Solutie bucsa brat bumerang

Buna seara dragii mei colegi ! Acum cateva zile, la vectra mea a inceput sa bata in spate din nou acele bucse pivotante de la bratul bumerang, pe care le-am schimbat acum exact un an . Avand in vedere ca la modelele dupa 2006 (facelift) s-a pus bucsa fixa si multi colegi cumpara bratul cu cateva milioane bune, eu am gasit o solutie mai simpla si mai usoara, necesita putina notiune de mecanica si sa aveti un polizor la indemana .
Am cautat pe net o bucsa asemanatoare cu cea pivotanta, adica diametru interior 14mm, diametru exterior 47mm si lungime 54mm. Dupa lungi seri pierdute, am gasit o bucsa care se potriveste pentru volvo, se numeste bucsa fixare ax, dimensiunile sunt : diametru interior 14, diametru exterior 47 si aici e problema cu lungimea 67. (cod bucsa 887542 sau http://www.ingaraj.ro/bucse...21/10309/1868584/)

Dar hai sa nu ne facem griji cu lungimea, bagati polizorul in priza si incepeti sa faceti treaba cu bucsa, din calculele mele se poate poliza in asa fel incat pe subler sa aveti dimensiunele intre 60-54. Bucsa are un metal foarte dur, mi-a luat 15 min pe o parte ca sa polizez si am decis ca bucsa sa fie de 60mm. Arata ceva de genul :

Acum, dand jos bucsa si punand-o pe cea noua va arata in felul asta :

Dar, avem o conditie, stim bine ca bucsa adevarata are lungimea de 54 si noi am polizat pana la 60, deci in partea in care se prinde fuzeta (roata stanga, stanga ; roata dreapta, dreapta) trebuie sa respectam distanta de 27 cat avea inainte bucsa veche. (exemplul il aveti pe partea stanga din imagini)

Dupa ce punem la loc bratul sub cablul franei de mana (aveti grija, daca cumva stricati acoperirea de plastic de pe el, dati bine cu banda dupa ce terminati operatiunea de montat bucsa ca sa nu prinda umeazeala, altfel iarna se va bloca cablul) vom intampina o problema, adica fuzeta este inclinata si bucsa nu e la nivel. Solutia este sa luati un cric, bagati-l sub bratul inferior si ridicati fuzeta in sus, in felul asta usor usor se indreapta si veti putea baga surubul pe bucsa.

Daca simtiti ca nu puteti baga surubul usor in bucsa, nu fortati cu ciocanul sau alte ustensile, luati clichetul si t20(stea interioara) si infelatati surubul prin bucsa pana ajunge in capat ca sa nu afectati filetul.

Si ... voilaa , bucsa fixa pe bratul bumerang


Rezultatul : foarte uimitor, demential as putea zice Am o stabilitate foarte mare in curbe pentru ca nu se mai inclina spatele si zgomotul de sticle sparte a disparut. Mult succes dragii mei, nu mai cumparati bucse pivotante ca sunt foarte pacatoase si costa si foarte mult, bucsa asta costa 50de lei. Mult noroc!

felicitari pentru tutorial.

si eu trebuie sa fac o mutare similara la a mea balana...

sfatul meu e, daca tot ai pus o astfel de bucsa, sa pui in dreptul piulutei o saiba plata care sa iasa peste diametrul exterior al bucsei.
de ce zic asta, daca caiciucul bucsei se duce, partea metalica interioara risca foarte mult sa iasa din partea exterioara si astfel o sa ramai cu fuzeta in aer...
si nu cred ca iti doresti asta, cel putin nu in mers...
bucsa orginala a masinii pare sa aiba o astfel de protectie (poza a 2-a pusa de tine in primul post cu cele 2 bucse pe masa).

PS: nu sunt de specialitate si nu ma pricep la termeni tehnici... asa ca la mine e partea interioara si partea exterioara a bucsei

Ai facut foarte bine cu bucsa Lemforder. Am peste 40 000 km si 3 ani fara bataie.

Nu te contrazic, ins paza buna trece primejdia grea... si in pozitia naturala a rotii nici nu cred ca ar fi necesar sa demontrzi roata ca sa pui o saiba plata...
O saba plata nu cred ca ar costa mai mult de 1-2 lei...
Asta daca nu ai prin casa asa ceva...

Eu am pus bucsa fabricata de Deplhi si dupa 3 ani e inca ok. Mai bine schimbata la 2-3 decat atat de multa chinuiala si improvizatii. Diferenta de pret e 20-30 de lei. Merg cu 225/45/17 inclusiv pe drumuri neasfaltate, zilnic.

Ma poate lamuri si pe mine cineva care este diferenta (fizica) intre bratele oscilante fabricate pana in 2006 si bratele bumerang fabricate dupa 2006?
Inteleg ca ultimele sunt mult mai reziste, aproape indestructibile, iar cele oscilante fabricate pana in 2006 pica destul de des.
Chiar daca sunt ceva mai scumpe nu se merita sa le montam pe cele dupa 2006?
Cum fac diferenta daca cer modelul nou ca sa nu primesc tot modelul vechi?

Si eu am pus bucse VOLVO si se comporta foarte bine!

Eu am deja 10.000 de km si nu am nicio problema, tot liniste e in masina Iar in legatura cu bratul de dupa 2006, sincer m-am uitat peste tot pe internet si nu am vazut diferenta sau macar vreun cod ceva... Dar , cine vrea sa cheltuie mai putini bani si are un pic de indemanare, i-ar folosi ideea cu bucsa fixa . Mult spor !

Poate mai ajuta pe cineva.

Diametru interior [mm]:14
Diametru exterior [mm]:47
Inaltime 1 [mm]:54


cod : 45035126-00/80SHA