Check engine aprins si nu trece de 4500 ture

am o problema de vreo 2 ani .masina nu trece de 4500 ture .check engine mereu aprins in bord ,consum mare ,forta scazuta.detin masina din 2006 are 189.000 km.prima problema s-a rupt sita din catalizator si a trebuit inlocuit.am pus unul sh ce arata super bine totul ok.apoi dupa vreo 1 an a inceput sa mearga prost masina ,intrerupea in sarcina 3-4 secunde si am duso la reprezentanta opel ptr.diagnosticare. "sonda lambda -defecta" fara sa se aprinda in bord check engine.au spus ca l-I se pare dubios ca nu se aprinde check engine.am decis sa aman schimbarea sondei lambda pana ce imi apare ceva in bord macar sa fiu sigur ca nu schimb degeaba piesa.dupa vreo 6 luni a aparut o problema ca s-a oprit motorul si cand sa pornesc nu puteam tine relantiul masinii din acceleratie..abia abia am ajuns la prima reprezentanta opel din bucuresti.aici mi-a zis ca valorile (RFR) sunt la jumatate.mi-a zis ca il pot da jos si cu putin spray isi poate reveni ca are o bila etc .am rezolvat problema RFR.apoi dupa 1 an de zile s-a aprins check engine si nu mai trece de 4500 ture,am fost la un testar si mi-a zis ca ar fi sensor axa cu came.la alte doua testere nu a dat nici o eroare si nici nu era stocata vreuna in conditiile in care check engine aprins continuu.in ralanti motorul merge perfect rotund ...fara fluctuatii.mai nou se opreste si motorul in sarcina si nu mai merge pornit doar dupa ce iau contactul si il pun iar .singurul lucru de a pacali martorul check engine ,ca masina sa mearga bine e sa opresc motorul in mers la o viteza de minim 50 km pun contactul si din 1-4 incercari se stinge check engine si merge perfect apoi pana la urmatoarea oprire a motorului.mentionez faptul ca am curatat si schimbat urmatoarele: clapeta acceleratie,valva EGR ,RFR ,bujii si fise noi. astept un raspuns ..nu mai stiu ce sa mai fac ...

o sa il controlez...buna idee. in 2007 l-am pus pe masina si era sh.gaze scoate pe toba dar cine stie ...merci !

ai idee daca se poate masura in vreun fel ?firele le-am verificat si se vede ca a fost inlocuit, ca este cositorit si izolat in manunchiul de fire de langa injectoare.

x18xe1 ...sau e alta serie ?

Ce intelegi prin RFR?Intr-o asemenea speta nu te poate ajuta nimeni pe forum,se dau doar pareri,mai mult sau mai putin argumentate.E nevoie de un tester ce vede valorile reale si de un meserias care le poate citi si interpreta corect.Diagnoza se va face dinamic(cu masina in trafic,pentru sarcina motor),doar asa fiind posibil a depista cauza.

pentru BIG-ELECTRO61-la service opel in bucuresti mi-a depistat valori mici la RFR (asa a zis ca ii zice)e piesa cu sensor de langa clapeta acceleratie.cred ca ea tine ralantiul crescut cat motorul e rece.eu am postat mai sus toate problemele pe care le-am avut la masina .imi cer scuze daca nu m-am facut inteles.parca cu motorul pornit a facut testarea.ia dat valoare de 20 in loc de 40 daca imi aduc bine aminte .oricum undeva la jumatate.a nu se confunda cu senzorul din spatele clapetei acceleratie.deci e cel din stanga clapetei .

eu cred ca de buna e ce scrie in carte : deci x18xe .o sa verific valorile ...sper sa reusesc .e naspa ca nu mai stiu ce sa fac ...daca o duc maine la alt tester o sa imi dea poate aceeasi eroare "sensor axa cu came "dar in schimb nu imi garanteaza ca se stinge si becul cu check engine ca e posobil sa intervina alta eroare sau calc sa nu o recunoasca sau sa nu fie numai de aici .am dat si de un vecin care dezmembreaza un opel ca al meu cu aceeasi motorizare .poate ma ajuta cu ceva piese pentru a vedea de unde e. (astept noi sfaturi )