"OIL PRESSURE TOO LOW, STOP THE ENGINE"

Salutare, sunt posesor de curand (aproximativ 2 sapt) a unui Opel ASTRA J 2.0 DTH,118KW/160CP , 130000 Km. De cateva zile la pronire apare acest mesaj "OIL PRESSURE TOO LOW, STOP THE ENGINE" care se stinge dupa aproximativ 5 secunde fara sa acecelerez, nu apare tot timpul, am observat ca apare doar atunci cand masina sta mai mult pe loc. Nu sa aprins nicioadata in timpul mersului sau sa ramana martorul tot timpul aprins. Schimbul de ulei este facut cu toate filtrele schimbate. Am fost la Radacini GL unde sa facut si o resoftare, mecanicul de acolo a zis ca ar fi de la pompa de ulei, nici el nu era foarte sigur, mia zis ca poate sa fie o problema simpla de exemplul sonda sau mai grav pompa. Mia zis ca trebuie scoasa baia de ulei, tot pe acolo sa faca o verificare, nu prea ma pricep, manopera mia zis aproxim 1000 RON (enorm mi sa parut pentru o verificare , repet nu ma pricep poate e o treaba mai complicata) + pompa care costa si ea 1900RON. Va rog sa ma sfatuiti care ar fi primii pasii de urmat, nu vreau sa sar cu capul inainte sa schimb pompa de ulei si apoi sa aflu ca nu asta a fost problema.

Am mai gasit o informatie interesanta :

Astra-J 2010 -Insignia 2009–2010 – A20DTC/H/J Engines
Engine Management System – “Oil Pressure Too Low, Shut off Engine” Appears in
Instrument Cluster
Customer complains that the message “Oil pressure too low, shut off engine” message shows up in instrument panel.
This is caused by a software deviation in the Engine Management System.
In case of customer complaint please advise customer of the described malfunction. A modified calibration file is currently in preparation and will be available in August/September 2010 as a TIS2Web download. This newsletter will be updated accordingly.
Note: Do not replace any parts

Repet resoftarea sa facut, asa miau zis
Astept pareri sfaturi , poate cineva sa mai lovit de problema asta.

Asta nu mai stiu, daca le-a facut pe amandoua. Nivelul de ulei este normal.

Cat mai curand o sa ma duc si pe la Radacini Braila, am auzit cateva pareri bune de acolo. Multumesc pentru sfaturi. Si eu ziceam la fel sa nu ma arunc aiurea, sa incep sa schimb. O sa iau situatia calm si o sa gasesc rezolvare. Multumesc din nou pt sfaturi.

Acesti cuzineti se pot verifica, sunt greu de inlocuit?

Dupa ce sau schimbat cuzinetii sa rezolvat problema in cazul Insigniei?

Pfff sper sa nu am problema asta, doamne fereste. Am mai vb cu cativa baieti de pe acest forum in legatura cu resoftarea. Am inteles ca este nevoie de CARPAS ca sa se faca aceaasta resoftare. Mie nu mi lau cerut deloc. Sper sa fie asta problema.

Ok asta am sa fac chiar astazi, sper sa pot pleca de la servici mai devreme.

Martorul se aprindea doar in relanti.
Cum a spus si colegul, verifica presiunea de ulei cu un manometru, atat in relanti cat si turat la 3000.
Trebuie sa ai minim 2 bar in relanti.

Am fost la BOSCH Service, am facut o programare pentru Luni de dim, Ei au zis sa verifice si cand motorul e rece dimineata cand apare mesajul sa vada cu ochii lor, O sa le las masina de duminica seara. O sa le spun apoi sa verifice si cand apa este la 90gr. Oricum pana atunci nu o sa mai circul deloc cu masina.

Fenomenul asta cu stins becul de ulei dupa 5 sec la rece l-am mai intalnit la motoarele de 1,7 de pe astra g. Au mers asa mult si bine. Imi aduc aminte ca la sevice au zic ca se scurge uleiul din pompa(o supapa cu probleme- nu stiu daca exista asa ceva;cunoscatorii sa ne lamureasca.) Cert este ca nu s-a intamplat nimic la motor. Dar, repet, se intampla doar la rece. La cald nu erau probleme: se atingea becul imediat.