Probleme z10xe P0203

am descoperit ca doua dintre masoanele de cauciuc a fiselor bobinei de inductie erau scoapte si au cedat... Practic bujia din mijloc nu mai avea deloc. Cat de mult influienta asta mersul masinii?am reusit sa adaptez din niste fise clasice doua mansoane de cauciuc, dar nu sunt convins ca sunt eficiente in ideea ca nu stiu cat de optim sta arcul mobinei in capul bujii... Problema mai mare e ca nu gasesc masoane de cumparat, ci doar tot modulul, care e destul de scump.... Are cineva vreo idee?

Am o intreaga aventura cu masina asta. Manifestarile descrise mai sus sunt datorita talentului meu de mecanic: am schimbat bujiile si am fost prostit de un vanzator talentat . Multumita domunului Dan Cuciureanu si a postarilor sale am studiat si am remediat problema. ( asta dupa ce am schimbat si debitmetrul ), am curatat EGR-ul si galeria de admisie, dar si clapeta de acceleratie. EGR-ul cand l-am dat jos si l-am curatat, nu am stiut exact care pini ai mufei sa-i alimentez cu curent si decat sa fac o gafa, am renuntat. O sa reiau operatiunea. De parca prima data nu era suficient, am mai cumparat 3 bujii de la un magazin ( 45 lei ) Beru Z74, vanzatorul jurand ca dupa softul lor, acestea sunt bune pentru Agila, motor Z10XE. Abia aseara am studiat partea cu "bobina de inductie si bujiile" si am revenit la cele NGK care le aveam pe masina, dupa ce le-am facut intrefier de 0,9 mm.
Acum ECU, dupa vreo 30 de Km de proba, nu mai inregistreaza nici o eroare. Dar totusi mi se pare ca trepideaza la plecarea de pe loc si in sarcina, la o turatie mai mare. Si, ori e paranoia mea, ori chiar asa e, uneori are o scurta intarziere la accelerare.
Ce am mai observat, ca atunci cand mergand prin oras, apa ajunge la 90 - 92 grade si se deschide ventilatorul, parca pierde din putere si trepidatiile sunt mai puternice.
Inca mai studiez partea asta.
Oricum, tin sa multumesc celor care au postat, si chiar ajuta pe altii prin aceasta si in special lui Dan Cuciureanu, postarile sale fiind exceptionale pentru cei care vor sa invete cate ceva despe modelul asta de Opel.
Si ce am mai invatat din toata istoria asta, e ca mecanicii din romania care stiu cu adevarat despre "arta" asta sunt putini. Primul mi-a spus ca e ECU defect, pentru ca softul lui nu finaliza nu-stiu ce test. Altul spunea ca motorul scapa compresie. Altul se lega de sonda lambda. M-am lamurit. Si nu mai spui ca dintre acestia, unul lucreaza la Mercedes si altul are service-ul lui, autorizat.
Sper sa foloseasca celor care au si ei difcultati cu Agila lor.
Sima,

P0130 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
P0136 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1482 Fan Relay 2 Circuit Open
Verifica sonde lambda si rezistenta ventilator racire. Ia in calcul posibilitatea defectarii ECU.

Curata throttle body.

Ai aici o varianta temporara pentru bobina, data de Dan Cuciureanu
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

Incearca sa rezolvi tot ce zic ei acolo
http://www.obd-codes.com/p0203

Salut.
P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Open - verifica bobina, circuit electric injectoare, clapeta acceleratie, debitmetru si EGR.

Salut,

Apelez la voi deoarece am o problema cu opelul meu,corsa c 1.0 an 2001 z10xe la care nu ii pot da de cap de 3 luni de zile.
cred ca as putea sa va scriu un intreg roman despre aceasta masina , totul a inceput cand au inceput sa imi cada acele de la turometru dupa care am mi-au ramas 2 martori aprinsi si anume: cel cu cheia si cel gen butioas, la acel moment masina murea din senin la ralanti si iar in mers mergea intrerup.
Am fost cu ea la un mecanic ,a schimbat ,senzorul de la viborchen insa masina mergea mai rau .. ba mai mult nu pornea
Am mers la altcineva care mi-a spus ca este o problema cu Ecu, mi-a reparat Ecu si mi-a zis ca problema se tragea de la faptul ca alternatorul baga 20 V (s-a remediat), am venit cu masina acasa ammers vreo 50 km si din nou a inceput sa faca acelasi simptome.
Persoana respectiva a zis sa cumpar un ecu,am luat un ecu de las dezmebrari a fost pus sus ,toate bune si frumoase pana cand l-am strans in 4 suruburi( laproba a fost doar in 2 strans)
Vazand ca nu i-am dat de cap am mers din nou la alt electrician care a utlizat amebele Ecu , in momentul de fata masina are cel de-al 2 Ecu montat(cel care va ziceam ca a fost prins in 2 surburi) masina ponreste ,sta la relantiu,problema apare in mers cand se tureaza incepe sa mearga intrerupt, daca nu turez motorul masina merge perfec( am mers cu ea cu 150 km/ora)
Masina a fost pusa pe tester,ca si eroare are P0203- ceva cu cilindrul 3 deschis,
electricianul respectiv a mutat 3-ul in loc la 2 iar eroarea s-a mutuat pe 2.
Am cumparat un injector de la dezmebrari insa eroarea persista.mentionez ca eroare este identica pe ambele Ecu.
Partea intersanta este ca in momentul in care se pune masina pe tester si nu se acelereaza nu are nici o eroare(chiar si 4000 rpm nu da eroare) ,daca se acelereaza la maxim apare eroarea mentionata mai sus.Nu mai am nici un martor aprins in bord in acest moment
S-a verificat pompa de benzia, este ok ,s-a sunat toate firele , s-a scos mufa de la EGR ,s-au verificat releele din Body computer sau ceva de genul.
Electricianul mi-a zis ca mai urmeaza sa verficie bobina si supapele...

Am apelat la voi in speranta ca ma poate ajuta cineva

O zi buna

Mersi

Citeste singur cod eroare