Opel rekord 1.8s-Scade turatia la acceleratie brusca

Salut.
-Detin(de 4 ani ) un Opel Rekord 1.8s din 1986.
-Kilometrii la bord : >250.000
-In ultimele 2 saptamani am intampinat urmatoarele probleme :
Porneste la prima cheie,motorul functioneaza cat de cat rotund(cateva variatii de turatie pe ici pe colo la relantai ).
Cand apas acceleratia brusc,scade turatia si parca raman fara pedala (pare ca se inneaca)
Interventii recente : dupa 5-10 minute de mers imi scotea apa din radiator ( nu are vas de expansiune) , am scos termostatul si am lasat masina fara .Am curatat toate furtunele de apa si admisia de aer.Problema cu apa s-a rezolvat( nu stiu daca din cauza lipsei termostatului,dar acum nu imi mai creste temp. apei in bord).
A mai ramas problema cu turatia.Stiu ca pe admisia de aer are un debitmetru cu un arc/ac magnetic la care mai umbla fostul proprietar(are o siguranta cu o roata dintata pe care o poti rotii sa shimbi fluxul de aer ---probabil----.Pe admisie are 2 camere (una mica si una mai mare ),la pornire se deschide doar cea mica si odata cu cresterea turatiei se deschide si cealalta.Atunci se manifesta mai des.
Astept opinii!
Va multumesc !

Imi poti da ceva detalii cu reglajele care trebuiesc facute ?

Extrem de mici sanse sa gasiti acum bancuri de reglat carburatoare cand in anii de glorie a lor erau in doar 2 locuri in Bucuresti.
Motorul pe benzina carburatie se 'gatuie ' la acceleratie brusca din doua motive principale......lipsa avans sau lipsa debit pompa de repriza...sau mecanicii mai vechi o stiu sub denumitea de pompa de 'spritz' daca nivelul este prea mare da cu fum negru si moare sau se balbaie la relantiu.
Daca ne dai o imagine in care sa se vada bine ambele camere (vazut de sus) ...poate putem sa te indrumam sa rezolvi problema.Unii de pe acest forum chiar au reparat asemenea piese ,e mai difici nu exista diagnoze....dar pot fi reglate cu o simpla surubelnita.

Cam asa arata piesa de care ziceam eu(doar ca are 2 clapete ) https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=97810 si le-am si curatat.

Dupa ce-am citit mai bine despre ce clapete este vorba tu ai pe motor primul model de debitmetru....din descrierea simptomelor reiese ca ai prea putina benzina pentru repriza.Acel sector dintat cu arc spirala poate fi repede diagnosticat ,fara prea multe scule si cunostinte daca 'ajuti ' cand accelerezi brusc clapeta care este miscata de fluxul de aer si stabilesti o mica sincronizare intre pozitia clapetei si acel cursor din sectorul dintat ....ai siguranta ca mai trebuie ajustat acel arc.
Teoretic acolo nu se umbla acea calibare se face la asamblare de catre fabricant si gata....dar daca la tine s-a umblat deja incearca sa ajungi in pozitia initiala prin incercari......rateurile in admisie inseamna prea putina benzina deci slabesti tensiunea arcului in evacuare si fum negru inseamna prea multa benzina si intaresti arcul.

Debitmetrul indica debit mai mic de aer...implicit comanda calculatorului va fi de mai putin benzina....sau mai putina benzina data de injectoare......lamurit?

La debitmetrul de aer am umblat.Cea mai buna pozitie era cea actuala.Daca schimbam chiar si +-1 pozitie agravam problema.Asta ma duce cu gandul la un filtul de benzina,care probabil cand trebuie sa dea un debit mai mare de benzina..nu da..Am vazut tot pe acest forum persoane care pentru a testa debitmetrul ii scoteau alimentarea sa vada cum functioneaza.La mine nu mai porneste.Pe axul de la clapeta de acceleratie,are o alimentare cu un senzor probabil..ce face acesta?Are EGR modelul asta de masina ?

Au sosit ieri filtrele,le-am schimbat (benzina si aer) si se manifesta la fel.Problema este ca mi-am comandat si un termostat nou,l-am instalat si imi fierbe apa in 3-4 minute de functionare.E posibil ca aceste probleme sa aiba o cauza comuna ? Fara termostat nu imi trecea de 95 grade apa ,cu termostat nici nu o pot scoate din parcare.Nu imi pot da seama care este problema.Toate furtunele sunt curate,pompa de apa functioneaza,posibil sa fie senzorul de temperatura defect ? Fara termostat nu indica nimic,cu el creste imediat.Ceva idei ?