Opel Zafira sau Peugeot 807 , evident diesel ?!?

ciudata treaba cu arborele , are el alte problem la masina.

- eu te sfatuiesc la zafira, poate sunt subiectiv dar nu-mi plac masinile frantuzesti in general
- oriucm la pejo intretinerea e cam scumpa daca pica ceva la tenul de rulare(bucsi , alea alea)

Comparatia nu e corecta, Peugeot 807 este alta clasa (impreuna cu Renault Espace, Chrysler Voyager, Kia Carnival, Ford Galaxy si VW Sharan). Zafira trebuie comparata cu VW Touran, Ford S-Max, Citroen C4 Picasso (varianta de 7 locuri), Renault Scenic (tot varianta lunga). Iar in fata acestora, Zafira sta bine ca raport calitate/pret iar ca fiabilitate si intretiner nu e cu nimic inferioara unui Opel Astra (deci bine zic eu). Masinile din categoria lui 807 sunt mari, greoaie (sunt veritabile 7 locuri+portbagaj), scumpe la intretinere, greu de folosit in oras etc.

@Ingineru
Cu tot respectul,dar daca Opel Zafira e in clasa cu Vw Touran si etc,atunci Opel Meriva in ce clasa e?

Am condus ceva timp Peugeot 806 (a precedat 807-le), dar sunt posesor de Zafira 2.0 DTI. Pentru uzante tipic familiale, recomand Zafira pentru 5 locuri utilizabile (nu 7) si spatiu de bagaje de concediu arhisuficient. 806 sau 807 consider ca este recomandabil doar daca se utilizeaza toate locurile sau se cara greutati imense. Este mai placut la condus Zafira, mai econoama si cred ca are si un design mai reusit. 806-807 trece mai mult spre maxi van-uri. Fara sa pot aduce dovezi, consider ca peugeot-ul este mai fiabil, cel putin ca motorizare, dar categoric mai scumpa la intretinere.
Imi aduc aminte cu neplacere ca si mie mi s-a rupt vibrochenul, intre biela 2 si 3, asa cum se intampla in toate cazurile. Interesant este ca, potrivit statisticilor (de prin depozite dezmembrari) ca se rupe vibrochenul doar pe Zafira (mici exceptii), nu si pe Astra sau Vectra. Eu am schimbat motorul, cod Y20DTH, cu unul luat de pe Astra si am trecut de 10000 km, sper sa nu repet necazul ... In cazul in care se schimba doar arborele, sunt multi alti factori care vor duce din nou la ruperea lui (span ramas, pompa ineficienta, sorb infundat la ulei, suruburi slabite, cuzineti uzati, piston deformat, ...)

Pentru masina de familie sunt indicate amandoua, eu am vrut sa subliniez ca Zafira este arhisuficienta pt. 5 persoane si f. multe bagaje. In spate, pe ultimele 2 locuri, incap rezonabil doar copii mici, pana in 7 ani, dar sunt greu de tinut sub supraveghere. un mic "+" peugeot
Ca "feeling" in timpul deplasarilor (lungi) un mare "+" zafira
Intretinere: un mare "+" zafira
Consum: egal, daca tinem cont si de diferenta de dimensiuni
Manevrabilitate: mare "+" zafira (in special 807-ele este imens)
Interior: un mc "+" peugeot
Design: personal imi place zafira

Referitor la cumparare:
- daca este cumparat din tara TREBUIE sa coste cu minim 1000EURO mai putin ca de afara, deja a fost "amortizata"
- un kilometraj sub 300 000 (la 5 ani vechime), trebuie privit cu rezerve: dupa schimbarea motorului am schimbat si kilometrajul, in 2 minute. O carte service nemteasca, stampilata, semnata,... costa 50 EURO
- nu se cumpara masina pe ploaie: nu se vad "liniile" caroseriei, adica chit si altele
- motorul trebuie sa arate prafuit si fara urme de ulei
- pornit motorul, lasat la relanti 2 minute, dupa care scotând busonul de ulei (de pe capac) trebuie sa sara stropi multi de ulei
- nimic in zona lonjeronului nu are voie sa fie revopsit sau mai rau: sudat
- o analiza a discurilor de frana, daca sunt originale, poate spune multe despre intretinerea si functionarea echilibrata a masinii.
- in functionare, cu motorul bine incalzit, se scoate joja si nu trebuie sa se vada firicel de fum
- mai sunt multe de urmarit si ascultat, specificate si pe forum de colegii cu mai multa experienta

Atentie, cu un ulei adecvat si special aditivat pt. vanzare, se ascund relativ usor multe probleme de motor.

Cunoastere proprietarului si a istoriei masinii, valoreaza 1000EURO. In principiu, dupa 200 000 km, toate au avut probleme, dar rezolvabile; e bine sa fie cunoscute.

Daca Zafira a rulat in tara 2,3 ani, cu proprietar necunoscut, este f. probabil sa fii facut multe transporturi grele in afara granitelor. Zafira avea avantajul de a fii tratata la vama ca un autoturism personal, deci mai putin controlata decat un microbuz. Pare ciudat ce scriu, dar stiu f. multe cazuri de trafic mediu, 1000-1500 kg, unde s-a preferat utilizarea Zafirei. Masina rezista la peste 1 to incarcatura si 2 persoane adulte, dar mai cedeaza cutia de viteze (rulmentul de presiune), motorul (vibrochenul - cunosc personal un caz ).

Mult succes la achizitionare !

rugby15 Putini km si multe probleme! Probabil ca o compari cu Dacia 1300?

Eu am avut un Ford Galaxy = VW Sharan si am facut personal peste 300.000 km in Ro, la care o singura data am schimbat busile pe fata si la amortizoare in rest NIMIC.
Deci cred ca la 175.000 km supapa si rulment e deja rusinos.

Nu contest si e explicabila diferenta de pret la cumparare, de noua pt ambele masini.

Referitor la masinile frantuzesti un mare minus e pretul mare a pieselor de schimb si fiabilitatea scazuta a partilor mecanice de ce nu importante ca de ex. cutie de viteze si caseta directie. Un plus este designul deosebit, tot felul de gadget-uri si finisajul.