Astra G vs. Astra H

Imposibil, poate te referi la 1.7

@Kynder - nu ne-ai spus de ce vrei sa faci ,,transferul,, de la G la H. Pur si simplu din dorinta de ceva mai nou si mai modern sau te dispera cu ceva G-ul ?
Parerea mea ar fi sa tragi pana la maxim de G ...... nu stiu de cat timp ai G-ul dar banuiesc ca nu de 3 zile .... in mare o cunosti, poate ai rezolvat citeva din ,,bolile,, lui ....ai adus masina la un anume ,,echilibru,, in functionare ....iar acum sa o schimbi doar din dorinta de ,,mai nou,, nu mi se pare o varianta fiabila economic. Si noul H indiferent de motorizare vine cu ,,bolile,, lui + istoricul sau propriu ....... vezi ca nu cumva ce s-a dorit a fi o trecere la ceva mai bun sa nu fie in final un dezastru ! - adica o masina care sa te termine nervos si financiar !
Si eu m-am gandit o perioada sa trec de la G la H din pura plictiseala si dorinta de ,,mai nou,, dar analizand atent situatia , pur si simplu nu se justifica economic atata timp cit G-ul functioneaza ok.
Normal ca ma supara uneori zgomotul de dti .....interiorul e mai ,,retro,, comparativ cu un H ...dar in rest chiar n-am ce sa-i reprosez G-ului ! Nu cred ca un H imi va consuma mai putin ca G-ul din dotare respectand cilindreea .... iar trecand in revista aspectele volanta, bucsaraie/suspensie/directie/cutie viteze/ simplitate motor etc trebuie sa recunosc ca mi bine asa cum e .
Da , in cazul in care G-ul din dotare sta mai mult prin service si te dispera deja financiar ....sau nah, s-a cam ,,indoit,, putin prin trafic si reparatia costa enorm - in cazul asta da , m-as gandi la o varianta de opel mai noua .........
Parerea mea.
Bafta.
PS - un transfer presupune o anume suma de bani care nu-i chiar mica comparand un G cu un H. Am avut in folosinta conjunctural un H 1.7cdti citeva luni ...sigur, e un plus la multe capitole comparativ cu un G dar nici acest ,,plus,, nu-i chiar de la cer la pamant ! Nu putem considera H-ul nava spatiala si G-ul o roaba ! Plus ca in cazul transferului , dupa maxim 2 luni timp in care intervine obisnuinta , nu ti se va mai parea chiar asa de extraordinara !
In locul tau daca tot dispun de o oarecare suma de bani , as mai ,,echilibra,, G-ul ...... eventual o resoftare in cazul in care n-ai deja una facuta ....si crede-ma ca apoi iti va trece dorinta de experimente ! Asta evident, in cazul in care la baza dorintei de ,,transfer,, sta doar plictiseala si dorinta de ,,altceva,,.
Toate bune.

Asa este nu putem spune ca H-ul este nava spatiala dar totusi pana si H a fost lansat in 2004 deci are deja o vechime de 10 ani. Astra G-ul a fost lansat in 1998 deci are 16 ani...
Plusuri Astra H
+ design interior/exterior mult mai in tema cu anul 2014.
+tinuta de drum (inspira si da mai multa siguranta pe sosea)
+optiuni. Aprope toate au BC si minim un display BID. (exista si TID dar sunt rare)
+comfort amortizeaza mult mai bine.
+scaune mult mai bine conturate. Comfort si pozitie volan superioare.
+sistemul audio. Se aude mai bine ca in G.
+in cazul unui diesel aproape sigur vine si cu ESP/TC
Minusuri Astra H:
-efort financiar pentru a-l achizitiona (nu foarte mare fata de G dar este)
-vesnicele probleme aleatorii cu CIM-ul in cazul in care masina nu a avut norocul sa treaca prin recall.
-in mod sigur vei alege unul rulat 200 000 km iar daca nu ai avut norocul sa pice la proprietarul anteriorul anumite piese , le vei schimba tu.
Per total daca faci o alegere buna vei fi foarte multumit fata de Astra G. Daca ai ghinion/nestiinta in achizitionare cel mai probabil te vom vedea pe aici postand "Vai ce masina proasta e Astra H" .
Poti considera Astra H-ul nava spatiala daca este in varianta de echipare Cosmo.
P.S. Ia-o una adusa din afara... pur si simplu Romanii zici ca mananca din ele in 2 ani de utilizare.Nemtii nu cara porcu/cartofii/lemnele/vinu si nici nu au unghiile asa de mari incat sa zgarie tot interiorul.
Succes.

In cazul in care nu a fost remediata problema la cutiile M32 (care sunt folosite si pe Astra J), atunci probabil o au si ele. Sincer nu m-am interesat de chestia asta. Toate diesel-urile de pe Astra J au filtru de particule, iar pe astra H se gasesc in ambele variante. Exista 1.7 cdti fara filtru de particule (Z17DTH, Z17DTL) si 1.7 cdti cu filtru de particule (Z17DTJ, Z17DTR); la fel, variantele de 1.3cdti si 1.9 cdti sunt si cu si fara filtru de particule. Cele fabricate mai recent probabil au. Cel mai sigur e sa faci o decodare a VIN-ului.

Da, eu sunt, a trecut ceva timp de atunci, acum am intrat si eu in sistem.

Tot AN-26 ca si tata?Cer senin.

Ce imi lipseste la G-ul meu, cu motorizare CDTI, nu DTI, este lipsa pilotului automat care pe distante mai mari este super ok, macar 21 de cai putere fata de cei 80 caluti pe care ii are masina mea, pentru siguranta ESP-ul, si pentru confort climatronicul.
DTI-ul este zgomotos?

am un vecin cu H si a pocnit-o rugina la aripi ... masina cumparata noua . Tot un vecin cu o avensis de prin 2007 pocnita de rugina pe la aripi si portiere . care-I treaba ? vechea problema cu masinile vest vs est ? pur ghinion ? problema clasica a masinilor relativ noi ?

Remaparea, daca e facuta cum trebuie, nu dauneaza motorului. Mai degraba volantei/cutiei/turbinei daca e condusa foarte sportiv, talpa la semafor etc cum e cazul de multe ori cand dintr-o data masina s-a transformat intr-una mult mai fasneata. TDI-urile sunt tractoare, mai ales modelele mai vechi.

Salutare,

Sambata vine cineva sa o vada daca pot obtine 3000 Euro este ok?
Nu aruncati cu pietre in mine din cauza pretului luatima usor.
Va multumesc.