Catalizator si evacuare Agila

Bine ai venit printre noi monica !
Sfatul meu este sa nu te mai iei dupa "mecanici" ca o sa ramii fara bani si cu piese inlocuite degeaba. Am mai spus de multe ori, sunt niste incompetenti care fac scoala pe banii si masinile clientilor, nu toti dar majoritatea.
Sonda 99% ai schimbat-o degeaba. Eu nu cred ca au masurat nimic, s-au uitat la codul de eroare si gata asta e defect. Masinile din ziua de azi nu mai sunt pentru creierul lor mic. Toate au ECU (engine control unit) care pe baza informatiilor de la senzori guverneaza motorul. Un cod de eroare se interpreteaza cu ajutorul altor informatii si pe urma se stabileste piesa cu probleme. Alte informatii inseamna citire parametri motor, multimetru, osciloscop, documentatie service in format electronic....
Au fost destule cazuri cind s-a schimbat degeaba piese scumpe ca s-au luat dupa codul de eroare.

Revenim la ale noastre. Catalizatorul merge cam 300,000km, se poate curata dar nu cred ca este cazul la tine.
Care sonda a fost schimbata, prima sau a doua (la motor sau sub masina) ?
Care au fost codurile de eroare stocate? La modul Pxxxx nu aburelile lor !
Spune toata povestea, ca la medic....
Nu stiu daca ai citit aici :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=104113
Debitmetrele mai fac asta, la modul spun gresit lui ECU o cantitate mai mare de aer. De asemenea ECU poate a "invatat" valori gresite.
Incearca asa :
Scoti borna - de la baterie si lasi macar 1 ora. O pui inapoi si ii dai cheie dupa ce se stinge martorul masina cu cheita. Daca nu se stinge dai cheie dupa 10 sec. Nu apesi pe pedala de acceleratie, lasi motorul sa mearga pina ajunge la temperatura de lucru, acul se ridica la 85-90 grd. Se repeta eventual pina se ajunge la functionarea normala, adica se aprind in bord toti martorii.
Pune locatia, daca esti din Iasi te ajut eu.

salutare! de curand aud un zgomot ciudat care cred eu ca vine de sub motor unde incepe toba sau cam asa ceva. spun lucrul asta pt ca ultima data cand am schimbat uleiul mecanicul meu s-a bagat sub ea si mi-a spus ca e de la arcul ala care este dedesubt si face parte din toba. ce se poate face ca sa nu mai scoata zgomotul? am auzit ca se poate unge cu vaselina . este adevarat?

intr-adevar cred ca nu m-am exprimat eu bine. scuze dar nu prea stiu mecanica . cred ca este cum ai spus tu... de la galerie. m-am bagat pe sub masina si eu si am vazut un fel de burduf dupa care incepea toba sau cam asa ceva care scotea zgomotul.... nu stiu daca m-ai inteles exact. stiu ca l-am miscat putin si zgomotul parca nu se mai auzea, dar a revenit la scurt timp dupa.cu scuzele de rigoare sper sa ma fi inteles cineva. multumesc anticipat!

Salut! Ma poate ajuta cineva cu codul pentru tampoanele (coliere, amortizoare, suporti sau cum s-or numi) de cauciuc, care sustin teava si toba de esapament? S-au rupt si provoaca trepidatii ale ansamblului, prin lovire de podea, la anumite turatii zgomotul devenind suparator. Ca sa nu mai spun ca in timp ar putea ceda vreo imbinare. M-am uitat si au o forma romboidala cu colturile rotunjite si bineinteles au doua gauri prin care trec acele...cirlige sa le zic, care sunt sudate pe teava intermediara.
Multumiri anticipate

Multumesc @Adrian P pentru informatie
Am cumparat si schimbat cele 2 tampoane (suporti) din cauciuc, care sustin teava intermediara dintre catalizator si toba finala, de podeaua masinii.
Acest ansamblu este putin indoit (la mine din cauza unor lovituri cel mai probabil - de fapt, masina a fost lovita inainte de a o cumpara) iar primul tampon fiind rupt, teava atingea de podea, producand la anumite turatii - cam 1500-2000 - vibratii si zgomote suparatoare.
De podea este sudat un suport ureche din tabla (forma U) prin care trece un surub de M8 , iar pe teava un alt suport din sarma de 8mm in forma de L. Acestia se atingeau, din care cauza,
pe linga vibratii mai apareau si niste scartaituri de fier pe fier a caror origine o credeam in alta parte (curea alternator sau chiar suport motor!, ma gandeam ca este rupt, eram ingrozit )
Intre acesti suporti se monteaza tamponul de cauciuc plat (gros de 10-12mm), putin oval prevazut cu 2 gauri spre capete: pentru surub si pentru sarma L. Dupa montaj au disparut zgomotele
Cam asta este
Bine tuturor!
Mihai

lasa bateria deconectata 10 minute, apoi pune contactul fara sa pornesti motorul inca 5 minute. BAFTA!

Pune un catalizator universal, s-a mai discutat https://www.clubopel.com/vie...izator+universal, chiper daniel se pare ca il are deja montat.

In primul rand, cred ca vorbesti de cod P0420. Nenorocirea este ca pentru Agila (motoarele Z10XE/Z12XE), catalizatorul este monolit cu galeriiile de evacuare, deci se schimba cu totul.
O solutie poate fi asta:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11091&highlight=catalizator+universal
Exclus mersul fara catalizator, dai totul peste cap si motorul va merge tot asa, daca va merge. Este Euro4 omule, poate stii ce inseamna asta si cine conduce in acest caz toate "ostilitatile" pe masina.
Romanul stiu ca rezolva multe cu ranga, dar in acest caz este exclus, vei sta pe dreapta din mai multe motive. Fa ceea ce trebuie.

Partea rea este ca codul de eroare 0420 a aparut dupa un soc la podea de la un drum cu denivelari..soc ce a atins cred si cotul ce duce la catalizator. Poate nu e dus catalizatorul ci doar vreun senzor..Masina are doar 90000km la bord..

Curios...dar nimeni nu explica ce face de fapt catalizatorul,si ce rol are in buna functionare a motorului? Ca e antipoluant sau nu stiu ce euro... Ma intereseaza cum strica lipsa lui motorul..ca pentru cultura,nu pentru respiratia copiilor nostri.Concret in interiorul lui ce este si daca poate fi injumatatit?