Calibra mai puternica

Marinica bine ai venit pe ClubOpel.com.

Data viitoare pune mesajul tau la rubrica corecta si vei primi un raspuns mai rapid.

Nu pune mesajele aiurea pentru ca vor fi sterse.

Ti-am mutat mesajul la 'Opel Calibra' pentru ca aici ii este locul.

chiar nu este nimeni in stare sa imi poata da o explicatie sau macar o idee cum as putea sa ajung cu o calibra de la 115cp la 130_150?eu totusi mai astept ideeile voastre ....o zi faina va doresc

???ma voi interesa si de ce zici tu...oricum mersi chiar mi_ai fost de ajutor

va puteti imagina ca un motor de 2000cmc sa poata biciui cei 115 caluti in asa fel sa injoseasca un golf IV(130cp) cu doar 78000km la bord de 3 ori la rand.....e o rusine din partea celor de golf...viva batrana calibra cine imi poate explica acest superb fenomem din partea calibrei?oare e posibil?

.......... nu stiu la ce vrei sa ajungi dar mie mi sa parut ceva fantastic....golful=mai puternic mai usor mai nou ce altceva mai vrei?

nu sunt genul de om care sa ma contrazic cu cineva sau sa tin apararea calibrei(si eu sunt detinatorul unei calibra) dar ...amandoi erau la treapta nr 2 de viteza cu o viteza de aprox 25-30 km/h si ca sa ajungi pana in a-3-a la 6000r/m e clar ca asta nu se mai numeste LINIUTA...esti de acord cu mine?si inca ceva 15cp in plus CONTEAZA asa cred eu si nu in ulytimul rand vechimea motorului pt k golf=78000km si calibra=231000km ....in plus nu era pe o portiune dreapta era undeva pe o sosea cu o inclinatie mare ....si cred ca o calibra e mult mai grea decat un golf si din cate stiu eu pleaca mai greoi la deal...multumesc pt timpul acordat...daca stii mai multe invata-ma si pe mine pt k imi place sa vb despre asa ceva cu toate ca nu prea sunt stiutor de asa ceva bye

.....nu e cum zic eu, realitatea asta e....hm:)...deci te-ai cam contrazis cu mine la fel ca motorul golf-ului in fata calibrei.tot timpul trebe sa existe un invingator distractie placuta in continuare

... scuze, nu o sa mai scriu

Am auzit k sunt doua tipuri de cutii F16..cutie care se afla pe NE ...f16 lung si f16 scurt . Nu stiu exact pe ce modele sau in ce ani s-au folosit cele doua...dar cutia face diferenta...iar...pt a-ti atinge scopul ar fi de preferat sa ai o cutie de viteze cat mai scurta . Cat despre motor..cam toata lumea spune ca din NE nu prea ai ce sa mai scoti sau ca e dificil si costisitor . Eu zic sa te orientezi spre chestii mai simple gen filtru de aer,admisie directa,evacuare,poate chiar un mic chip . In lista de modificari as mai putea sa adaug un compresor ..dar aceasta varianta are si unele dezavantaje in afara de costuri. Pe langa faptul ca ar scurta viata pistoanelor si implicit a motorului..compresorul...inainte de a furniza un surplus de putere...acesta "fura" mai intai cativa cai din cei initiali...intrucat el este actionat de motor(cureaua de la alternator,servo,AC)...."la Mercedes SLR McLaren, este nevoie de "doar" 120 de cp pentru a actiona compresorul ce duce motorul in 626 de cp"http://4tuning.ro/Revista-4TuningRO-Nr1-tuning/Turbo-sau-Compresor-tuning/Turbo-sau-Compresor-tuning.asp
Sugestia mea este un transplant cu c20xe...parerea mea cea mai simpla modalitate...pe care am urmat-o si eu...dar la urma urmei este o chestie de preferinte...poate tu esti si vrei sa fii fidel NE-ului sau pur si simplu ti s-a pus pata pe el si vrei sa face ce nu a mai facut nimeni(tot respectul in cazul asta)