De ce nu pot sa o tin la o turatie constanata?

am un opel astra h ,motor 1.7 cdti din 2005 si nu pot sa o tin la o turatie constanta mai ales in treptele mici de viteza (1 si 2)si nici cand e masina pe liber nu pot la o tin la o turatie constanta de exemplu la 2000 de turatii nu pot.mai se aprinde cateodata si masina cu cheie si nu se mai tureaza mai mult de 3100 de turatii.am puso pe tester si mi-a dat senzor presiune turbo,l-am schimbat si decamdata nu sa mai aprinde si merge dar turatia tot nu pot sa o tin constanta.care ar putea cauza ,va rog sa ma ajutati.multumesc

Mai verifica odata pe tester... mai ales partea de EGR.

Ideea este in felul urmator . Mi-am batut capul vreo luna de zile cu un Z17DTL .Simptome:
1. Aleatoriu pe liber pedala apasata putin se tureaza singura in 3000-3500.
2. Nu se poate tine pedala la punct fix pe liber (aleatoriu).
3. In mers face frana de motor scurta sub 1 sec cu toate ca acclereratia este apasata, simptom sesizabil inclusiv pe pilot automat
Bun , dupa zeci de verificare parametri ,masuratori pe masina am ajuns la concluzia
1. In mers in momentul cand face frana de motor , ECU cere aducerea motorului in Idle (ralanti) cu toate ca senzorii de pe pedala de acceleratie indica ok pozitia pedalei.Pedala este verificata masurata si urmarit cum urca in fuctie de apasare pe tester si e ok.
2. In ralanti cam aceeasi chestie se tureaza corespunzator pedalei dar cade in ralanti... la fel ECU cere aducearea motorului in ralanti cu toate ca fel pedala indica corec pozitia reala.
3. Ceilalti parametri n-au treaba sunt ok toti cu exceptia celor mentionanti.
Avand in vedere ca inclusiv pe pilot automat face la fel cu aceleasi manifestari pe tester ecludem pedala din start , eu nu pot decat sa inclin catre ECU ... mai ales ca am intalnit un defect similar cat de cat sa zicem la care problema era... apa in ECU .. oxid mult.
Treaba nu-i simpla deloc pentru a da un verdict pe defectul asta...

Ia scoateti voi amandoi mufa de la EGR si mergeti o perioada cu ea scoasa.

e posibil sa nu traga si sa intre turbina mai tarziu din cauza senzorului de presiune de pe galeria de admisie?

senzorul de presiune turbo dupa admisie ce rol are ? pentru ca mi-a spus un mecanic ca din cauza lui ar fi

deci poate sa fie si asta o problema .pentru ca mie imi intra turbina foarte tarziu ,undeva la peste 3000 de rotatii si pana la 3000 se aude si motorul mai urat ,mai tare ,rontaie.