Exista procedura curatare catalizator pentru Z16XEP?

Va intreb pentru ca de ieri am ceva probleme, deci:

- In decursul zilei de ieri dupa un drum mai scrut si subturat, m-am trezit cu relanti-ul fluctuatii, varia intra 1500-850 pe acolo, am oprit masina, am lasat-o sa se raceasca toate bune si frumose. Intre timp am pus si diagnoza pe ea si nici o eroare, absolut nimic.
- la cateva ore o pornesc din nou si tot la fel, doar ca pe langa sonda lambda, deasupra catalizatorului, vad ca iese fum...zic ca miroase a ulei.
- vorbesc cu cineva, o duc astazi la un service si imi spune mecanicul de acolo, ca nu-i problema, ca este normal, ca se curata catalizatorul si este ceva normal si sa o lasa sa isi faca treaba.
- ajung la servici o las pornita si incepe nebuneala, fluctuatiile de turatie, si ceva fum alb in spate, apoi incepe sa scada turatia pe la ~850 si sa dea un fel de rateuri in teava de exapament, dar motorul mergea foarte rotund, in aceasi timp pe diagnzoa nimic, nici o eroare.
- dupa un timp acele rateuri scad in intensitate si turatia motorului la fel, undeva pe la ~750. Dar si din nou fum pe langa sonda lambda de desupra catalizatorului, si fumul normal, de data asta sigur miroase a ulei.

Acum, vad ca ar sta undeva pe la 1000 de ture, dar parca nu am destula putere in ea.

La fel nici o eroare in bord.

Ce parere aveti, ma puteti ajuta? este un Astra H 2005 Z16XEP

de scazut nu scade incada, dar fumul ala clar este gros, miroase a ulei, iar pe langa sub masca aia de aluminiu iese ulei si implicit si fum..
de vre-o 2 saptamani tot merg in oras, drumuri scurte, si schimb deobicei pe la 2000, consumabile schimbate inca nimic, sa le schimb? filtre +ulei?

acum parca merge in trei, rotund dar in trei, la spate se aude ca la dacie mici detonatii. Dar nu am nimic in calculator, nici o eroare absolut nimic, ce poate sa fie?

maine o sa ma duc sa un service, sa dea jos masca aia de aluminiu si sa vad ce si cum, poate daca nu este stransa bine galerie de evacuare, sa ia aer si de acolo, mersul neregula, lipsa de putere si variata turatiei la relanti?

Schimba pe la 2500 treptele.

Pai daca uleiul nu scade, de unde ulei doar daca este fisurat ceva?
Daca nu are ardere completa (pompa benzina - filtru benzina - injectoare (infundate) - buji - amestec - bobina care din ele... de asta am intrebat de consumabile), cred ca de aici si infundarea catalizatorului, dar ramane uleiul de unde este?


Ultima modificare făcută de T.ion la Mie 15 Oct, 2014 8:15 pm

daca se fisura galeria sau surub slab se auzea un zgomot asemanator celor de raliu,dar asa mai domolit ,placut urechii,nu sa-ti sparga timpanele
ia uitete asa mai amanuntit la capacu de chiulasa,ca sigur ai pierderi de ulei pe la garnitura si ajunge ulei pe galeria de evacuare si iese fumu pe la gaura din tabla de protectie,unde este sonda de oxigen

Da este posibil si eu am schimbat garnitura aceea tot asa prelingea ulei pe motor de la ea.
Posibil ca nicunicu sa aibe mare dreptate.

Z16xep are probleme cu o supapa din capacul de plastic ce acopera tachetii.
Cu motorul pornit incearca sa scoti busonul de ulei sau joja si vezi ce se intampla.

Vei vedea...

ok, deci cand scot joja sau capacul de ulei, turatia isi revine si se duce in ~870 rpm, si scade si consumul, teoretic merge bine, doar ca exista un tremurat in motor acum si o bataie sau ceva de genu...inainte nu avea tremuratul asta.

Posibil sa tremure acum ca o fii ulei prin galeria de adminise?

Singura solutie acum este sa schimb capacul de culbutori sau sa pun o supapa de matiz/tico pe furtunul de recirculare?

suierat puternic nu se aude, vid se face daca incerc sa scot busonul de ulei, destul de puternic, dar daca scot joja de ulei, busonul iese si el usor, oricum oricare din ele sunt scoase, turatia se regleaza ok.
pe mine acum ma ingrijoreaza tremuratul motorului