Cutie automata

" socul " acela la trecerea din P in R il simt si eu, la prima pornire..si mai ales daca sta cateva zile nerulata, insa daca este incalzita ( rulata cativa km), o opresc si repet aceeasi trecere nu mai face acel soc.
un service bun si de incredere in Timisoara unde a-s putea sa fac un shimb de ulei la cutie stie cineva? In Resita nu are rost sa intreb pentru ca ii cunosc pe toti....din pacate.

Salut,

Am si eu problema cu cutia AF-40 de pe Zafira B.

Cand cutia s-a incalzit bine, dupa drum mai lung, sau mers mult in oras, la schimbarea treptelor urca turatia brusc. Daca las de acceleratia cupleaza foarte dur. Daca nu las acceleratia, urca turatia pana peste 4000 rpm. Faca la fel si in modul manual. DOar ca in modul manual pot sa evit fenomenul prin eliberarea acceleratiei inainte de a schimba treapta.

Am citit mult pe multe forumuri germane, engleze etc. si acolo majoritatea dau vina pe ulei (supraincalzit, sau nivel gresit, ori mai mult ori mai putin), sau pe blocul cu valve. Dupa seria cutiei al meu este deja una cu bloc de valve imbunatatit de producator.

Interesant ca la mine face in toate treptele si doar cu uleiul cald. Cand e rece, nu are niciun semn ca ar fi ceva in neregula. Oricum cel mai accentuat este la schimabtul din 2 in 3. In celelalte nu creste chiar atat de mult turatia.

A mai intalnit cineva acest fenomen? Ce sa verific? M-am gandit sa verific nivelul pentru prima data.... aprox 3-4 litrii au fost schimbate cu aprox. 10kkm in urma.

Orice sfat este binevenit.

Daca cunoasteti meserias priceput in zona Cluj, Satu-Mare, Oradea in cutii automate, care stie sa repare, nu doar sa schimbe cutii, ar fi binevenit.

Multumesc.

Daca nu patineaza nu cred ca e blocul de valve........ci mai degraba convertorul de cuplu! Inainte de schimb iti facea figurile astea? Ai folosit ulei GM sau aftermarket?

Ca si service de reparatii cutii ar fi Mercom din Arad sau Samer din Timisoara, scumpi dar macar ai garantia ca stiu ce fac.

Bafta.

Patinare- adica se accelereaza automat. Daca nu rezolvi cu nivelul de ulei, e mai mult ca sigur convertorul de cuplu. Oricum sa ne spui ce ai rezolvat.

Bafta.

Da, ar trebui sa fie prezent tot timpul intr-o anumita treapta de viteza, Din ce spui tu nu e cazul la tine (dpmdv), e o problema de cuplu. Cutiile AF-40 au convertor (convertizor) de cuplu in loc de ambreiaj. Asa cum la cutiile manuale se duce ambreiajul..........

Oricum, daca nu scapi cu uleiul, ar fi bine sa fie convertizorul ca e cel mai ieftin din toata 'smecheria', in jur de 350 E fara manopera si ulei.

Bafta.

Doar azi am reusit sa reglez nivelul de ulei.

Astept vreme calda si drumuri de oras sa vad cum se comporta.

Ca si idee, unde ai reparat-o?

Bafta.

Hai salut,

Am Insignia 160 hp, 4x4 automata cu de toate, full. Am luat-o din reprezentanta si a fost condusa doar de mine in toti aproape 63.000 km cati ii are acum (2/3 facuti pe autostrada si DN1 Bucuresti-Ploiesti).Am facut revizii la 15.000 km chiar daca cei din reprezentanta mi-au spus este ok si la 30.000. Noul ECM din iulie anul trecut, parca merge mai prost cu varinta a 2-a, cateva chestii marunte pe garantie.
S-a mai intamplat sa se blocheze volumul la audio sau sa ramana aprins ecranul chiar daca am scos cheia din contact.

De vreo 15.000 km m-am tot dus la reprezentanta motivand ca smuceste in P si D sau la schimbul alternant intre ele, mai ales cand masina este incalzita bine.
Pe langa asta, in timp,a inceput sa mai faca urmatoarele:

- la decelerarea din 4 in 3 mai ales pe drum intins (autostrada), mai putin in oras, are un recul, bataie, uneori destul de puternica.
- daca turatia este intre 3-4000 ture si, apesi pedala de acceleratie rapid, consecutiv si de cateva ori, masina nu mai are nici o reactie, pur si simplu ramane intr-o anumita turatie.
- la plecarea de pe loc, cu pedala apasata la maxim are un lag de 2-3-4 secunde dupa care izbucneste violent, schimba bine 1-2 se duce in 3500, are un moment in care ezita (parca nu ar sti ce trebuie sa faca) revine la 3200 si abia dupa accea pleca inspre 4-4500 si, schimba.E ciudat acest lucru pentru ca inainte turatia si schimbul de viteze se producea mult mai rapid.
- daca sunt in 2500-3000 ture, si apas pedala de acceleratie de cateva ori, schimba viteza cu o smucitura.

Domnii mecanici de la reprezentanta o tot dau inainte cu testerele si ca masina nu are nici o problema, ca ei au fost in teste cu ea si ca nimic nu e suspect. Nu vreau sa intru in detalii, nu are nici un rost, pregatirea dansilor este tot mai evidenta.
Am fost anul trecut la un alt service (specializati pe Opel) cu aceste reclamatii iar propunerea lor a fost sa schimbam uleiul in cutie.
Zis si facut. Mi-au spus ca era negru (probabil de suparare, ca mine ) si ca acum ar trebui sa fie ok.
N-a fost...
A venit sezonul rece si avand in vedere ca sunt luni intregi in care fac 10 km pe zi (acasa-birou-acasa) nu am mai sesizat sa mai smuceasca, celelalte simtome insa au ramas.

Apoi, o vreme am zis ca o las sa se strice si ulterior sa-i dau in judecata pe cei de Opel&Reprezentanta pentru ca mi-au vandut un produs care s-a defectat inainte de veme si sa invoc culanta.Mi se pare un motiv serios si suficient insa trebuie ca un service autorizat care sa-mi dea patalama ca masina are o problema. Iar cei din reprezentanta unde masina a fost in toti acesti ani nu o vor face.

Am dat de service-ul de la Timisoara, am rugat un localnic sa intrebe lumea in oras si vorba este ca sunt scumpi dar buni.

Ce parere aveti ? Merg inainte cu vizita la service-ul de la Timisoara sau aveti alta recomandare ?
HOG33, ai chef si vreme bineinteles sa vezi comportamentul masinii mele ? Mi-ar fi de ajutor.

Multam anticipat pentru raspunsuri,

Probabil e serviceul lui Samer....

Am uitat sa mai adaug ca asistenta la urcare in panta nu mai functioneaza iar atunci cand ma opresc si o pun in P are un balans fata spate.