Frontera, inainte .inapoi. stinga, dreapta pe zapada.

am mers la garaj sa plec cu masina dar nu se putea din cauza zapezii. trebuia sa dau la lopata citeva ore sa fac drum.dar pentru ce am 4x4 ??.,sa muncesc eu sau masina. am cuplat 4x4 de la buton fara sa cuplez si greu si am iceput sa fac pirtie =inainte,inapoi,stinga,dreapta pina am batatorit locul. am oprit masina ca sa inchid garajul si acum surpriza. mirosea a incins discul de ambreaj.. cum adica s-a incins discul in 10 m inainte inapoi in zapada>?pai au urcat oamenii aia cu gipanele pina la aeronava lui iovan prin zapada fara drum direct prin cimp si au mers nu ca mine 10 metrii pe linga garaj, acum as vrea sa intreb specialistii de frontera in cazul meu cine este slab., masina ., eu ca nu ma pricep sau amindoi??. va raportez ca am mai tinut-o din ambreaj la plecare inainte si inapoi stiti dumneavoastra ca sa nu patineze si atunci discul nefiind presat puternic pe placa are posibilitatea sa patineze deci sa se incalzeasca. trebuie cumva la aceste operatiuni sa bag neaparat greu"? sa mai las sa si patineze la plecare sa nu mai tin din ambreaj??. sau cea mai buna solutie sa pun mana serios pe lopata si sa nu ma mai dau rotund ca am masina 4x4? acuma ca a mirosit putin ambreaju e asa o mare nenorocire sa se intimple un necaz? :: sunt situatii cind trebuie sa fac manevre scurte inainte inapoi pe teren accidentat cu rulota care are 1300 kg. intrebarea este urmatoarea?. in afara de 4x4 trebuie sa cuplez si greu? va multumesc si va salut.

multumesc dar sa o lom tehnic ca nu pricep ce se intimpla la greu/? am motorul turat, viteza de rotatie a rotilor mica , ori patineaza toate ori niciuna si protejez ambreajul asta sa fie? la decuplare decuplez intii greu apoi 4x4 si dau putin inapoi. nu prea am cuplat greu de multe ori de frica sa nu se mai decupleze, dar nu mi s-a intimplat, multumesc frumos.

am gasit acolo la paragraful; concluzie' cu protectia ambreajului esti mare multumesc.