Cand trebuie sa porneasca ventilatorul de pe radiator?

Buna seara , domnilor ! Am un astra h motor Z16 XEP 1,6 twinport, km actuali 133 k. De curand dupa un drum obisnuit Bucuresti-Buzau , <mers absolut normal viteza undeva 120 pe alocuri 130 in depasiri> chiar in parcare am vazut iesind aburi de sub capota. Ridic capota iar lichidul de racire clocotea. Am slabit un pic busonul si mi-a aruncat tot lichidul de racire, iar furtunul care face legatura dintre motor si radiator era pur si simplu "supt" , scuzati-mi expresia. am tractat-o pana la mecanic, omul mi-a zis la o prima vedere ca ar fi termocupla de vina, ca nu mi-a pornit ventilatorul etc. I-o las omului, se uita, imi face intre timp si schimbul de ulei, si surpriza, termocupla era ok, si nu isi poate da seama ce ar putea fi. cand am verificat uleiul, nivelul era putin peste mediu. il verific dupa o vreme era la maxim, iar tubul unde intra joja era plin de ulei. Intrebare mea este...voua cand va porneste ventilatorul? am deja masina de 1 an , fac in mod constant naveta bucuresti-buzau si marturiesc ca o niciodata nu am auzit zgomotul ventilatorului in trafic sau in alte conditii. Asa a fost conceput? exista cumva posibilitatea ca uleiul sa se subtieze din cauza temperaturii prea mari? Folosesc Castrol magnatec 10w-40. Va multumesc si cu ocazia asta un an nou ferict si fara incidente .

Sal.Ventilatorul pleaca la aprox.92grade.Verifica termostatul, se poate sa fi ramas pe inchis.Uleiul incins devine foarte fluid si incepe sa vaporize.

termostatu intradevar trebuie sa deschida la 92*
parca la tipu asta de motor termostatu este deschis la 92* de ECU motor si dupa 105 parca se deschide mecanic
cand mergi cu viteza,zici ca ai mers si cu 120km/h,nu vei auzi/vedea sa porneasca vreodata electroventilatoru,din cauza ca se face ventilatie naturala la radiator,plus ca este si mai racoare afara
dar o testare electronica face minuni si te scapa de unele cheltuieli inutile

gresesti.

Sal
Apropo de termostat... Din ce cauza poate porni ventilatorul radiatorului imediat dupa pornirea motorului, chiar si pe timp rece ? In urma diagnozei din service au spus ca treb schimbat termostatul, care face vreo 3 mil si ceva... dar atunci când scoti mufa de la termostat, tot nu se opreste ventilatorul... Acest lucru se intampla la o Insignia 2010, motor 1,8 benzina...

Mecanicul tau vorbeste prostii. Acest tip de motorizare ca dealtfel pentru toate motorizarile de Opel, electro-ventilatorul este pornit de ECU. Faptul ca iarna, cand ai si caldura pornita tie iti fierbe apa in motor ar trebui sa te determine sa verifici functionarea termostatului. Ventilatorul din cate imi aduc aminte porneste pe prima treapta de viteza pe la 108 grade, sper sa nu gresesc. Colegii care au motorizari pe benzina ar trebuii sa te ajute mai mult.

tocmai aici este problema,dai drumu la AC si nu vor pornii electroventilatoarele pana freonu din instalatie nu are o temperatura,eu de cate ori dau drumu la AC(pe timp friguros)cupleaza compresoru dar ventilatoarele pleaca dupa cateva minute
la vyo alex sa se caute problema pe la ECU climatizare si/sau legaturi la masa oxidate/rupte

eu zic ca ar fi cel mai simplu cu un tester sa vezi cand se deschide termostatul si cand pornesc ventilatoarele!
asa am facut eu aseara dupa ce am schimbat termostatul si am observat ca deschide la 94* si la 98* pleaca ventilatoarele asta cu un banal OP-COM care pare a fi de mare angajament!
ceasul din bord se opreste la 92-93 de grade chiar daca eu am ajuns la 98* asa ca azi am zis sa achizitionez si un senzor de temperarura a apei si sa il schimb asa ca impresii despre acesta va pot scrie maine.

E simplu!
Stai cu opcom langa tine si tii mana pe furtunul care duce spre radiator, cand se incalzeste furtunul inseamna ca a deschis termostatul si te uiti la temperatura care o atara opcom-ul.

Salutare tuturor,
Ma numesc Alexandra si va scriu in numele tatalui meu care detine un Opel Zafira 1,6l benzina!Are o problema pe care deja 2 service-uri nu au reusit sa o gaseasca!
La prima iesire la gratar anul acesta in drumul lui spre locul respective,a inceput sa fiarba apa in motor si sa o improaste,problema este ca in bord lui nu ii arata nimic ca ar fii defect sau ca nu functioneaza!primul mechanic I-a schimbat senzorul de pornire al ventilatorului,ceea ce nu avea nimic de a face cu problema ptr ca continua sa faca la fel!Lucrul interesant este ca daca circula cu AC pornit nu are nici o problema,iar cand au pus-o pe tester la service,cand era actionatata din calculator porneste ventilatorul de racier,dar in mod normal nu si deci ajunge sa fiarba apa si sa o arunce afara!Nu reuseste sa ii gaseasca buba si ma bazez ca poate aici vom afla un raspuns sau macar vreo idee despre ce ar putea fii!
Imi cer scuze daca am gresit termenii sau pronuntia lor,nu am foarte mult habar in mecanica si va scriu in numele lui!