Opel Astra H Probleme

Salut, sunt posesorul unui Astra H din 2006 19 CDTI 100 de cai, astazi am avut o problema destul de ciudata, am fost plecat de dimineata cu masina si cand am ajuns acasa, dupa ce am oprit motorul, nu mi s-au oprit muzica si luminile cum se intampla de obicei(avand senzor de lumina) ok, am trecut peste si le-am oprit manual, apoi cobor din masina si am surpriza ca nu mai puteam folosi cheia, apasam sa o inchid si nu mai functiona inchiderea centralizata, am stat m-am gandit, am adus si cheia de rezerva, tot nu a mers, pana la urma, am scos borna, am pus'o la loc si a functionat, toate bune si frumoase, sa plec din nou cu masina, pun contactul, se aprind martorii cand se sting incepe si imi licare martorul masina cu cheia aia franceza pe el(protocaliu) nu puteam sa o pronesc, dupa multe repetetari, nu a mai licarit si am reusit sa o pornesc. Am mers masina s-a comportat absolut normal dar cand m-am "infipt" in ea, cum saream de 2000-3000 de turatii, pac se aprinde din nou martorul, pana scade turatia, daca ma puteti ajuta as fi recunoscator, trebuie de fiecare data sa ii scot borna cand o opresc ca sa o pot inchide...

Mie îmi sunã a CIM/ECU defect, dar mã pot înºela. Sã vedem ce au de spus colegii mai experimentaþi.

Faptul ca masinuta cu cheita clipeste indica faptul ca CIM-ul (de fapt imobilizatorul parte integrata a sa) nu recunoaste cheia, este problema frecventa si nicio masina fabricatie 2004-2007 nu este ocolita de problema asta . Concomitent CIM-ul poate da urmatoarele anomalii: se stinge faza scurta, nu semnalizeaza , nu claxoneaza, etc probleme variate si ciudate in general.
Pentru problema numarul 2 , limitarea acceleratiei nu are cum sa vina din partea CIM-ului el niciodata nu se manifesta asa.
Vezi ce coduri de eroare indica si posteaza-le aici,. Tii apsate frana si acceleratia iar in display-ul nr de km curg erorile de forma ECN XXXXX , cauta pe forum cum se face.

Pentru prima problema este mai mult ca sigur CIM; cauta pe forum si vei gasi multe cazuri; daca asta este prima oara cand ti-a facut, nu-ti face inca griji...la mine prima oara a facut acu vreo 2 ani si de atunci nu am mai avut probleme, fara sa umblu la CIM...si atunci mi-a facut probleme dupa ce am mers pe un drum accidentat...sunt niste lipituri care cedeaza din cauza vibratiilor.

nu cred ca e de la CIM, nu am nici o problema cu controalele pe volan, claxon, etc, luminile nu mi se sting, sau chestiile specificate, si treaba cu acceleratia, nu este limitata, trage la fel de bine, doar ca apare martorul cand sare de 2000 de turatii, o sa ma duc si voi vedea ce erori imi da

ECN 038008= o bujie sau mai multe arse; 161450=nu a fost stabilita legatura intre cheie si imobilizator; 161600 -eroare de cim (CIM (Steering Column module) wrong environment indicator Immobilizer)

cauta un service auto serios ... ca astia carre nu se baga mai sunt . cel mult potzi sa le zici sa le da pe raspunderea ta .
Inainte sa le scoate le lasa peste noapte la inmuiat in wd40 sau altele care mai sunt si trebuie sa iasa usor, acum depinde ti-am zis si de priceperea mecanicului.

am vazut ca e o mica diferenta astazi... am pornit pana la urma masina, nu imi mai apare martorul masina cu cheie cand o turez peste 2000 dar imi sta in permanenta aprins martorul motor, ceasul dreapta

Fa un update la modulul CIM in primul rand. Numai la cine are Tech2 original si acces la baza de date GM.

CristianTM.

Cautã codurile de eroare în cartea mașini și vezi unde e problema....