Hacm prajit, se tureaza motorul si senz. de turatie defect

E bine sa stim despre ce discutam. An fabricatie,model,cod motor,etc

Aveam impresia ca mi-am completat profilul, dar m-am inselat, imi cer mii de scuze pentru greseala si ca v-am indus in eroare.
Este vorba despre un y17dti, 2000, Astra g caravan.

Am precizat ca am gasit un circuit integrat prajit, si am masurst alte rezistente din apropierea lui si in rest erau bune. Acel optoamp in functie de semnalul primit de la temperatura da comanda printr-un tranzistor si mai departe la releu.
Il schimb, nu se pune problema.
Dar, o sa verific cu opcom ce zice ecu despre temperatura.si mai am o intrebare, din ecu se duce iese vreun fir cu semnal de temperatura care sa duca la hacm ? Daca da ce mufa si ce culoare la pin?

Are mai mult decat crezi. cel de temperatura. Ia ghici ce se intampla cu vaporii de lichid cand intalnesc o suprafata cu o temperatura mai mica?

Fa un pas mare inapoi si ia-o de la 0 cu principiile de functionare a motoarelor.

Desigur.

Cu riscul ca fac dublupost, si imi cer scuze, dar vad ca nimeni nu se arunca sa ma ajute si pe mine cu un sfat macar, si chiar nu vreau sa ma plimb cu masina prin service.
Astazi am mai supus masina unor teste, spre exemplu, autodata mi-a spus niste valori pe care senzorul (ect) sa le trimita la ecu, adica la 80 de grade, senzorul ar fi trebuit sa aiba 290-390ohmi, asta inseamna ca daca eu scot mufa frumos din senzor, si pun acolo o rezistenta de ~300 de ohmi ar trebuii ca in opcom, si la ceas sa imi arate ~80 de grade ? Fals, nu imi arata nimic, iar opcom tot 24 de grade imi arata, si cu senzor, si fara senzor, si cu mufa in aer, si cu rezistenta pe ea, mai avea momente cand mai scadea la -10 dar statea rar, si dupa iar crestea.

Sa suspectez ecu? Am desfacut ambele cuple, in special ce-a "M" si am masurat continuitatea firelor de la senzor pana la ea, totul e perfect.
Drept eroare am:

P0115 - Temperatura lichid racire - tensiune prea mare
-NU este prezent.
Chiar nu mai inteleg, am vazut si citit sute de probleme cu p0115, dar nici una ca a mea.

Iar la categoria "Caroserie" -> Modul racire motor am eroarea
00164 Temperatura antigel motor - semnal incorect
Nu este prezent.
Deci, ecu ?

Am tis, am autodata, nu se pune problema de informare. Desii incerc sa fiu pozitiv, incep din ce in ce mai mult sa suspectez ecu, atata timp cat cu mufa scoasa mie imi arata ori -10 grade(valoare ok avand in vedere ca nu are senzor deci pentru moment ecu are dreptate) ori 27 de grade, deci ori mai am motorina, ori un lichid cu rezistenta destul de maricica cat sa pacaleasca ecu.
Desii autodata zice ca am doar un senzor, si anume ect, am vazut ca unele au si un senzor de temeperatura a motorului care se ocupa cu afisajul pe ceas, sa fie si ala prezent pe undeva si sa nu stie autodata ?

Hmm, imi amintesc ca odata intrasem la codurile de eroare ale hacm-ului, si cu motorul oprit aveam "lipsa semnal turatie" , porneam motorul si disparea eroarea. deci sa inteleg ca este ok, si ceea ce spui tu se leaga, eu suspectam senzorul de turatie. bun.
Cu mufa scoasa din senzor imi arata cateodata -10 grade, si cateodata 24-27. imi amintesc ca odata am scos mufa m, si nu a mai vrut op-com'ul sa se conecteze...o sa incerc chestia cu mufa din nou, si sa vedem. daca am apa in ecu zici, ce sanse am sa reusesc sa il desfac si sa'l curat cu niste alcol izoprilic, si sa-l las cateva zile bune desfacut ? Capac-ul este pe acelasi principul ca la calculatorul de injectie ?

Am schimbat ic-ul de pe hacm care era prajit si o sa il montez, o sa revin cu rezultatele la testele ce mi le-ati propus

L-am desfacut, nimic iesit din comun, toate acele firicele erau impecabile, gelul din interior la fel, nici urma de apa/motorina sau alte impuritati, sau prajeli.
L-am pus la loc, am montat mufele, hacm-ul reparat, i-am dat o cheie, si am pus op-coomul care imi arata la temperatura 38 de grade, ceea ce atata cred ca si are.Bun, am facut si un mic experiment, am scos (cu motorul mergand senzorul de temp), opcomul arata -10 grade, si ventilatoarele au inceput sa mearga, chiar daca l-am pus la loc ventilatoarele tot mergeau, si senzorul tot -10 grade arata, a trebuie sa opresc si sa pornesc motorul sa isi revina...e de bine sau trebuie sa imi arate -40 de grade obligatoriu ?