Z17DTL: problema relanti la pornire

Salutare. Am facut prostia sa-mi spal motorul la o Astra G 1.7 cdti din 2004 si acuma am urmatoarea problema care precizez ca nu exista inainte sa spal motorul.
Cand pornesc masina, porneste la prima cheie scurt si foarte bine dar imediat dupa ce porneste se opreste motorul. Am observat ca daca imediat dupa ce pornesc, o si accelerez si o tin turata cam 2 - 3 minute isi revine fara nici o problema. Initial am crezut ca mai trebuie sa se usuce ceva contacte si am umblat cam 100 de km, am oprit motorul cat era cald si am pornit-o fara nici o problema, pe urma am lasat motorul oprit cam 5 minute si surpriza pornea si se oprea daca nu faceam "ritualul" cu acceleratia.
Am fost la "mecanic" a zis ca a intrat apa in calculator, l-a desfacut si nici gram de apa, apoi a curatat ceva mufe pe la motor, zice el, si tot asa face... mecanicul meu a zis ca nu ma poate ajuta mai mult, asa ca va cer ajutor si ceva sfaturi. In bord nu mi se aprinde nici un martor.
Va multumesc.

Salutare tuturor, drumuri bune si fara incidente.
Revin dupa ceva timp pe forum cu o problema ce a aparatut odata cu venirea frigului.
Am un opel Vectra din 1997, 2.0 diesel XDTL, cu pompa de motorina schimbata in vara anului 2012, cu o supapa de sens pe tur, montata in urma unor probleme privind dezamorsarea la nivelul filtrului de motorina, cu bujiile schimbate prin 2009 ( una este rupta in chiuloasa ), baterie nou-nouta, cu martorul check in in bord aprins ( care dispare dupa ce isi intra motorul in ture ), schimbate furtunasele de retur de la injectoare, verificate "T-urile" de la furtunasele de retur, schimbata pompa de apa ( in decembrie 2013 inainte sa apara problema la pornire ).
Dimineata porneste la prima cheie, cu motorul la rece ( dupa ce las bujiile de 5-6 ori ), scoate fum mult alb -albastrui si relantiul se balbaie rau si daca nu o accelerez la 1500 -1700 de ture motorul se opreste. Dupa circa 1 min. motorul se aseaza in turatiile lui si relantiul se stabilizeaza la 700-800 de ture. Cu motorul cald porneste la sfert de cheie fara sa scoata fum cu relantiul stabil.
Parerea mea este ca aceasta problema sa fie de la buji ( care au fost totusi verificate de mecanici ) sau de dezamorsare a circuitului de motorina, iar cineva mi-a transmis ca ar fi vorba despre un senzor de debit de motorina.
Astept pareri si multumesc anticipat pentru sfaturi.

Multumesc pentru sfat. De fapt am de gand sa schimb toata masina:).
Serios, dar vreau ca scurtul noastru timp ramas de petrecut impreuna ( dupa 5 ani minunati sa fie cat mai placut si cat mai putin costisitor. La tester apare o problema legata de valorile temperaturii motorinei ( daca nu ma insel ) .

Salutare! Revin cu informatii noi: am schimbat filtru de motorina si am verificat, nu prinde aer fals pe urma mi s-a aprins checkengine si am fost la un tester care a detectat 2 probleme : P0105 Sensor MAP si P0487 Clapeta Acceleratie Tensiune mica. Primul am inteles ca este de la senzorul MAP si al 2-lea de la EGR sau clapeta acceleratie, dar ce inseamna tensiune mica ? Am dat jos clapeta si am curatat-o fara nici un rezultat. Am inteles ca si senzorul MAP se poate curata in prima faza dar nu stiu unde se afla si cum ajung la el sau cum se curata. Dupa ce curat senzorul trebuie sterse iara erorile sau ar trebui sa se stearga automat ?

schimba clapeta de acceleratie si curate senzorul de presiune......nu are treaba cu egr

l-am sfatuit sa o schimbe ...nu sa cumpere una noua.......daca s-ar fi dus la un service nu cred ca I-ar fi bagat cineva o piesa pe gat fara a face teste....