buton portbagaj (si posesorul anterior a schimbat distributie, pompa apa, furtun turbo, etc..lucruri normale).

Singurul lucru care iti atrage atentia aici este kitul turbina, nu m-a lasat de tot dar paletele erau roase (vezi un thread de-al meu cu poze).
Nu stiu exact care e durata de viata a turbinei, a mea avea aprox 200.000 km si era cea originala din fabrica.

Daca mergi mereu tare si fortezi semafoare si depasiri probabil ca in timp cutia si unele componente se vor uza mai repede dar daca nu iti schimbi stilul de condus si te folosesti de acel plus in situatiile normale, eventual depasirii extraurbane, nu cred ca vei avea probleme.