Y20DTH: electrovalva care comanda voletii din admisie

Salut.Am fost si eu azi cu ea la tester si mi-a zis ca trebuie sa curat admisia si sa schimb vaccumul acela da pe admisie(nu stiu cum ii zice) ca e perforata megrana.MIE IMI TREMURA IN MERS SI IN REALANTI SI NICI NU PREA TRAGE.

Si eu imi bat capul cu o problema si nu reusesc sa ii gasesc rezolvarea:
Masina e o Vectra C Y20DTH, PSG16. Eroare pe tester P0400, flux de gaze insuficient; eroarea intra si la turatii mici, uneori dispare, iar cateodata ramane acolo mult si bine.
Am curatat admisia si egr-ul (acesta din urma functioneaza corect).
Legat de electrovalve, comportamentul este urmatorul: electrovalva care comanda voletii, mi-i tine deschisi in plaja de turatii 850 - 3500. Am inteles ca pe loc, acestia nu trebuie neaparat sa se miste, iar tester-ul confirma lucrul asta.
Comanda pentru solenoidul ce actioneaza voletii ramane aceeasi, 3.9% la orice turatie (nu am facut un test in mers in ceea ce priveste lucrul asta).
Ce ma framanta este un alt comportament legat de tija ce actioneaza wastegate-ul turbinei. La pornire e trasa la maxim si nu o pot misca inapoi, de unde rezultatul ca am vacuum suficient de la pompa (facut si testul cu piscatura pe limba si pisca bine). Cand accelerez insa, presiunea in admisie creste, boost pressure comanda 1,3 bari (ceea ce mi se pare cam putin), insa presiunea ajunge undeva aproape de 1,5 bari. Lucrul acesta se intampla deoarece tija nu imi este eliberata, pt ca gazele sa ocoleasca turbina si sa scada presiunea, ea ramane trasa la maxim la orice turatie.
Am zis ca problema poate fi de la electrovalva turbo, am schimbat-o cu cea de la swirl, insa comportamentul este acelasi. Tija trasa la maxim, desi ECU comanda solenoidului sa elibereze tija. La relanti este normal sa fie undeva pe la 65%, iar la 3500 de ture, ECU comanda 45%, insa mecanic, ea ramane trasa la maxim mereu (de unde rezulta cresterea de presiune, diferenta aceea de 0.2 bari).

Stau sa ma gandesc daca nu e prea mare coincidenta ca ambele electrovalve sa aiba aceeasi problema? Dar totusi, nu pot da vina pe ele, deoarece cea de la turbo lasa vacuumul sa treaca la pornire, pentru a trage tija wastegate, iar cealalta de la swirl, blocheaza vacuumul, tinand voletii deschisi. Cand le schimb, fiecare isi face treaba acolo unde e, asa cum ar fi normal.

Banuiesc senzorul MAP de multa vreme. Dar valorile date de acesta par a fi bune, deoarece nici furtunul de la turbo nu se intareste foarte tare, deci 1,5 bari, par sa fie 1,5 bari. Si totusi tija nu se misca inapoi asa cum o comanda ECU. Actuatorul si wastegatul sunt in regula, deoarece la o testare manuala, acesta trage si elibereaza tija foarte usor.

Asadar, ori ambele electrovalve defecte (dar nu cred, deoarece una inchide si cealalta deschide cand li se spune), ori senzorul MAP dus...
Inca nu am gasit rezolvarea.

La mine tija de la voleti sta tot timpu trasa si am eroare p0400 e normal sa stea asa?

Buna seara! Am un vectra c 2.0 dti si de ceva timp imi face motorul un zgomot ciudat cand accelerez brusc..cand sunt intr-a 2-a si respectiv a1-a si calc brusc pe acceleratie zgomotul se aude de pe la 3000 de ture si pana in 3000 demareaza foarte greu..cand sunt intr-a 3-a sau a 4-a si apas brusc pe acceleratie acel zgomot se aude si de la 1300 de ture..zgomotul este in videocllip de la 0.59..imi puteti spune si mie ce ar putea fi oare?
https://m.youtube.com/watch?...amp;v=QaQVkjFwPb8