Corsa D - demontare volan, schimbare contact

Am un Corsa D la care contactul facea figuri. In cele din urma, am comandat un contact de la dezmembrari.

Prima intrebare este cum scot airbagul de pe volan, am gasit 3 linkuri, dar nu prea clare:

http://www.youtube.com/watch?v=JCcwXtreLPQ

http://workshop-manuals.com...ag_contact_unit./

http://www.ukcorsa-d.com/fo...wfull=1#post49987

Am bagat o surubelnita subtire prin vinilinul din spatele volanului, are 2 semne rotunde pe unde trebuie bagata, dar nu reusesc sa detasez airbagul, nu stiu cum trebuie miscata surubelnita inauntru.

Apoi, modulul de semnalizare/stergatoare cum iese, este impreuna cu contactul?

Mulrumesc.

Înainte sã deschid thread-ul am dat bineînțeles o cãutare și am gãsit și thread-ul tãu. Dacã te uitati mãcar pe unul din link-urile pe care le-am pus mai sus, observai cã la Corsa D diferã foarte mult sistemul de prindere al airbag-ului(în sensul cã e (mult) mai prost decât la C, sincer).

În orice caz, povestea e urmãtoarea: am un Corsa D din 2007, luat de curând, . Cu o singurã cheie, folositã brutal de un meltean. Contactul se bloca foarte urât și îmi era fricã sã nu rãmân cine știe pe unde și sã nu mai pot sã o pornesc. A venit cineva, a încercat sã scoatã butucul în vederea reparației, s-a blocat. Ne-am chinuit 2 zile sã îl scoatem prin toate metodele posibile(mai puțin violente).

Nu și nu, așa cã în cele din urmã am comandat alt contact de la dezmembrãri, în ideea sã îl schimbãm cu totul. Pentru asta ar fi trebuit sã dãm jos volanul. Care mai era și blocat... Am mai stat vreo 2 ore și în cele din urmã, folosind o șurubelnițã serioasã, s-a rupt butucul în douã și a ieșit cu chiu cu vai.

Am montat în cele din urmã butucul de la contactul pe care îl cumpãrasem, nu înainte sã îl rectifice bãiatul ca sã nu mai aparã acceași problemã pe viitor. Cheia are seria 3579, dar chiar și la cele mai noi, inclusiv Insignia(și chiar alte branduri auto cu lamã de același tip), sistemul este același, și anume pare proiectat sã se strice(blocheze în cele din urmã).
Și sã nu poatã fi reparat decât în service. Un alt exemplu: șurubul cu care este prins tot blocul contatct de axul volanului este șurub, dar capul este de tip nit, fãrã posibilitatea de a introduce o șurubelnițã în el.

Mie îmi place mașina foarte mult și cred cã este foarte reușitã, dar anumite alegeri de "industrial design" și inginerie, mã fac sã reconsider nu atât capacitatea inginereascã nemțeascã, cât onestitatea lor. Asta este.

Trebuie înregistrare pe site pt. a vedea link-ul tãu. Eu am reușit sã rezolv fãrã sã mai demontez volanul. Oricum, este util pe viitor sau pt. cine mai are nevoie. Mersi!

Da, e mult mai clar acum.