Service Vehicle Soon

Ms foarte mult gyzmo ptr ajutor si scuze cte-am deranjat toata ziua, esti un om deosebit!

Salut, am schimbat si uleiul impreuna cu filtrul de ulei cand am schimbat turbina, cel de motorina, polen si aer nu le-am mai schimbat ca nu au mai mult de 2 luni de zile de cand le-am pus.
Saptamana viitoare sunt programat sa imi dea jos si galeria de admisie sa verific clapetele.
Nu erau bucati lipsa din palete, erau ff putin indoite, daca nu mi-ar fi aratat cel ce a desfacut care sunt indoite nici nu imi dadeam seama, dar erau suficient cat sa produca acel fluierat.

Furtunul il poti verifica singur. Este cel mai usor de verificat pentru ca nu necesita "scule" de specialitate, astfel poti sa elimini sau sa o treci ca si o eventuala cauza a problemei cu SVS!

Si daca schimb toate 4 bujii si aia e cauza pt svs trebuie stearsa si eroarea sau se stinge avertizarea singura?

Eu tin sa cred ca este electrovalva de la turbo...
http://workshop-manuals.com...stem_2.0l_diesel_(lcd_lbs_lbx_lby)/other_information/dtc_p2263/
Curios mesajul P0229-00...
P0229 Throttle Pos Sensor/Switch C Circ Interm.
Nu cumva era...
P0299 Boost Pressure Regulation Lower Limit

@ gyzmo

Am uitat sa postez mai sus, foarte util si interesant site-ul postat de tine.
Din varii motive linkul postat de tine nu duce direct la pagina cu interpretarea DTS, (lipseste o bucata din link) asa ca postez linkul complet pentru ceilalti colegi interesati :

https://www.clubopel.com/lin...stem_2.0l_diesel_(lcd_lbs_lbx_lby)/other_information/dtc_p2263/
Cu stima,

Ai dreptate, scuze. Am vrut sa fiu destept dar nu mi-a iesit =))
E o problema de copiere de link. Linkul poate fi accesat introducand manual in adresa de web (la sfarsitul linkului) (lcd_lbs_lbx_lby)/other_information/dtc_p2263/

Sa revin la subiect. Am gasit astea t :

1.) Insignia 2009–2010 – A20DTC/H/J Engines
Electro Pneumatic Solenoid Valve, Turbo Charger - Vibration and buzzing noise around 2000 RPM
Customer complains about vibration/buzzing noise while driving at slow speeds at around 1500-2000 RPM.
This is caused by a faulty Electro Pneumatic solenoid valve.
In case of customer complaint please replace electro pneumatic solenoid
Caution: Please use only solenoid 55573362

2.) Insignia 2009-Onwards A20DTC, A20DTH, A20DTJ
Leakage in vacuum system causing DTC´s: P003A (00), P0299 (00), P2263 (00).
Loss of power and “Service Vehicle Soon” on, DTC´s P003A (00), P0299 (00), P2263 (5B) set. Vacuum
checks carried out and found either a missing or damaged vacuum pipe blanking cap for the EGR
cooler (see picture).
This is because the plug does not fit properly or might be damaged during Assembly/Service.
In case of complaint please fit a new blanking plug to EGR cooler. Use kit with part number:
90325253

3.) Turbocharger - Loss of power, trouble code P003A, P0299 and P2263 set
Vehicles:
Astra-J 2010 – Onwards A20DTH Insignia 2009 – Onwards A20DTC, A20DTH, A20DTJ
Complaint:
Loss of power, “Service Vehicle Soon” message comes up in info display. Trouble code P 003A (00), P0299 (00) and P2263 (5B) might be set.
Cause
Mismatch of turbocharger.
Due to a front crash, the compressor housing of the turbocharger (T/C) could be out of alignment after being hit by the radiator fan causing a mismatch of the turbocharger rod.
Remedy:
In case of complaint please clarify in detail whether vehicle has been involved in a front end crash. If so, the compressor housing of the T/C might be touched by the radiator fan causing a mismatch of the T/C.

@gyzmo :
Ai avut dreptate, era codul de eroare P0299. Oricum ma cam ingrijoreaza punctul 3. Masina nu a fost avariata dar.....one may never know...

Ma duc acum sa iau electrovalva si sa o schimb.
Cu stima,

Salutare tuturor.
De cateva luni sunt posesorul unei Insignia ST, motor 2.0 diesel, cel de 110 cai, iar acesta este primul meu mesaj pe forum.
Din pacate si eu ma confrunt cu mesajul SVS aparut in timp ce rulam pe autostrada (aprox 150 km/h, insotit de pierdere de putere).
Am oprit motorul apoi si-a revenit dar dupa cateva zile, la o turatie destul de mare (peste 3500 rot/min) a reaparut si de atunci nu a mai disparut.
Am fost cu ea pe tester la reprezentanta si acolo supriza, mai multe erori gasite cauzate de baterie (e pe duca) si asa e pt ca azi nu a mai pornit deloc. Dar printre ele a fost si o eroare, ceva cu "overboost".
Credeti ca poate avea legatura lipsa de putere a bateriei cu generarea erorii SVS? Sa fi plecat o eroare la pornire din cauza tenziunii insuficiente si sa se fi manifestat asa?
Am comandat baterie, maine trebuie sa vina si apoi sa sterg erorile si facut un test de drum.
Culmea e ca regenerarea s-a facut in urma cu 23 km, deci dupa ce mi-a aparut SVS, dar ca idee, pierderea de putere insotita de SVS poate avea legatura cu problemele de la baterie?
Apropo, cand am vrut sa dau la cheie, din lipsa de curent a aprut azi si "Service ESP si apoi a murit de tot.
Multumesc anticipat pt pareri si ramane sa va tin la curent cu evolutia.

Multz'am mult kissdragos de raspuns.
Incerc sa o pornesc azi cu fire de la alta masina si sa o duc la reprezentanta si sa o las pana maine acolo.
Am un dubiu totusi ca pierderea de putere nu ar avea legatura cu lipsa puterii bateriei. Masina a facut asta in mers, deci cand bateria nu mai are niciun rol. Doar sa fi prins o eroare la pornire si sa se fi manifestat asa.
Singurele lucruri pe care mi le-a spus mecanicul au fost ca sunt multe erori, majoritatea datorate bateriei dar si una de"overboost". Dar ca nu se poate pronunta pana nu inlocui bateria si sa stearga erorile si apoi sa faca iar test de drum.
Mi s-a parut pertinent punctul lui de vedere, doar ca maine vine baterie, comandata la ei aftermarket.
Sunt curios si de pret, ei au spus un max de 400 RON cu garantie 2 ani.

Nu se intampla nimic dupa ce schimbi bateria, nu se pierde nimic.
SVS-ul care ti-a aparut cu pierdere de putere poate avea legatura cu electrovalva turbo, turbina, furtunul de la intercooler...