Pierdere antigel - cauze si rezolvari - general

Azi am remediat pierderea de antigel la Vectra b 1,6 16 v (16xel), am scos furtunul care vine cu tot cu mufa de plastic ce intra in teava caloriferului . Trist este ca pt a scjimba ansamblul trebuie sa fi de inaltime cel putin 1,80 si sa ai mana mai subtire altfel n ai nicio sansa pt ca lucrezi din fata masinii intins la maxim peste motor . Furtunul vine prins de o piesa gen teu la instalatii cu un colier pe care trebuie sa l desfaci pe pipaite , din acela cu doua urechi care cand il strangi se largeste ( rapid) . Dat fiind pozitia si locul foarte stramt , am reusit cu o cheie franceza mica si cu multa dar extrem de multa rabdare dupa care am pus la loc ansamblul nou dat cu putina vaselina la interior ca sa intre pe acel teu si apoi am bagat mufa de plastic pe teava caloriferului , aceasta prinzandu se gen clips . Am recurs la acest chin care s a lasat cu vanatai pe mana si piele luata la greu plus febra la picioare datorita faptului ca la un service mi s a spus ca trebuie sa demonteze cateva ore la motor ca sa si faca loc sa umble acolo . O sa postez daca intereseaz pe cineva codul de magazin la ansamblu furtun - mufa ,pret fara adaos direct din depozit 46 lei marca Topran .

Totul a inceput brusc , balta sub masina , se desprinsese o parte din mufa , dar nu vedeam pe unde pierde pt ca mufa este la 50 de cm mai jos in spatele motorului . Povestea e lunga , cert este ca a inceput sa mi scuipe mufa dupa ce i facusem eu ceva reparatii si asta din cauza ca nu puteam sa o scot si nici nu stiam ca vine cu tot cu furtun , deci cand pierdeam antigel era la greu , posibil sa fi pierdut si mai inainte dar putin si in mers ca altfel gaseam curs sub ea .

Eu aș demonta toate piesele din zona cu probleme ca sã vãd exact care este defecta. E posibil sa fie o crapatura care apare doar la temperaturi mari, de obicei in t-uri.

Am taiat din furtun pt ca am constatat ca era de Zafira sau Astra G si era mai lung si un pic alta forma , am pus un colier sanatos apoi am strans pana n am mai putut (am crezut ca se sparge plasticul pe care a intrat furtunul ) deocamdata nu mai imi da pe langa colier , sa vedem in mers cand se incinge , asa la proba de 20 min cu turare de motor in curte s a prezentat bine si a ajuns la 90 de grade .

nirolff, cheama pe altcineva care nu are treba cu subiectul dar totusi are maine dibace si lasa-l sa lucreze singur. O alta persoana priveste lucrurile din alti unghi si sigur vede ce-ti scapa tie. Stiu ca si eu m-am chinuit cu asezarea caloriferului la astra g, dar de acolo l-ai scos asa ca tre sa intre.

aceeasi problema am avut-o si eu, in urma cu nici o saptamana le-am schimbat. dupa lungi incercari am reusit.
"H" acela din plastic l-am desfacut in 2(se poate separa) si le am bagat pe rand cu oringurile puse pe fiecare bucata a "H"-ului in conductele ce vin dinspre motor spre interior. Dupa asta unesti cele 2 bucati ale H-ului cum erau initial.
Apoi a ramas caloriferul de bagat in acel "H", eu am reusit cu oringurile puse in buza caloriferului unde intra H-ul de plastic.Recunosc ca m-am chinuit mult si am incercat mai multe variante, insa doar asa am reusit sa le pun la loc.Acum nu mai am nici o problema.Sper sa ti fie si tie de ajutor

merci de redirectionare ... voi lua in considerare ce ai scris mai sus si , in acelasi timp , maine voi iesi putin pe europeana sa o turez putin sa vedem ce "zice" nivelul la antigel in sarcina. Daca nu scade.. e ok , daca scade clar e o fisura pe undeva la un furtun ... de cautat e cam greu pe vremea asta, aici a plouat toata ziua si acum sta sa ninga. Astazi, la cat s-a mers cu ea, nici nu a avut timp sa se incalzeasca motorul , deci nu prea e relevant . Referitor la fum negru scos pe toba, scoate , scotea si inainte de ruperea curelei de transmisie(numai la schimb viteze si accelerari mai bruste) si din ce am mai citit pe forum pe aici sunt 90 % sigur ca e de la EGR si galeria de admisie care trebuiesc curatate. Pot sa bag mana in foc ca cel care a avut-o inainte nu a menajat-o mai deloc omul mergea cu diesel de parca ziceai ca e taximetrist d'ala pe Logan de merge cu 50 km/h cu a 5-a .

Antigelul se pune pana la guler (nu sub sageata.) Nu strica sa arunci si o privire la busonul de antigel, sa fie curat in zona valvei de supra presiune. (da zici ca este doar un simplu buson daca te uiti mai atent vezi ca nu este chiar asa.)

Va spuneam mai sus ca am tot umblat la ansamblul furtun piesa plastic care intra pe caloriferul din habitaclu, am si taiat din furtun pt ca n a fost de Vectra B ci de Zafira sau Astra G si in final i am dat de cap Merge fara sa curga absolut nimic dar numai daca este dat drumul la caldura in habitaclu, daca opresc caldura incepe sa curga undeva unde furtunul intra intr o piesa care cred eu ca are rol de robinet , se afla fix in spatele motorului . Pana la primavara o las asa dupa care o sa iau 3-4 pastile de distonocalm si incerc sa schimb si piesa /robinetul respectiv/a .

Nostim nu

Robinetul care il inchide (deschide ) nu e actionat cum trebuie de cablul Bowden sau robinet defect?