Eroare p0400

Alaltaseara veneam cu masina spre casa si aveam cam 150 km/h.Deodata s-a aprinsa beculetul ``masina cu cheita`si nu se tura peste 3500-3700.Am oprit,am pornit iar,am mers o bucata si cand ajungeam la 140 la ora iar se aprindea.Am lasato asa pana a2a zi.Dimineata,iar am luato la teste,i-am dat iar 150,nu s-a mai aprins nimica.Spre seara am plecat la un drum de vreo 30 km cu ea si dupa ce am ajuns in oras,si mers mai mult la vreo 1500 de ture...s-a aprins iar.Dupa vreo ora m-am intors acasa si iar se aprinde ala,si parca mi se taie din acceleratie.O calcam un pic mai la fund si se stingea becul....daca eram in mers si scoteam din viteza,iar se aprindea.Azi am curatat senzorul de presiune(sau cum se cheama)din dreapta EGR-ULUI.,si am zis sa desfac si la egr...m-am speriat ce am acolo(masina am luato de la un mos care rar ii dadea a5a).Am curatat EGR si am pus inapoi.Iar se aprinde becul.Am mers la tester si a dat eroare ceva legat de egr.Vin iar acasa,desfac egr si mufez furtunasul ala pe stutul de la egr.Am scos de la electrovalva capatul celalat si cand trag in mine aer,nu face vid,trag in gol( am prbat la alte masini la fel si face vid,la mine nu face) ....in schimb,daca suflu pe frutunasul ala,nu trece aerul.Sa fie sparta membrana aia de nu face vid?Degeaba trag aer in mine...sa se miste tija aia ca nu se misca nimica.Am pornit motorul si cu EGR scos dar am lasat furtunasul ala mufat si tot nu merge.Eectrovalva functioneaza,ca am pus limba cand era motrul pornit si imi tragea limba pe frutunas.
In concluzie: daca suflu pe furtunas spre EGR,nu trece aerul,dar aca trag in mine(cum face si electrovalva,cand face vacum sa deschida egr) atunci trag in gol,nu opune rezistenta deloc.Sa schimb egr?

ai membrana egr-ului sparta .
Ca sa fii sigur fa in felul urmator:
- demonteaza egr-ul de pe galeria de admisie
- cu o mana apasa pe tija egr-ului pana cand aceasta ajunge la maxim, dupa care cu un deget obturezi stutul unde ar fi trebuit sa intre furtunasul de vacuum, dai drumu la tija(dar astupat stutul acela cu degetu) si daca tija se intinde de tot(revine la lungimea normala) atunci inseamna ca membrana e fisurata.

salut.imi cer scuze daca nu scriu unde trebuie dar intru foarte rar aici si nu prea stiu cum sta treaba.am si eu o problema cu masina mea un opel astra g, din 2002, motor 2.0 dti, y20 dth. acum ceva timp in timp ce mergeam mi-a picat turtometrul la 0, s-a aprin becul cu cheita si cel cu floricica intr-un vas iar la relanti facea foarte rau adica oscila foarte tare, am fost la service si mi-au zis ca a picat senzorul de turatie de la motor. am schimbat senzorul iar dupa aceea becul cu floricica nu se mai aprinde dar in schimb se aprinde cel cu masinuta cu cheie. am pus iar tester-ul pe ea si imi da urmatoarea eroare. P0400-critical malfunction. precizez faptul ca dupa ce i-am schimbat senzorul de turatie nu s-a aprins imediat becul cu cheie iar masina tragea mult mai bine decat inainte.apoi a aparut becul cu masinuta.poate cineva sa-mi spuna ce inseamna acea eroare si ce trebuie sa fac sa o remediez?multumesc

Va salut oameni buni...!
Incep prin a imi cere scuze daca s-a mai discutat despre problema mea dar am cautat si nu am gasit nimic concludent
Detin un opel astra g,motor z17 dtl.De ceva vreme cand ma intorceam de la munte spre casa mi s-a aprins in bord martorul ''check enghine' (cel de noxe sub forma de robinet) si s-a taiat brusc acceleratia (adica nu mai sare de 3000-3100 si pana acolo ajunge destul de greu de parca nu as mai avea turbina cu mine).Ajuns acasa am pus op-comul pe ea-cod eroare p0400- exhaust gas recirculation flow excessive detected.Am sters eroarea si masina si-a revenit.Plec cu ea la drum,merge bine vreo 20 de km dupa care iar aceeasi poveste dar nu s-a mai aprins martorul in bord.Daca opresc motorul si il pornesc din nou isi revine pentru o anumita perioada dupa care iar acelasi lucru(cateodata se aprinde becul cu aceeasi eroare cateodata nu,)Am curatat egr-ul,traseul de admisie si galeria,am schimbat furtunul de la debimetru pentru ca tragea un pic de aer fals pe acolo dar nici o treaba....
Rog un coleg care s-a mai ivit cu asemenea problema la acelasi tip de motor(sau apropiat) cu al meu ca pur si simplu nu mai stiu ce sa ii mai fac sau de unde sa mai incep sa verific
Multumesc frumos...

Deci astra g 1.7 pe benzina eu unu nu am auzit ,poate 1.7 motorina sau 1.6 benzina
La mine avand in vedere ca e pe motorina (z17dtl) nu are nici o treaba cu bujiile (poate cele incandescente dar nu le vad rolul aici).Eroarea e data de valva egr dar nu vad ce sa aibe,am desfacut-o de doua ori si nu gasesc nimic...

Mai e careva pe forumul asta ?

@petre valentin @marin bebe cum a-ti rezolvat problema? dupa cum a descris @petre valentin , aceleasi simptome le am si eu la masina, am pus testerul si imi da eroarea p0400 egr flow excessive detected