Lipsa presiune benzina in rampa de injectoare

Testul de presiune combustibil,pentru a fi concludent se realizeaza in conditii de sarcina maxima a motorului(un mecanic stie sa le realizeze,probabil).Pentru a se putea face acet test,manometru se monteaza la iesirea din rezervor,pentru o usoara citire in timpul deplasarii.O presiune de cel putin 3 bari,in conditiile precizate,este OK.Atentie,presiunea este creata de pompa si reglata de regulatorul de presiune.Oricare din cele doua componente are probleme,efectul va fi acelasi,adica,presiune necorespunzatoare.Regulatorul se poate remedia prin adaugare de saibe de compensare(cu verificarea pragului de lucru,la final),dar la pompa e mai complicat...

Astazi am schimbat regulator de presiune cu unul original bosch de pe alta masina se simte o diferenta in rularea masinii,adica nu mai are acele intreruperi puternice ci doar mici ezitari uneori.Dar totusi nu au disparut.Va rog o alta idee ceva de la ce ar putea veni acele intreruperi!?.

Mama,ce lista! Probabil toate le-ai schimbat in urma numeroaselor idei cu care ai fost bombardat.Eu nu vreu sa maresc aceasta lista...,cauta un meserias sa te ajute,competent!

Aceeasi problema am avut-o si eu. Am fost la n mecanici, dar unul a reusit sa-i dea de capat. Masina mea este o Astra G, 1.4 16V. Defectul a fost descoperit la ventilul din rampa de injectie a benzinei, locul unde se masoara presiunea data de pompa de benzina din rezervor. Acel ventil era defect, garnitura rosie din capatul sau era mancata, iar pe acolo se pierdea presiunea din rampa de injectie a benzinei. Am schimbat ventilul cu unul nou. Nu am gasit original, piesa vine cu ansamblu cu tot si costa vreo 360 lei. Asa ca, mecanicul a inlocuit ventilul defect cu unul de valva de cauciuc. Noul ventil s-a potrivit perfect, nu curge benzina, presiunea se mentine constanta, iar masina merge bine. Recomandarea mecanicului a fost ca la un moment dat sa schimb ventilul cu unul original, pentru ca are garnituri care rezista la benzina. Sper sa ajute.