Z16XE: lipsa putere motor P1120, P1122, P1550

Probabil a unit firele de alimentare sau de masa de la pedala, fara sa desfaca ECU - de obicei nu pica amandoua si de asta merge. Dar asta e solutie temporara sa nu ramai cu masina in drum, nu permanenta. Daca te bagi tu la ECU sa il repari ai toate sansele sa il strici si dupa nu ti-l mai repara nimeni. Sunt pe forum useri ( [editat] https://www.clubopel.com/pro...rofile&u=9452 de exemplu) care iti pot reconditiona ECU-ul.

Sau vezi aici: http://www.youtube.com/watch?v=_qRvf2b7MDM cum fac reparatia http://www.actronics.eu/en dar pt astia tre sa vb la reprezentanta care sa trimita ECU prin Germania sau Olanda

Luk, nu e un secret de stat. Daca cauti pe forum o sa gasesti poze cu ECU desfacut sa vezi cum arata si multe informatii despre ce e in el si c-am cum ar trebuie sa se repare,asa din mare. Din ce am fost citit pe forum cand am avut si eu probleme cu ECU, trebuie desfacut,inauntru gasesti ceva pasta ca gelatina,trebuie sa o inlaturi aceea cu mare atentie si acolo vei vedea niste picioruse rupte,acelea trebuie refacute, insa sunt foarte mici acele picioruse trebuie mare atentie. Dupa ce le-ai refacut,trebuie sa pui o anumita pasta inapoi,etansezi capacul si c-am asta e,din mare precizez. Eu nu is chiar afonul afoniilor in electrica auto,am facut cate ceva pe partea electrica,dar la chestia asta am ales sa las un specialist,Atex in cazul meu ca e din zona mea,si decat sa risc sa stric un ECU care e +200 euro,mai bine am dat mult mai putin la un specialist,si cine iti face asa ceva iti ofera si garantie.
Daca vrei sa te apuci sa il repari tu, citeste acest topic intotalitate,dar si urmatorul. Daca ai ceva cunostiinte in electronica,atunci trebuie sa iti dai seama cum se repara,daca le citesti.
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

@ichimcornel, te mai stiu, poate ma insel..ecu ai trimis cu maxitaxi,nu?
@ovidiu205 ai gresit topicul...aici se discuta cu totul altceva.daca tot ai postat aici si referitor la problema ta posibil numai inlocuirea egr-ului sa rezolve problema,asta in cazul in care nu mai ai si alte erori... daca ai la indemana un egr bun fa proba sa te convingi 😉 .

@Luk.ai pretentia sa fii ajutat si faci referire la forumurile din strainatate ca se ajuta intre ele.... nu am nimic cu tine dar la noi numai se cere... de oferit uita...
te ai inregistrat de peste 6 ani si pana acum numai ajutor ai cerut 🙄 pune mana si ajuta si tu pe altii si vei fii si tu ajutat mai repede...

bafta!

Diferenta e ca aia din afara au bani si platesc la service si nu ii intereseaza ce si cum. Iar la service, angajatii se pricep.

Sumarul acestui topic e simplu: ecu defect care se repara la cei care au mai reparat, nu poate oricine sa repare un ecu si ca rezultat mai tare il strica. Iar o eroare pe tester legata de pedala, egr, throttle, ax cu came, nu inseamna ca acea componenta e defecta ci tocmai invers, la zXXXE ecu e defect.

Buna seara! Am si eu o problema cu opelul meu astra g, din 2001, z16xe. am fost cu ea la meserias si apar erorile P 1120, P1122 si P1550 la care nu le gaseste rezolvare. M-a pus sa cumpar alta pedala de acceleratie si dupa ce am cumparat-o si a montat-o acum da vina pe ECU. am si eu nevoie de ajutor ca nu stiu ce sa mai fac si nu vreau sa umblu pe la toti "meseriasii"

multumesc pentru raspuns! o sa caut mai atent si sper sa rezolv problema cat mai repede

Salut colegii.

Aceeasi problema cu ECU z16xe, cele 3 erori de pedala de acceleratie care apareau doar la incalzirea motorului.
Am incalzit bine motorul pana a aparut eroare si s-a aprins becul, apoi cu un sprai cu care se desfac suruburile (nu WD40) dinacela care raceste pana la -50 grade am dat pe ECU, I-a scazut temperatura considerabil si a functionat din nou normal pana la incalzire.
Am dat ECU jos si l-am desfacut:

Si am inceput sa caut in zona pinului 20 din mufa K.M-am uitat la microscop dar nu se vede nimic din cauza gelului si nu am vrut sa trag de fire ca sa nu rul si altele:

Astfel am trecut la partea cu indepartarea gelului.
Gelul se curate cu o solutie chimica care isi face efectul doar incalzita la 70-80 de grade.
Pentru asta am confectionat o tavita pe care am pus 3 rezistente de 5R5 si 25w pentru a putea incalzi solutia si dizolva gelul.

Am introdus ECU un tavita doar cu capatul unde am banuit ca este defectul ca nu avea rost sa curat tot gelul.
Am pus solutie, alimentat rezistentele la o sursa cu 15V si 3A, iar cu un termometru digital am monitorizat temperatura solutiei, iar dupa ce a ajuns la 70 grade am lasat inca 30 minute pana s-a curatat gelul:

Dupa ce s-a dizolvat gelul, am spalat bine ECU cu alcool ethnic si arata cam asa:

Daca am scapat de gel putem cauta firul dezlipit sau rupt.
M-am uitat la microscop si am vazut ca firul K20 are fisura:

Apoi am tras de fir si intradevar era rupt.
Am verificat si celelalte fire si sunt OK.
Apoi am pus pasta speciala de lipit pe fir si pad.Ca pasta sa se usuce am pus ECU intr-o camera climatica 20 minute la 150 grade.

Pasta s-a intarit, a lipit si firul si arata cam asa:

Am indreptat firele de deasupra iar apoi am pregatit alt gel pentru a turna peste fire.
Gelul se face din doua component amestecate in cantitati egale:

Am turnat gel peste fire si lasat sa se intareasca de pe o zi pe alta sau in cuptor la 110 grade timp de o ora.

Gelul intarit:

Dupa aceea am dispensat material pe rama ECU, asezat capac si pe deasupra putin material si treaba gata.

Montat ECU pe masina, teste cu ea si totul OK.

Numai bine

Pasta este cea cu care se lipesc componentele pe cablajele hibrid.
Iar solutia chimica este de asemenea dedicata dizolvarii acestui gel.

Chiar imi pare rau,dar cum altii nu pot da pe forum toate informatiile ca fac bani din asta,nici eu nu o sa le dau........
Poate pe PM o sa mai dau unele informatii.
Aceste doua chestii,solutia si pasta nu le gasesti de cumparat,se gasesc doar in industria din acest domeniu.

care este pretul sa imi repari si mie calculatorul z16xe aceiasi problema doar ca eu am ajuns denu mai porneste cand este cald motorul