Motor Z18XE trepideaza foarte tare

Salut. Sunt nou pe clubopel si am o problema care imi da batai de cap. Deci am un vectra b din 2001, motor 1.8 16 valve, benzina, cod Z18XE. O am de vreo 2 ani si a mers fara probleme. In vara anului trecut a inceput sa tremure foarte tare motorul. S-a aprins becul la motor, am fost la mecanic am pus testerul si mi`a dat eroare la cilindrul 2. Am verificat bobina de inductie si am vazut ca avea o fisura. Deci dadea scanteie rau. Am schimbat bobina cu una noua si in acelasi timp setul de bujii. Totul a mers perfect pana zilele trecute cand a inceput sa tremure iar si sa se aprinda becul la motor.A dat eroare la cilindrul 2 si 3. Iar la 3 zicea ca nu primeste scanteie deloc. Am schimbat filtru de benzina, filtrul de aer si bobina de inductie tot cu alta noua ca cica si asta avea fisura. Dupa toate astea am pus testerul si a facut analiza cu motorul pornit iar omul a zis ca totul e in parametri normali si merge bine. Dupa ce dadeam cheie se auzea un sunet(carait) cam o secunda. Nu am putut depista problema. Mecanicul mi-a sugerat sa ies cu masina si sa ii dau putina turatie in treapta 3 pentru curata impuritatile. Zis si facut... dupa cateva sute de metri cu viteza motorul a inceput sa tremure iar, sa se aprinda iar becul. Am scos pe liber si am franat usor iar motorul s-a oprit. Am incercat sa pornesc dar fara nici un rezultat. Dupa 15 minute am incercat iar si am reusit. Motorul trepida foarte rau si aveam becul aprins. Puteti sa-mi sugerati niste idei sau sfaturi. Chiar nu stiu ce sa ii fac. Si in oras nu am mecanici foarte buni si de incredere. Va multumesc.

Faptul ca mecanicul acela la care ai fost ti a pus testerul si ti a depistat de 2 ori erorile, si le a remediat este un mecanic bun. Daca mergeai (ca mine la un service celebru si ti se recomanda inlocuirea ECU , desi nu ala era defectul) cum iti pica ? Poti apela din nou la acel mecanic,mai ales ca are un tester de diagnoza, are fler si a interpretat corect erorile de pana acum. Ar mai fi 2 alternative, sa faci testul pseudoagrafa sau sa achizitionezi un soft OPCom si sa iti citesti erorile. Nui incercam sa te ajutam cu un sfat dupa ce depistezi erorile.

Sunt 3 cauza de la care pot apare rateuri: aprindere, alimentare sau compresie
Bobina zici ca e noua...deci aprinderea nu.
Alimentarea. Se poate verifica presiunea de benzina trebuie sa fie 3 bar. Daca presiunea e in regula se verifica injectoarele scotand toata rampa si se da la automat. Daca pulverizeaza cum trebuie se monteaza la loc. Ce mai poate saraci amestecul....aer fals la admisie, circuit de vacuum, debitmetru pe duca (se poate scoate mufa si merge un pic fara ea ), EGR blocat pe intredeschis, si recircularea vapori rezervor.
Compresia se poate masura pe fiecare cilindru.

Poti incerca cu o bobina de proba de la vre un cunoscut ? Ar elucida problema bobinei. Chiar daca sut noi sa nu uitam ca sunt produse in China.

Cel mai probabil e de la aer, verica toate frutunele de aer si vacum sa nu existe vr-unu fisurat sau spart apoi valva EGR, sigur rezolvi problema!

Ce am scris mai sus e la modul general , un mic rezumat, despre rateuri....daca deschideam TIS sau Autodata probabil vedeam ca nu are EGR.
O grija in minus pentru proprietar...

Zii exact ce ti-au spus....
Daca tot ai dat chiulasa jos refa scaunele la toate supapele si schimba semeringurile lor....eventual si ghidurile daca au joc in ele.
Verifica planeitatea chiulasei...NEAPARAT.
Mai era un pas mic pana sa verifici si segmentii sa nu fie blocati pe canale.
Asta nu o inteleg....desfaci motorul si schimbi numai garnitura?

Preventiv, departeaza ECU de motor ca sa nu preia si caldura motorului si vibratiile. Asta daca suspectezi ca ECU ar putea sa aiba probleme. Ii mai lungesti un pic viata pana va veni inevitabilul ... reconditionarea.