Z16XEP: consum ulei

Salutare
Pt cei cu problema supapei de la culbutori. Am un opel astra h 2005 1.6 si mi s-a rupt membrana vietii din capacul cu pricina. Tot aici am citit mai pe la inceputul postului de posibilitatea punerii unei supape de matiz pe acel furtun care ajunge la acea supapa asa ca acum 2 sap am cumparat si am pus supapa de matiz si de atunci nu mai am probleme. Supapa asta de matiz costa 21 de lei de la GM sau 16 lei originala si am cumparat de la un magazin din intersectia dimitrov.Poza cu supapa o gasiti pe la inceputul postului nu mai retin cine a postat dar ii multumesc. Se monteaza cu partea mov spre admisie si partea neagra spre supapa.
Succes eu am renuntat sa mai cumpar capacul care este undeva la 750 lei si o sa merg asa cat o sa tina treaba asta.

PS. se numeste valva PCV si ideea este a lui dancuciureanu

Nu nu am taiat furtunul doar l-am scos si o sa vezi ca valva PCV de matiz intra perfect in acel furtun.In captul negru am pus niste izolier band peste ca sa intre mai fix pe acel tub de pe care am scos furtunul gofrat. Inainte de asta incepuse sa-mi fluiere dupa ce motorul se incalzea, aveam variatii mici de turatie sau mi se oprea motorul in mers si asta era cel mai grav. Dupa ce am pus supapa toate astea au disparut si motorul merge normal asa cum cred eu ar trebuii sa mearga. Nu am mers inca foarte mult de atunci cam 2 saptamani in bucuresti 1-2 drumuri scurte pe zi, intre 20 si 40 km pe zi poate.

ai schimbat capacul mai consuma ulei? si eu am aceiasi problema

Pana la urma supapa sau valva PCV de matiz chiar e buna, relantiul stabil acum cu motorul cald, nu mai fluiera, numai face vaccum (fasaie) cand scoti joja sau busonul de la ulei, deci sa vedem ce este pe viitor, ulei ciupeste in continuare, masina cred ca are km destui .

Nu inteleg, nu trebuie sa scape deloc?.......Asta pe care am pus-o eu scapa atunci ca am suflat pe ambele sensuri, pe o parte sufla tare iar din cealalta sufla dar mai incet si am crezut ca asa e normal, are un arc parca inauntru sau asa ceva, dar chiar si asa nu mai face figurile urate de dinainte, totusi daca nu trebuie sa scape aer deloc inseamna ca trebuie sa o schimb?

Multumesc de lamuriri, deci o sa mai cumpar una poate o nimeresc buna

am fost indrumat sa va intreb, am montat acum ceva timp o instalatie de gaz
toate bune si frumoase insa constat cu stupoare consumul ridicat la ulei, dar am zis neah asta este o sa fac motorul si cu asta basta, dar dupa un timp masina merga inecata in viteza 1 si a doua, mai nou urma si a treia, am citit aici EGR, bun desfacut curatat ssmd, desfacut admisia si curatat bun, am vazut ca mergea mai bine, asta a tinut vreo 2 zile, stau sap ce se intampla, ma decid sa mai merg pe benzina,constat ca smuciturile nu prea existau pe benzina, zic e clar ceva de la gaz, nu e reglata corect, pun mana pe torx si umblu la presiunea de la regulator, mai scad un sfer de rotatie, intre-adevar vreo 200km a mers mult mai bine dar smuciturile au revenit, cand eram in treapta 3-4-5 nu existau smucituri. deja eram disperat, mi-am luat litru de ulei dupa mine si zic hai in concediu, plec si eu la parinti, ajung la ei alea alea, se face timpul sa plec si zic hai sa spal si eu troaca, si ce imi vine hai sa spal si la capacul de la culbutori ca era ulei in jurul lui, pun jetu si curat bine, eh asta a fost acum 3 saptamani, ieri dupa un drum de defileu ajung acasa desigur masina s-a comportat haotic, groaznic ce sa mai zic. Iar in aceasta dimineata ma decid sa ma uit la bujii, poate nu sunt bune dracu sa le ia, si ridic capota, ma uit atent la motor, si vad de jur in prejurul capacului de la culbutori ulei, zic n-are cum ca am curatat, e clar pierd ulei, desfac eu bobina de inductie sau cum ii spune, trag in sus si ce vad acolo, ma apucase tremuratul,\bujiile 2 3 si 4 nu se vedeau, erau astupate de ulei, ma uit bine la modul, ulei pana la contacte, desfac cauciucurile, curat, bag carpe sa scot uleiul de la bujii, desfac bujiile curat ssmd, sterg bine, remontez si zic hai sa fac un drum, prima cheie m-a uimit in sensul ca a pornit masina super usor, dar desigur un fum in spatele meu de nu se mai vedea casa. nu mi-am facut probleme pentru ca eram constient ca s-a scurs ulei in motor si era normal sa iasa asa ceva, dupa un drum de vreo 3-4 km printre care urcat pe niste dealuri eram total suprins cat de bine mergea masina, nu se ineca deloc, nu smucea , plecarile de pe loc erau super ok, inainte schimbam la 3000rpm/min ca sa nu ma scuture, acum am dat la 2000 ce sa mai minunat.
Acum intrebarea mea este cum de a ajuns uleiul acolo? Se poate sa se sparga singura garnitura? pentru ca a fost schimbata anul trecut, iar bujiile le-am schimbat in iarna si atunci nu era ulei acolo.Se poate ca, consumul meu de ulei sa fi fost influentata de treaba asta?

multumesc, imi puteti spune si ce cuplu trebuie sa folosesc? cumva tot 25Nm? si ce garnitura recomandati ca si firma?ca am gasit de la 38 in sus

pai eu zic ca nu este buna, am citit acum atent unde ati mai vorbit de ea, acum merg sa comand garnitura si supapa aia.
dar supapa din capac se poate verifica cumva?
Multumesc mult, acum consider ca PM-urile ce vi l-am trimis cu diverse intrebari, tocmai au fost rezolvate

da am citit, deci pentru chestia asta tot schimbau oamenii capacul? super tare, problema care se remediaza ieftin cu 17 lei, intrebarea urmatoare, se taie furtul care il am eu si se monteaza asa, sau este bine sa cumpar si furtunul de matiz? am vazut ca cel de matiz are un fel de teu, daca trebuie si furtunul ala trebuie sa il comande si ajunge miercuri.