A Vectra B is Reborn

Salut ,

Pentru ca nu vreau sa trec tot prin metoda masina mea sac fara fund si sa schimb aiurea piese m-am gandit sa va contactez, imi cer scuze daca te deranjez dar deja sunt disperat. Cand am cumparat masina eram fericit acuma ma gandesc ca am luat teapa, am luat de la samsar si am facut si imprumut la banca.

1. miroase a benzina dupa ce am facut plinul,(problema e ca persista mirosul) nu ma deranjeaza prea tare fiind la volan dar copilul se face verde albastru si ma gandesc sa o echipez ca pe avion cu pungi de voma, cine a avut problema asta si daca a scapat, cum a scapat de ea?
2 cand ajunge acul indicator pe bord (temp) la ~90 deg incepe si se aprinde mare CHECK pe displayul mare din dreapta
nu tu maisna cu cheita nu palpaie masina cu cheita martorul deasupra volanalui doar CHECK, ok in sinea mea ingnor mergem mai departe, prima oara masina intra in limp mode sau go home mode cum am citit pe forumurile uk, adica lag la acceleratie vreo 4~5 sec (fiind incepator am facut 150 km iupiii dar din pacate 100 sau mai mult in limp mode par par poc) nu ma deranjeaza prea tare in primu an oricum limita e 40 dar cand e soseaua goala la 6:30 dim din Tineretului (Bucuresti) pana la Pipera, parca ai merge si tu cu 60 sa fii in rand cu lumea ca de ai luat Opel nu Dacie de 1000 de lei + foarte dificil de plecat din panta frana de mana nu prea tine .
Bun, no problem masina sh e normal am acceptat o sa aiba probleme, nu ajung sa dau cat dau pe una noua(cam 17000 e o dacie caravan in 5+2 ani leasing)
2.1 Coduri eroare (intresting part)
OP-COM 100219a Program de diagnoz bazat pe PC
hackeru
OP-COM-Fereastra de comunicare -KW2000> 2001|Vectra-B|Motor|Z 16 XE
Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF
systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0115351289
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09353479 BF
systemSupplierECUSoftwareNumber: DPAA
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0004
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D01005
NumeSistemSauTipMotor: Z16XE
Identificare: 1583
Data de fabricatie: P0201A09
Setare timpi de parametri normali
Numrul codurilor: 4
P1122 - Senzor 2 pedala de acceleratie - tensiune prea mica
(02) - Nu este prezent
P1550 - Regim limitat - avarie E-gas
(0A) - Prezent
P1120 - Corelatie intre senzorii 1&2 de la pedala de acceleratie
(0 - Prezent
P0230 - Tensiune releu pompa combustibil - prea mica
(04) - Nu este prezent
3 Lumina torpedou merge pe baza de bobarnace deschizi torpedoul dai bobarnac merge lumina inchizi torpedoul ? nu stiu daca mai merge sau nu lumina dar.... o sa fac un test cu o camera video..
4 Cred ca a avut instalatie de gaz , acuma ma gandesc ca poate nu are 136 000 cum zicea gigel (samsarul)
5 la gropi inevitabil pe Calea victoriei mai iei gropi (tronc tronc) ceva ciudat in spate are programata o vizita la un prieten cu elevator sa vad ce este dedesupt (to be continued) oricum bucse noi si tot ce tine de cauciuc o sa schimb pe dedesupt.(ceva pareri firme pt bucse ?lemforder sunt ok? Toporan stie cineva ceva? sa ma risc sa comand din UK PowerFlex? da stiu repara motoru (electronica) si pe urma dai bani pe biz-brizuri nr powerflex )
Acuma imi aduc aminte de emisunile de pe %iscovery "A Jaguar is (Re)Born" sper sa nu ma apuc sa fac si io una "A OPEL is (re)born"
Am luat masina (caravan) sa plec cu copilu la munte nu sa fac linute (din pacate a trecut varsta aia)
Primu gand pe baza celor citite pe aici si pe forumurile Vauxhall (uk) ECU domne ok caut gasesc garaj la UK 190 lire calculator cu cip pt cheie si IMO configurat softat pe baza VIN garantie 12 luni. Am vorbit la tel pare ok (la fel parea si samsaru de la care am luat masina )
Cum fac rost de CarPass ? si Radio Code daca scot borna la bateria paca paca ceao radio.. si nu ma apuc sa mesteresc la electrica fara sa ii iau borna. In sensul de alte metode decat reprezentanta.

O sa pun imagini cu "Bijuteria" macar din punct de vedere estetic arata impecabil.(in sectiunea dedicata special)
-dracia naibi indragostit de Vectra din liceu (e ceva vreme) m-am uitat la cat de frumoasa e si nu la problemele mecanice. Eh Prima masina asta este.
(Sunt inginer motoare -fara practica- doar teorie si electronist amator de mic, doar ca io am invatat sa construiesc altceva si nu am practica pe pocpoc dinastea mici cat traiesti inveti -sper-)

Asa ca inainte sa iau calea nenea service, caut sa invat de la altii care au trecut prin probleme similare, stiu duduie forumul de probleme dar nu am gasit toate "ororile" cumulate asa ca astept pareri sugesti si sunt de parere ca orice sut in fund e un pas inainte.

Info extins PS
Prima tura de consumabile a fost cumparata deja, Filtre MANN (benzina, habitaclu ulei si aer) Ulei Liqui Moly 10W40
-Nu ma risc castrol mobil sau altele facute in turcia. Aduc direct din Germania.
Ulei Transmisie 75W80 (LM) cf carte lichid frana DOT4(LM) cf carte si alte spray clima etc., schimbul vreau sa il fac la 7000 (daca ajung la suma asta) adica acuma si data urmatoare +7000.

Sal.La mine remedierea in cazul cu miros de benzina in masina a fost reconditionarea canistrei de vapori de benzina.Cauta tutorial reconditionare canistra vapori benzina.

Sal.Si eu am optat pentru NGK si sunt multumit.Bafta

Imi place cum ai postat la deschiderea acestui topic, respect pentru asta.

Personal consider ca cu studii de inginer motoare o sa te descurci perfect (ai deja bazele, din facultate). Forumul e plin de probleme, dar si de rezolvari+tutoriale (asta e de bine). Sa nu-ti para rau ca ai luat masina asta, o pui la punct (usor-usor ca nu te alearga nimeni) si apoi o sa fie ok (ieftina la piese si destul de fiabila).

Nu am motorizarea ta, dar am sa urmaresc topicul asta pentru ca sunt convins ca vei toate rezolva problemele si apoi o sa intri in randul celor multumiti de Opel Vectra B in general. Masini bune, ieftine la piese si care tin cu casa.

L.E
La bucsaraia de la multilink, consumabile Lemforder pe partea de bucsi (cumpara intr-o prima faza doar de palier, oscilante), amortizoare Kyb si va fi perfect. Toate stranse cu cheia dyno dar numai cu masina lasata jos pe rotile ei, sau lasata jos cu discul din spate (sau bratul spate) pe un lemn-ceva care sa preia greutatea ca sa simulezi pozitia de lucru a suspensiei spate.

Nevermind difera mai multe din ce am citit pe forum intre cele 2 magistrala K vs CAN, etc. voi studia cand fac rost de o schema electrica pana unde si ce trebuie modificat.

In mod normal aceasta electrovalva (legatura cu canistra de vapori) are ce sa caute pe langa EGR la Z16xe sau gigel(samsarul) a facut vreo modficare observ ca la mine nu este montata pe corpul de plastic unde este filtrul de aer cum am vazut in pozele unui coleg cu X18xe, poate din cauza ca are clima a mea?
SI pe corpul EGR am vazut scris DELPHI insemana banuiesc ca este schimbat nu? clapeta de acceleratie este curata dar daca o imping un pic este negru inauntru ... stiu stiu am citit citez " curata si vorbim dupa" curat maria ta da sa iau garnitura ca doar nu pun silicon acolo.
Regula de aur desfacem ceva CURATAM SURUBURILE SI SCHIMBAM GARNITURA "indiferent de cum arata garnitura"
Unde gasesc o garniture pentru EGR (incerc sa o iau online poate ies mai ieftin ca la service) carbusolv am cumparat vreo 4 litri am zis ca fac baie la motor (sau macar un dus) ...
Oricum am zis ca mai bine imi iau un set de tubulare YATO (vreo 180 de bucati si mici si mari si shiny ) decat sa dau bani pentru curatare EGR la un service (vine si cheia dinamometrica) . Mai ramane Tech2
Din pacate pentru buzunarul meu e programata la electrician... am dat jos tabloul de sigurante si am gasit in spatele lui strap-uri facute ciudat...si izolate cu leucoplast (dinala textile) si scrie in germana pe ele! (fritz ma dezamagesti).
Maine dupa ce vin de la servici fac poze, o sa merg cu ea asa sa vad cum se mai comporta.
"Buy German they said" ( mda da nu de la rumani )

Asa arata rele , -urile legate unul la, well altul montajul e in paralel why? maine seara dau si codurile lor.
Intr-o saptamana aflu si parerea electricianului, si vreau sa aflu de ce le-a facut si sa impartasesc si la altii poate asa altu care o sa mai cumpere nu isi ia teapa!
Margret rezista o sa te duc la doftor. (mare teapa nu e ca imi place masina la nebunie si o sa incerc sa o aduc la stadiu de tipla dar ma oftica lipsa de onestitate a unor specimene asa zis "umane")
Beleste ochi cand cumperi ceva ca daca nu belesti altceva!(eventual portofelul)

Update
Am schimbat garnitura de la EGR am gasit Topran la 8 lei acceptabil ca pret avand in vedere ca toate sunt cam la fel spre deosebire de GM care am gasit si la 70 de lei ( prost nu e ala care cere e ala care da regula general -universal- valabila) . Adica garnitura metalica se pare ca e ceva aliaj Al o sa vad in timp.
Am folosit juma de litru de carbusolv. Foarte coroziv cu orice... mai ales subst organice gen pielea mea! A stat (EGR) muratura o noapte in borcan no coment sedimente negre la greu.Dar cred ca voi lua unul nou am gasit destul de ok de la 400 de lei la 550...maine mergem la doftor revin cu actualitati.si poze

Buna dimineata dragi prieteni!

Showul continua , am refacut motorul complet bine nu am schimbat pistoanele si arborele cotit in rest au fost schimbate cam toate garniturile.
tot ce era cauciuc si simeringuri.

Catalizator nou compresor clima nou, toate anu tercut.
Si sistemul de franare adica toate conductele schimbat cu unele de AliajCu.
La etrieri nu m-am bagat costa in jur de de 100 euro unul nouX4 prea mult.

Anul acesta anno domini 2015 a venit pt vectra mea cu un ECU nou (sh) dar ea nu stie asta, a fost aventura, pana l-am primit imi era frica iau teapa nu iau teapa...Dar domnul Liviu s-a tinut de cuvant si a trimis un ECU din nou dupa o sapt pt ca primul avea o eroare la corelare senzori pozitie clapeta.

Acuma am scapat de pompa de benzina pe direct, si sunt fericitul posesor al unei Vectra functionale.

Si ca sa fiu un domn cu ea am cumparat si toata suspensia fata (fara amortizoare si arcuri care sunt pe drum )
Brate Bucsi bielete antiruliu etc etc suruburi montaj (noi a la germanica)
Adica astea:


Au mai ramas de ajuns tot pe drum este si portfuzeta (daca nu gresesc la traducere din germana) stg dr si ceva chitibusuri.

Acuma vine dilema morala la cat am investit in doamna "Margareta" (nici cu o floare nu dau in ea) daca tre sa plec in UK oare cat ma costa sa o transform intr-o "rasucita" adica cu volan pe partea dreapta...?

Ipoteza de intrare :
- O sa stau la casa cu garajul meu si timpul liber lucrand la masina.
- Si bineinteles o masina donatoare englezoiaca

A mai incercat cineva asa o blasfemie...?

Cablajul este foarte diferit...?sau se poate rezolva?
Am rabdare si le dibui curge sange din Transilvania pe undeva prin venele mele...

Nu prea vreau sa o vand... bani cu caru si nervi si timp...

PS
uleiul dupa "remaniere" adica are alte maniere acuma. Este LM 5W40 SYNTHOIL HIGH TECH (full sintetic)
am pus si xado si era nasol.
Am incercat si mega extra super coatingul de la xado vrajeala pompa de servo huruie putin (huruia de cand am cumparat-o dar na cat dai atata ai.) deci nu Xado si nu super mega extra aditivi care nu fac nimic! paote decat sa fii un pic mai sarac. (parere personala)

Am vazut si eu preturile in uk, si da nu prea se merita pacat de timpul si banii bagati in asta...
Faza tare daca o sa o vand nici dracul nu o sa ma creada cat am bagat in ea....si cate am putut sa schimb...
Eh mai este pana acolo cel putin cateva luni..