Accident: remedii tinichigerie

Salutare, frati opelisti.

Am un astra de 1.6i, din 93, pentru care am mai postat aici. Recent am avut un accident, fiind lovit si din fata si din spate, prilej cu care cureaua de distributie a sarit de la locul ei. Nu stiu exact inca ce pagube am la motor, pentru ca de abia am reusit sa ma ridic din pat, dar cu tablaria stau "ma-sa". Ce credeti ruperea curelei a afectat ceva supape, tacheti, culbutori?. Mai merita sa repar masina asta (cu tablarie SH, bineinteles), sau sa o vand pe bucati? Pana acum a mers binisor. Am schimbat calculatorul de bord si modulul de aprindere din delco.
Astept parerile voastre!

Multumesc!

Din pacate va trebui sa-l contrazic pe Osciompekus.
C16NZ,mai ales in varianta a doua,pe care o au vectrele si astraurile este un motor la care exista posibilitatea indoirii supapelor in cazul in care se rupe cureaua de distributie.
acesta e cel mai rau caz.se poate rupe cureaua si fara sa se intample nimic.Depinde cum ai norocul.
Daca ai casco merita s-o repari,ca in general iti dau mai multi bani decat ai nevoie,si dupa ce ai reparat-o s-o vinzi.(mai ales daca a avut sasiul indoit sau fisurat).

salut
ma repet si eu
la motor C16 NZ nu se intampla nimic grav
Motorul de 1,4 --C14NZ este cel la care se lovesc supapele

eu spun merita reparat
nu poate costa mult
e o masina eftina la piese

nu stiu sa descriu exact de ce se intampla asa;
ma pricep la electricitate nu la mecanica
oricum ;dea lungul timpului, am prins o gramada de opel cu cureaua rupta.
Doar la C14 nz au fost probleme in motor ,celelalte tipuri nu au avut nimic.
spun asta ,fiindca si eu am C14 NZ si chiar am urmarit problema asta.
La C14NZ se strica motor
La celelalte tipuri NU se strica.
Practic vorbind, ce am vazut ;de ce e asa nu stiu dar ....
sa ne spuna un mecanic mai concret daca stie cineva.

c14nz , c14se , x14nz , c16nz , c16se , x16sz si x16szr....toate au rola intinzatoare pe distributie...
de la c18nz si c20ne s-a aplicat sistemul cu 2 variante...cu si fara rola intinzatoare...iar ca rola de intindere fiind pompa de apa

dar , la toate aceste motoare sistemul de distributie este asemanator...difera doar timpii de aprindere si admisie/evacuare si bineinteles cilindreea...

deci...care e explicatia afirmatiilor de mai sus? ...sodo

aceiasi sursa imi spune si mie ca sistemul se aplica de la 1.8 in sus

ma frapeaza de fapt explicatiile date aici ,prea sarace in detalii tehnice, pt ca ma intereseaza fenomenul,nu dpdv al criticii, ci constructiv ....indiferent de motor, cu sau fara "tensioner pulley", reactia tehnica negativa finala e identica...asa vad eu lucrurile, dar poate ma insel...e usor sa arunci o vorba si pe urma sa te retragi in liniste

toate bune

Singura explicatie plauzibila ar fi, la motoarele pe benzina, forma si dimensiunea camerei de ardere. La motorul cu cilindree mai mica camera de ardere este mai mica deci ciuperca supapei ar putea depasi limita inferioara a camerei de ardere (care este de fapt capul pistonului) in momentul deschiderii supapei si atinge capul pistonului cind se produce desincronizarea( ruperea curelei de distributie). La un motor cu cilindree mai mare camera de ardere este mai mare si ciuperca supapei ar putea sa nu depaseasca limita inferioara a camerei de ardere implicit sa nu intre in contact cu capul pistonului in caz de desincronizare. Cele mentionate mai sus nu sunt general valabile pentru ca sunt o sumedenie de factori care ar putea influeta forma si dimensiunile camerei de ardere si la motoarele cu cilindree mai mare si la cele cu cilindree mai mica si s-ar putea sa fie si un motor cu capacitate mica si ciuperca supapei sa nu depaseasca limita inferioara a camerei de ardere, dar ar putea sa se potriveasca in acest caz.

Salutare

Am o vectra b pe care am izbit-o destul de rau zilele trecute si inca nu m-am dus la mecanic cu ea, ca sa va cer sfatul voua sa nu fiu luat pe nepregatite.
Masina a fost lovita in timp ce incercam sa o intorc, direct in roata stanga, de catre un subaru forrester.A fost avariata destul de grav, aripa stanga fata, bara fata, si plus roata stramba, bagata inauntru.ulterior am vazut ca si roata dreapta e usor iesita in afara.A trebuit sa merg cu ea la politie, si nu am reusit sa merg cu mai mult de 5 km /h.Scartaia infiorator, cred ca se freca cauciucul de amortizor.Din cate am inteles, cu cei cu care am vb mi-au zis ca ori e deplasata caseta de directie cu totul, ori mai putin plauzibil sunt lonjeroanele strambe.oricare din astea 2 situatii sunt destul de grave, insa am inteles ca cea mai plauzibila, aceea cu caseta de directie, nu presupune decat indreptatea sau aducerea casetei pe pozitia ei initiala.
Am desfacut roata stanga, bascula nu are nici o cuta, se vede amortizorul stramb si atat.
Spouneti-mi opinia voastra, ce ar putea fi, eventual ceva costuri pentru partea mecanica, si daca stiti un loc bun de dezmembrari unde sa gasesc toate aceste piese la un pret rezonabil.

Multumesc, si astept opiniile voastre

continui ideea colegului:la o statie ITP verifici unghiul de fuga si cel de cadere apoi vezi la ce te astepti
oricum pregateste ceva banisori ca o sa cam coste
un sfat economic:daca sunt piese majore cum ar fi lonjeroane nu ezita sa vizitezi sh-urile

De curand am facut accident frontal(nu grav) si mi-a apraut un semnul exclamarii pe displayul de la computerul de bord si mi s-au tensionat centurile.Ce trebuie sa fac cu centurile?Tre sa le schimb?Au acel cilindru sub scaun ...tre sa il schimb?am un opel astra 1.6i din `92