Cilindru receptor ambreiaj crapat

Mi s-a intamplat la un mondeo in Germania la Rostock , pedala jos si fara semn de raspuns aambreiaj ( pe liber din fericire). Cu limitate cunostinte in domeniu , am deblocat conducta , ambreiajul mai sus si am reusit sa bag in viteza. 900 de km pana in Norvegia noaptea fara ambreiaj ( o adevarata aventura prin doua vami ) si in Norvegia schimbat rulment de presiune ( ce numesti tu cilindru)+ tot kit-ul de ambreiaj inundat de lichidul de frana! Experienta interesanta!( 1000 euro)

Nimic nu putea merge mai rau din experienta ta @99sit.

dar nu ai pierdut lichidul de frana daca ti s-a bulit rulmentul de presiune? ca doar ti se aprinde becul de nivel de lichid si ai riscul sa il pierzi chiar daca teava care alimenteaza ambreiajul este cu intrarea mai sus decat de la lichidul de frana...

bine ca ai ajuns la destinatie si ai invatat sa schimbi vitezele cu dublu ambreiaj si ajutor de la sincroane cum era la vechile rabe ca la alea degeaba calcai ambreiajul ca daca nu erai in turatia potrivita nu puteai sa o bagi in viteze nici cu predici si surle
oricum este inadmisibil ca la o masina de generatie asa de noua si cu destul de putini km sa ai astfel de probleme... eu am avut tot asa dar la o masina care la vremea respectiva avea vreo 230.000km si vreo 6 ani...

Era vb de un mondeo la vreo 250.000km ( si vreo 8 ani ), care altfel mergea super, ambreiajul era ok , volanata a trebuit schimbata mai tarziu .Asa cum am spus , o experienta interesanta si costisitoare;)

@x678001 - ce spui tu este nu prea real in practica.
Nu stiu daca ai vazut cum este pus acolo ansamblul complet dar ca sa lamurim cateva lucruri o sa iti explic cum am vazut eu ca stau lucrurile cel putin la Astra G cu motor Y20DTH:
- volanta este simpla deci nu cu masa dubla (2001)
- de volanta este prins ansamblul disc de ambreiaj si placa de presiune (cu soarele in centru) centrate perfect toate intre ele
- rulmentul este prins pe cutie cu 3 suruburi cu cap inbus interior si se centreaza pe axul cutiei care trece prin ele si este in capat canelat (este arborele principal al cutiei) pe un umar care are undeva la 2-3mm in inaltime si un diametru exterior care se potriveste perfect cu locasul din flansa rulmentului. Deci rulmentul se prinde fix cu cele 3 suruburi pe cutie si apoi cutia se monteaza pe motor. Cursa rulmentului este de maxim 5mm dupa care daca s-ar apasa in continuare pe ambreiaj si nu ar avea un arc care sa apese inapoi pe rulment (soarele de pe placa de presiune) ar continua sa iasa pana la un moment dat cand se sparge si iasa lichidul de frana din el... Asa ca acest rulment este capabil sa preia uzura discului de ambreiaj pana la momentul in care ferodoul de pe acesta se uzeaza. In acest moment patineaza ambreiajul si deci trebuie schimbat.
Din punctul meu de vedere cei din service au testa rulmentul in instaltie cu cutia nemontata pe motor si asa au ajuns sa distruga acel rulment si ti-au vandut tie gogosi ca sa justifice necesitatea cumpararii inca unui rulment... La fel am patit eu cu un mecanic doar ca fiind inginer mecanic de profesie l-am prins cu mata in sac si a recunoscut ca vroia sa ma prosteasca si rulmentul meu nou cumparat era bine mersi intr-un sertar la el in atelier. Daca sunt altii care au mai desfacut acest ansamblu pot sa confirme sau nu cele scrise de mine. Eu unul nu am vazut rulment care sa cedeze ca s-a uzat ambreiajul decat daca a cedat si el de la uzura dar altfel daca pui rulment nou si ambreiajul este vechi dar cu ferodoul cu carne suficienta trebuie sa functioneze fara problema. Acesti rulmenti hidraulici preaiau uzura si sistemul are nevoie doar de aerisire cand se monteaza totul la loc nu cum era la vechea dacie unde trebuia sa mai strangi din surubul de la cablul de ambreiaj ca sa preiei uzura...

P.S. acolo unde a scris colegul ca a schimbat de nu stiu cate ori ambreiajul si rulementul este o problema ori la pompa de ambreiaj ori la supapa care permite lichidului de frana sa se intoarca cand soarele placii de presiune apas pe el si ambreiajul cupleaza. El scrie mai ales ca are pedala tare deci tind sa cred ca acolo este problema. Poate sa fie si din cauza lichidului de frana care nu cred ca l-a schimbat la timp (2 ani) asa cum ar trebui si daca are apa e posibil sa fie ruginit undeva in sistemul de ambreiaj...

Am fost sa vad ce mai zic cei de la service.
Cica au pus cutia, totu in regula si cand au facut aerisirea s-a intarit pedala si a inceput sa curga ulei. Urmeaza sa dea cutia jos, dar ei zic ca s-a spart rulmentul si ca n-ar stii de la ce sa se fii spart.

La ceva timp de la deschiderea acestui post, revin cu informatii aditionale.
E groasa tare treaba la mine si din pacate se pare ca trebuie sa schimb kitul de ambreiaj si volanta. Cel putin asta a fost primul verdict. Miercuri ma duc la Opel in Buzau ca oricum trebuie sa fac revizia de 150.000 km si astept verdictul lor. Apoi o sa vad ce fac pentru ca ma asteapta o "investitie" destul de importanta pentru bugetul familiei.
Simptome:
-la pornirea la rece se aude un zgomot neregulat (ca un pacanit) din zona ambreiajului.
-dupa ce se incalzeste motorul zgomotul dispare
-cateodata se simte un oarecare tremur in pedala de acceleratie pe la 2000 de ture
-in timp ce conduc si folosesc frana de motor se aude ca un harjonit din partea stanga
-la debreiere/scoatere pe liber zgomotul dispare.

Astept cu interes parerile voastre.

PS : paste fericit alaturi de cei dragi si Hristos a inviat!

Incerc sa privesc partea buna a lucrurilor : o sa am volanta si kit ambreiaj nou-noute :d
Asta o zis sa fac haz de necaz....ca cel mai ieftin pe net le-am gasit la 2850 RON ansamblu complet Sachs. Adaug cilindrul receptor pe care l-am platit deja, manopera si constat ca iepurasul mi-a adus un loz necastigator de ~1000€.
Scuze de off topic.
Si mersi pentru promptitudine gyzmo.

@borsy
Sa stii ca ai dreptate. Pe acelasi site pe care am gasit cele mai ieftine piese pentru mine am cautat kit ambreiaj+volanta pentru un Opel Corsa 1.3 CDTI din 2009. SURPRIZA : cu aproximativ 200 RON mai putin decat la Insignia. 727 kit ambreiaj + 1951 volanta(e tot cu masa dubla asa ca...baga bani.... baga bani)