Probleme alternator

Salutare am si eu un opel astra f din 95 cu o prolbema . Acum cateva zile am plecat sa alimentez si dintr-o data mi sa aprins becu din bord de la baterie asta cred ca indica ca nu mai incarca alternatoru cand era la relanti becu era de slaba intensitate dar cand o aceleram crestea intensitatea si in final becu sa ars.Acum nu stiu care sa fie cauza ori carbuni de la alternator sunt dusi ori alternatoru e ars .Daca ma poate ajuta si pe mn cineva va rog .
Va multumesc anticipat !

Incarca prea mult, releu ars, trebuie scimbat alternatorul sau reparat si schimbat si becul din bord ars pentru ca incarcarea se autoregleaza si prin acel bec. Eu am patit de doi ani la fel si am preferat sa schimb alternaatorul cu unul sh in state buna (150 ron), releu costa cca. 100 ron dar este 100% chinezarie si pana nu am schimbat becul incarca cca 15-15,5 v. Bafta!

Pune un voltmetru pe bornele bateriei si vezi cat iti indica. Bateria are 12.6 V .
Daca iti indica 12.6 sau mai putin, de vina este puntea redresoare si/sau releul de incarcare.Incarca bateria pe redresor si te mai poti deplasa cam 7-8 km fara probleme.
Daca iti indica mai mult, tot astea sunt de vina, numai ai grija sa nu te deplasezi prea mult cu masina ca iti strici bateria.
La mecanic sa iti verifice si rulmentii alternatorului, daca e necesar schimba-i. deasemeni verifica vizual si rotorul, sa nu fi frecat de stator.

Propun sa lucram putin si pe preventie(iarna), pentru a nu ajunge la reparat alternatorul, unde o punte redresoare si un releu costa aproape 400 lei fara manopera.
Propun ca la prima pornire din zi sa nu introducem toti consumatorii odata, pentru a nu suprasolicita alternatorul, care nu are mai mult de 105 A. Asa ca, inainte de a actiona demarorul, verificati daca:
- luminile sunt stinse, radioul oprit, aeroterma pe 0, usile inchise. Unii recomanda sa se puna de 2 ori contactul pentru o incalzire optima a camerei de ardere.
Se actioneaza demarorul, dupa care se lasa 2-3 min la ralanti, timp in care se reface bateria dupa efortul pornirii si al bujiilor incandescente. In acest timp se poate curata parbrizul. Se stie ca bujiile mai actioneaza inca aprox.5-6 minute de la pornire, asa ca dupa ce ne punem in miscare, dupa inca 2-3 minute incepem, progresiv, sa utilizam restul consumatorilor: dezaburire luneta si oglinzi, radio, ventilatie, etc. Bineinteles ca daca este intuneric aprindem faza scurta inainte de a misca roata.
Sper sa ajute in prelungirea vietii puntii redresoare. Asta la masina diesel din semnatura,

va multumesc tuturor pt sfaturi si pentru ajutor

Poate nu stiti, dar exploatarea unui motorul diesel mai ales daca este cu turbina este diferita fata de un benzinar .....cine stie, cunoaste!
Mare dreptate are colegul din Braila.

Nu cred ca te tine punga sa cumperi unul pe original ( aprox. 1900 lei ), chinezarii gasesti la 4-7 sute dar nu sunt asa de rezistente ca cele originale.

Scuze, dar tot chinezarie.....indiferent cum se cheama.
Reparat 500, enorm....manopera este intre 50 -100, iar pe componente o punte de la 70-150.....si cam asa .

Toate bune.