Corsa C. 1.4/1.8 versus 1.7cdti

Motorizarea nu o alegi functie de pretul de achizitie, ci functie de necesitati
Vrei sa freci masina in oras? iei benzinar
Vrei masina sa mergi intins la drum lung? te uiti la dizel, sau benzinar+gpl
1.8 GSI+GPL suna foarte bine, insa ai o problema pentru ca instalatia nu e omologata. Posibil telenovele la RAR. In rest, Z18XE e un motor foarte fiabil.

Multumesc pentru raspunsuri.
Cred ca o sa merg pe varianta diesel.
Nu pentru ca "tot romanu` vrea diesel" , si pentru ca e cu vreo 4 ani mai tanara decat ce gasisem pe benzina.
Un alt motiv este ca am deja vreo 2 luni de cand caut o benzinara de 1.4 sau 1.8 intr-o stare cat mai buna....dar am gasit doar "impecabile, fara gram de rugina" care, de fapt aveau rugina la kil. E drept, si eu am ochi de fotograf(sau de soacra, dupa vanzatori). M-am saturat de umblat sute de kilometri degeaba. Basca, am avut pe cineva in Germania ca sa-mi ia o Corsa benzina....o saptamana am stat pe mobile si a umblat omu` sa le vada....dar....se pare ca sunt la mare pret, ca nici in Germania n-am gasit una buna (2001-2002) in 2000-2200 euro.

Cea de 1.7cdti e a unui forumist si imi inspira ceva mai multa incredere decat un samsar. Kilometri, o sa fac undeva pe la 15-20.000/an. Stiu, cam putin pentru un motor diesel. Consumul nu e foarte relevant atata timp cat nu depaseste limita decentei.

@dancuciureanu. Toata stima pentru ca rupi din timpul tau pentru a ajuta pe forumuri. Multumesc pentru interventie, sper sa nu te agasez daca ulterior achizitiei o sa mai cer niste informatii.

Vineri e ziua cea mare. Revin cu impresii si un jurnal de bord.

Aia e masina. Deocamdata o sa directionez resursele spre inmatriculare Ro. Dupa aceea ma gandeam sa o tunez, sa fac bordul cu portocaliu si rosu, sa-i pun pleoape pe fata, folie pe stopuri. Poate pe viitor un desen cu aerograf, ma gandeam la portretul lui Guta. Cruciulitele de agatat la parbriz le am deja de la corsa cea veche....


Sper ca v-ati prins ca glumesc. N-as maltrata in halul asta asa o frumusete. Doar partea aia de bord cu o ciupitura o voi inlocui. Apoi o sa ma documentez despre imbunatatirile recomandate de liviu.

Am luat masina din linkul lui Liviu.
Primele impresii cu plusuri si minusuri.
Plusuri:
- Vizual este ok, cu unele mici imperfectiuni datorate uzurii normale.
- Motorul merge bine din ce-am putut observa in 600km parcursi cu ea pana acum. Puterea se simte ceva mai exploziv dupa 3000rpm, cand turbina intra mai bine in sarcina. Putin diferit de masinile pe benzina cu care eram obisnuit , la care puterea e livrat ceva mai liniar.Nu scoate fum DELOC - putin ciudat, ca ma asteptam sa scoata macar la accelerari bruste...
- Sta bine pe sosea, mult mai bine pe viraje decat noul Logan.
- cu motorina de 150 ron am facut 600 km. Asta in conditii de condus si batraneste, si mai sportiv. In oras si in afara. O medie de 4% - foarte bine. Probabil la iarna va fi consumul mai mare, ramane de vazut.
- In interior arata bine pentru o masina de 10 ani. Destul de ingrijita - a fost masina de femeie(aici revin la chestiile cu minusuri), se vad inca urmele de la fluturasii pe care i-a avut lipiti pe capota.

Minusuri:
- lipseste o conducta de AC, pe care colegu` corsalex a promis ca o va expedia prin curier. Astept sa isi respecte cuvantul.
- furtunul ce conecteaza intercoolerul la galeria de admisie mi-a sarit pe drum din conectarea la intercooler. Un "puf", scazut brusc puterea, si ceva fum in urma. Bine ca nu eram intr-o depasire mai riscanta. L-am pus la loc intr-o parcare, mi-a luat vreun sfert de ora pana m-am prins care e treaba.Partea buna e ca exact in sfertul ala de ora, in satul urmator s-a intamplat un accident groaznic, cu masini rasturnate....Cine stie, poate sfertu` de ora din parcare mi-a salvat viata...
Am mers ...."mosnegeste" pana acasa, la limita de 2000-2500rpm, cat sa nu sara furtunul iar. Apoi am vazut problema - capatul furtunului are deteriorate urechiusele de fixare in clema. Momentan s-a rezolvat cu sarma si patent(in spiritul practic romanesc).
Aici, colegu` Corsalex tre` sa dea o naveta de... suc - pentru ca nu a pomenit nimic de treaba asta, desi stia - a incercat sa cumpere acest furtun de la un alt coleg ce dezmembra un 1.3 CDTI.
- Franele mi-au dat maaaari emotii. Slabe de tot. Se pare ca masina avut ceva reparatii facute (inlocuit cablul franei de mana, inlocuit lichid de frana) - insa cei care au facut operatiunea sunt praf. Alex, cauta alt service, oamenii n-au treaba cu mecanica.
Cablul de frana de mana l-au lasat prea strans. Asta tinea roata stanga spate putin infranata. Si-a dat drumul dupa vreo 100km...Instalatia de franare nu a fost dezaerata corect. I-am facut aseara o scurta "aerisire", acum franele sunt mai bune. Ramane sa curat bine discurile si sa revizuiesc serios sistemul hidraulic de franare.
- Burduful planetarei stanga este ori deteriorat, ori colierul nu e strans cum trebuie - arunca vaselina afara. Din nou, dau vina pe service-ul care a lucrat la masina.
- Ultima problema, care ma cam roade, e ambreiajul(aici e partea cu - de la "masina condusa de femeie"). Desi volanta pare ok, nu are bataia specifica a deteriorarii - la plecarea de pe loc cu treapta 1 ma cam zgaltaie. Senzatia e ca la debreiere, discul nu este presat uniform pe suprafata. Aici, poate e cineva mai experimentat cu care as putea detalia..

Ca impresie generala, sunt multumit. Nu extaziat, dar multumit.Cea mai mare parte a problemelor este remediabila intr-o sambata de munca, fara investitii foarte costisitoare (aici ma refer la frana, burdufe planetare, fixarea mai serioasa a furtunului intercooler, inlocuire distributie,curatare sistem de racire si umplere cu antigel).
Ramane de diagnosticat mai exact partea de ambreiaj si de remediat AC-ul(asta pana la primavara).Stie cineva - ambreiajul este la fel cu cel de 1.3 cdti?

Multam fain, Liviu - la partea de AC stiam ca sa schimba filtrul la orice deschidere a sistemului. Nu stiam de ulei, dar oricum, dupa ce ma asigur ca totul e ok si nu exista pori sau gauri(prin vacuumare), voi scoate si compresorul, il golesc de ulei,curat tot sistemul, apoi pun filtru nou si umplere. Astea am posibilitatea sa le fac singur, am acces la tot ce imi trebuie (agent frigorific, pompa de vacuum,sistem de umplere cu manometre, injector de ulei).
Din pacate, nu detin(inca) o interfata, asa ca la partea de franare o sa merg deocamdata pe aerisirea clasica.

Nu, nu are alarma. Doar inchidere centralizata.
Prioritatea nr 1 e franarea. O sa desfac la fiecare roata in parte, verific pistonase/saboti/placute/etrieri...etc - curatare, gresare rulmenti(daca tot desfac), reglaj la frana de mana apoi aerisire sanatoasa. Tot la pasul asta o sa rezolv cu burdufele planetare - e posibil sa ajunga ceva vaselina aruncata de acolo pe disc si asta ar putea cauza frana slaba.
O sa iau si o interfata - insa trebuie sa-mi revin nitel cu banii - acum am de bagat vreo 600 ron in distributie(cu pompa de apa, bineinteles)
TIS2000 sa inteleg ca e un fel de service advisor , acum sunt insa in cautare de ceva manual de service unde pot gasi detaliat fiecare procedura. Documentatie imi trebuie - la scule(aproape orice) am acces - lucrez intr-un service de tractoare.

Unde as putea gasi ceva documentatie - poate fi si in engleza, chiar franceza ? Eventual pe PM daca e considerat mai....obscur.

La inchiderea centralizata, are doar inchis/deschis pe toate usile. Pot seta ca deschiderea sa se faca in 2 pasi (1 - doar usa sofer, 2 - restul usilor) - direct din computerul de bord, fara interfata?

Intre timp , noutati legate de masinuta:
- a aparut o scurgere abundente de ulei din zona turbo. La verificare, am constatat ca niste mecanicosi au pus o garnitura de cupru mai mare decat trebuia pe conexiunea de ulei. Remediat prin inlocuirea cu o garnitura corecta
- sistemul de racire avea doar apa chioara, cu o pelicula foarte subtire de ulei. Am tras concluzia ca , probabil a avut la un moment dat o problema cu termoflot-ul sau garnitura de chiuloasa, iar dupa reparatie nu s-au mai sinchisit. S-a spalat bine instalatia cu apa si Pur, clatit, apoi umplut cu antigel.
- cablul franei de mana, proaspat inlocuit de fostul posesor ramanea "agatat" la patina de pe partea stanga, prin urmare ramanea si roata infranata. Cauza - tot un mecanicos care a considerat el ca patina e prea larga si a ciocanit-o. Rezolvat prin ciocanire cu un dorn, dar in sens invers(am mai deschis-o).
- inlocuit distributia - mai avea o strigare
- inlocuit pompa de apa - si asta abia se mai tinea.
- reconditionat (momentan) rolele curelei de accesorii - erau ruginite
- inlocuit discuri si placute frana fata - din cauza de vibratii la franare. In procesul de inlocuite am descoperit "de ce". Pe partea dreapta, in dreptul unei gauri de prezon, exista pe fuzeta o mica denivelare(1 mm) probabil tot de la un ciocan - prin urmare discul nu statea perfect aliniat...rezolvat cu slefuire.
- inlocuit bielete antiruliu - una din ele avea burduful crapat si scrasnea deja.
- inlocuit burduf planetara stanga.

Total cheltuieli - distributie(curea contitec, role ina)+discuri+placute+bielete+pivoti(urmeaza sa fie inlocuiti)=950 ron.Si vreo 3 zile de munca.

Acum am o mica problema/neclaritate legata de instalatia de franare:
Inceputul procesului de franare este undeva pe la jumatatea cursei pedalei de frana. Pana acolo parca o apas in gol. Chestia e ciudata - fiind invatat cu masini care incep sa franeze imediat ce "mangai" pedala de frana.
Am aerisit, rasaerisit - tine bine frana, la acelasi nivel chiar daca apas succesiv...deci nu cred ca mai am aer in instalatie.
Dilema este - cum/ce fac ca sa franeze imediat ce ating pedala ? (sau, ma rog dupa o cursa de 1-3 cm)

Antigelul e albastru, dar nu e din comert - e ceva de buna calitate care se foloseste la tractoarele moderne(culoarea e doar o caracteristica specifica marcii in cazurile astea)

Abia am primit o interfata opcom, voi incerca sa ma familiarizez putin cu ea .
Cum e procedura asta cu pornirea pompei de ABS?
Banuiesc ca ar trebui sa pornesc masina si dintr-o optiune a softului sa pornesc pompa. Cat timp o actionez?
Dupa ce fac asta, opresc motorul si fac aerisire clasica? Sau o fac tot cu motorul pornit, si eventual actionari repetate ale pompei?

Ok, o sa inlocuiesc antigelul - nu e problema.
Cum ramane insa cu aerisirea franelor in combinatie cu actionarea pompei de vacuum?
Poti sa-mi detaliezi putin procedura?

Multumesc.

Am inteles acum. Multumesc.