Uleiuri - de care folosim, de ce

Salutare....cati ani are valabilitate un bidon cu ulei sigilat?
Si inca ceva ....ma intereseaza un ulei full synthetic 5w40 care se potriveste cu norma GM LL A 025 ....si are indice de vascozitate la 100 grade, mai bun decat Mobil 1 0w40 !
Multumesc!

...orice marca de ulei full synthetic 5w40 care indeplineste norma GM LL A 025 ....dar are vascozitate mai buna la 100 de grade decat Mobil 1 0w40 .

Aral High Tronic SAE 5W-40 pe unde se mai produce?... tot in Turcia?

Pai totusi.... nu ar fi mai indicat sa nu mai mergi pe doua roti?
Sau,ia un cric hidraulic,ce ridica jumatate de masina,si cu motorul pornit ridici cate putin,stanga,apoi dreapta,si urmaresti sunetul,de unde si cand vine....

Bh13 ncu, am sa-ti fac hatarul ' pt. ca imi esti simpatic.
In ordinea achizitiei: Renault Megane I 1.6 16v 79 kw motor K4M 700, Opel Astra G , 2002, 74 kw , 1.6 16v, x16xel, Logan Prestige 2008, 1.6 16v K4M 690 ( nu-mi plac dieselurile)
Mintosu a ghicit , toate merg cu Motul x-cess 5w40.


Ultima modificare făcută de neuro la Mar 21 Jan, 2014 9:36 pm

Bh 13ncu, maine o sa-ti fac si cealalta placere si o sa-ti explic pe indelete toate acele cifre din tabel ,, binenteles daca intre timp nu ai inteles.

Pai m-am lamurit asa:
-@C0sty - multumesc pentru sugestie ...numai sa se faca putin vreme buna.
-@ahappyuser - AC nu am ...radiatorul flutura la locul lui dar l-am rezolvat cu niste improvizatii care culmea , si tin . Intercoolerul jos e prins taraneste (cu niste sarma) iar in partea lui superioara unde se suprapun cele 2 tubulaturi , chiar daca acestea sint fixate in lacasuri speciale ,,cu piedica,, tot danseaza - ma bate gandul sa le fixez cu o banda de cauciuc/elastic ( oricum nu se vede sub capota)
-@mitosu - nu m-am lamurit despre tabele din lipsa de timp si interes
-@neuro - tot n-am inteles ..... acum, azi, ai o masina in dotare ? Sau le ai pe toate cele 3 enumerate ? Legat de tabele eu zic sa o lasi asa ...... in afara de un tsunami pe topic, altceva nu cred ca vei rezolva cu ele.

Eu zi de zi oscilez , ce ulei voi baga peste 2000km ...cateodata zic in sinea mea "clar continui cu mobil 1new life", apoi "dar o fi mai bun motul 0w40...?" , apoi "dar valvoline synpower 0w40" . Pana la urma il dau naiba de motor si continui cu mobil , nu mai testez nimic , daca se strica il repar de la 0 si am motor nou-nout...

offtopic
@ neuro Ca o paranteza, aveti motorul schimbat la Astra g ? din cate stiu eu in 2002 nu se mai punea x16xel , doar alea ce incep cu "Z" ,z16xe,z16se... la benzina ma refer, ca dieselurile sunt cu y , euro 3.

Sa vedem ce probleme mai intampina lumea; parerea mea - de la lume adunate si-napoi la lume date, mintosu o sa spuna ca e vorba de un complot la nivel mondial impotriva Mobil 1, neuro, Motul si Blackstone vor sa denigreze Mobil 1:

http://mbworld.org/forums/c...obil-1-again.html

I'm never using Mobil 1 again
I (like many others) was having issues with oil temps. Around town driving aggressively, I can regularly hit 240-250F in 70 degree ambient air. At the track I hit 268. This seemed unacceptable to me, so I asked my mechanic what oil I should try. He has been a mechanic on some BMW race teams and owns a shop that specializes in prepping M3 for the track and general maintenance on BMW, Audi, and Mercedes. He was shocked to hear I was seeing temps above 260 and said it's possible to blow the motor if pushed long on "street oil."

Solution:
Motul 8100 5W40 (229.5). He told me that if I saw 260ish again, we would try Redline. Redline is the only oil that his BMW race team said wasn't degraded significantly by the end of their races (Blackstone analysis). They tried everything from AMSOIL, Motul 300V, Lubromoly, etc. Long story short, I thrashed the car on the way home with the Motul and could only get to 235F! I was driving as hard, if not harder, trying to get the oil temp up. I haven't done any Blackstone analysis or anything, but simple logic will tell you that Mobil 1 is a key factor in the oil temps being high. I can't wait to try the car at the track again!
Traducere
Niciodata nu voi mai folosi Mobil 1
Pe scurt omul asta forja masina si avea probleme cu temperatura uleiului, ajungea la 268 F, adica 130C, a apelat la un mecanic care a facut parte din echipa de curse BMV, acesta i-a recomandat Motul x-cess, .
Dupa schimbul de ulei a rupt masina-n doua pana acasa dar uleiul abia a ajuns la 235 F - 112C.

Bh 13 ncu, da, toate 3 sunt proprietatea mea.
Marius Popescu, masina nu am luat-o de noua, dar in talon asta scrie,
Mintosu, tu mai multe de invatat si pana la urma am masina - n-am masina , e treaba mea, crezi ca ar schimba cu ceva rezultatele ? Mobil 1 ow40 si Motul x-cess sunt la egalitate, cu toate ca balanta se inclina in favoarea Motul x-cess,

Si daca subiectul acestei discutii este Ce ulei folosim si de ce
, uitati ce ulei folosesc eu, de ce ?
Pt. ca dupa 9.063 mile ( 14.500 ) intr-un motor Audi 3.0 l V6, s-a comportat exemplar, metalele din ulei sunt sub media de uzura.

http://www.audizine.com/for...0-X-Cess-Analysis

Curios, de ce multe persoane compara Mobil 1 cu Motul x-cess in multe analize ?
Sa ne raspunda Mintosu
Si mai curios este ca Mobil 10w40 a iesit de fiecare data mai prost decat Motul x-cess in analize pe acelasi motor , acelasi nr.km acelasi sofer. De fapt nu numai ca a iesit mai prost, dar a depasit media de uzura, Motul a fost sub medie de uzura.
Cum poate Mintosu sa explice ca uleiul de prima umplere nr. 1 din lume e mai prost decat uj ulei de " dugheana " ca Motul ?
Daca Mintosu si-ar tine gura , si nu ar vorbi numai prostii ....
Oricum cel mai tare ulei din lume asa cum il numea Mintosu cu 3-4 luni in urma s-a dovedit a fi un mare parte un hidrocracat.
Asa ca Mintosule mai invata
Daca nu ai de unde , iti fac cunoscuta noua adresa unde poti sa iti gasesti mentorul pierdut, bluetux, acum blogger.
Ca de obicei spune prostii, totusi , acum a invatat ca polyolefin succinimide este de fapt dispersant si nu PAO.
Singura lui problema este ca nu prea il baga nimeni in seama

http://blueonline.ro/wp/

bluetux a ajutat pe foarte multi in alegerea corecta a uleiului de motor, plus ca a fost singurul in stare sa dea date corecte pentru fiecare marca si vascozitate in parte, pe scurt cei asteapta pe cei care vor sa foloseasca o marca de ulei.