Cum putem sa ne dam seama daca catalizatorul este dus ?

salut.am o astra g 1999 1.4 16v,masina nu mai trage cum trebuie.cum pot desfunda catalizatorul?
multumesc

La motoarele cu 2 sonde lambda iti poti da seama de catalitic daca ai ceva experienta in motoare.Urmaresti pe data display valorile celor doua sonde lambda.Prima sonda trebuie sa aiba o valore mai mica decat a-2-a(oscilanta in sus).O valoare apropiata de zero semnifica prezenta oxigenului in evacuare(nepermisa decat la cutoff),o valoare mare semnifica prezenta hidrocarburilor(vezi data display cum se schimba de pe lean pe rich si invers).Fuel trim pe termen lung trebuie sa fie cuprins intre -25% si +25%

Revin......Fuel trim este determinat si de uzura motorului, buna functionare a senzorilor de oxigen,MAF,presiune benzina pe rampa,injectoare.

Foarte rau ca l-ai spart, poate se putea desfunda
Poti improviza, si monta unul universal undeva intre racordul flexibil si a doua sonda lambda, insa nu te astepta sa te tina unul universal, cat a tinut cel original. Sa-l sudezi in locul celui original cred ca e cam complicat.
Poti cauta la dezmembrari, catalizator sh original sau te poti orienta catre ceva de genul: http://cgi.ebay.co.uk/Astra...sh=item4cf52c42b7
Insa nu stiu cat de bune sunt si alea... probabil ca sunt tot universale, adaptate pe evacuarea de Z16XE

O intrebare, sper sa ma aflu in topicul potrivit.... eu nu inteleg... unde se afla catalizatorul? vectrab x16xel. unii arata langa motor, pe langa sonda lambda, altii arata sub masina, pe langa cutia de viteze. atat vreau sa stiu. multumesc si ma scuzati daca nu sunt in topicul potrivit, am cautat dar nu exista topic care sa spuna exact asta.

Buna la toti.Sunt nou pe aici dar am mai citit din comenturile voastre si totusi vreau sa ma lamuresc cu un lucru.Am un opel agila 1.2 benzina din 2001.Am citit un cod de eroare pe masina ca find vb de P0420. Din cate am citit e vb de catalizator..eroarea mai exacta e: `P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)` .Din ce am citit pe aici si ce zice eroarea e vorba de catalizator.Imi poate spune si mie cineva ce se poate face? Ideea e ca un catalizator nou e destul de costisitor si as vrea sa stiu daca se poate rezolva ceva fara prea multi bani.Am observat ca la drum are tendinte de a trage foarte greu,apoi isi revine si tot asa se repeta.Pe un drum cu rampa urca foarte greu ceea ce pana acuma recent nu se intampla.Poate sa imi dea si mie careva vreo solutie fara sa fiu nevoit sa schimb catalizatorul? Daca se poate curata sau alta idee...? Multumesc anticipat

salut...am un vectra b,1.6,16 v,x16xel.de vreo 3 luni am anulat egr deoarece facea probleme.i am pus o tablita.knd l am anulat am citit pe forumuri dak dauneaza ceva,toti ziceau k nu se intampla nimic,la fel si mecanicii kre l au anulat.Acum 2 zile masina nu mai tragea deloc,pe tester iesea doar egr kre era anulat..dupa ce l am turat putin mai tare a bubuit catalizatorul un zgomot f puternic de au fugit toti mecanicii priceputi de langa ea!deci nu mai vorbiti aiurea egr anulat duce la infundarea catalizatorului,si spargerea acestuia....asa e knd te iei dupa altii kre posteaza sa se afle in treaba...!

Buna ziua! Am citit multe topicuri cu privire la problemele legate de catalizator. Si masina mea probabil din cauza mersului "mosnegeste" sau altfel spus "la consum"=>>>turatie redusa, a inceput sa nu mai traga asa cum tragea cand am cumparat-o. Cauza cred ca ar fi catalizatorul. E doar o banuiala momentan! M-am gandit la o posibila rezolvare, cel putin pentru posesori de masini cu "bani lipsa" asa cum sunt eu. Eu momentan o sa scot sonda lambda sa vad daca astfel masina va trage mai bine (ceea ce ma retine inca este faptul ca o sa cam faca zgomot probabil), iar daca se adevereste temerea mea, o sa tai iainte si dupa catalizator cu flexul dar o sa las pe catalizator inainte si dupa cam 50 mm de teava pt a-l putea suda la loc daca cumva pot sa il desfund, iar in locul acestuia ii voi monta o teava de legatura pe care nu o sa o sudez, ci o sa o prind cu coliere din acelea cu tabla care etanseaza foarte bine. Colierele acelea am vazut la magazin si au cam 70 mm lungime, deci o sa prinda capetele de teava destul de bine.
Masina mea se comporta in felul urmator: la turatie medie, masina nu are forta iar cand ajunge la o anumita turatie (dupa sunet probabil 2800-3000 rpm) simt un "zvac" cum ar veni cineva din spate si m-ar impinge dintr-o data si masina atunci se simte bine, dar pana ajunge la turatia ridicata se cam chinuie. Motor X12 SZ, nu consuma ulei deloc. dupa 6000 km am completat 400 ml, dar asta pt ca am ceva prelingere pe la garnitura de la baie.

da.....nu prea are ce sa se intample....din moment ce pe esapament iti ies gazele normal (nu s-a infundat pe undeva) atunci nu e nici o problema. Daca observati cumva ca masina nu mai trage la fel de bine in acest moment fata de ultima utilizare , adica daca simtiti totusi o scadere de putrere, atunci nu e in regula si catalizatorul nu permite gazelor sa iasa .

Nu prea stiu ce se vrea de fapt?