Corsa - garnitura distributie sau chiulasa arsa

va salut cu respect !
dupa multe supozitii am constatat ca presiunea ce se creeaza in lichidul de racire ar fi din cauza garniturii de distributie ciupite ,(dupa 1600 de km motorul merge la fel si are aceleasi mici scapari de ulei in antigel,)am cumparat de la magazin o garnitura facuta de Victor Reinz si am intrebat un mecanic daca imi poate inlocui garnitura,surpriza ;( mecanicul mi-a spus ca nu garanteaza aceasta manopera intrucat este posibil ca dupa montare sa am niste erori deoarece garnitura poate fi un pic mai subtire decat cea facuta de GM......puteti sa ma lamuriti care sunt aceste erori?
va multumesc anticipat pentru raspuns pentru ca sunt convins ca ma veti ajuta si de aceasta data.

Ar fi trebuit sa faci cateva lucruri,pe care ori nu le-ai facut,ori nu ne-ai spus:
1.Pe treseu (Zalau-Galati) trebuia sa te mai uiti din cand in cand la termometrul de pe bord (temperatura motorului).
1a.Nu ne-ai spus cu ce viteza ai mers.
2.Cand ai turat motorul si a fiert apa,trebuia sa vezi daca radiatorul era fierbinte si daca a pornit ventilatorul (trebuia sa porneasca).Si la fel,la ce temperatura a ajuns apa.
Daca nu a trecut de 100-105 grade,nu cred ca s-a ars garnitura.
Citeste pe forum (cauta subiecte) si invata cum functioneaza motorul (racirea),cum se testeaza...si sa stii ca antigelul nu-i face rau masinii,ci din contra:nu e voie sa mergi fara antigel nici vara.Exceptia,e atunci cand undeva e o fisura si se pierde apa...pana se repara,poti merge (fortat de imprejurari) fara antigel.
Dupa ce ai mers doar cu apa,trebuie facuta o spalare serioasa a circuitului de racire,inainte de a pune antigel.Faci asta numai dupa ce te asiguri ca sistemul nu pierde apa si functioneaza corect (termostatul,termocupla,ventilatorul).

Corsa - garnitura distributie sau chiulasa arsa
Multumesc pentru raspunsuri. Am gasit un inginer mecanic tanar si priceput care mi-a desfacut motorul si a constatat urmatoarele:
- garnitura de chiuloasa deteriorata, intra apa in ulei, la cilindrul de langa lantul de distributie
- chiuloasa a fost dusa la rectificat pentru planeitate insa s-a constatat ca sunt probleme si la supapele de evacuare (pret reparatie 250 lei)
-foarte multa spuma pe capac, un strat de 0,5-1 cm
- se va demonta baia de ulei pentru spalare interioara
-se va inlocui lantul de distributie, semeringuri, garnituri deteriorate, etc. si mai vedem.
Sper sa mearga bine dupa reparatie.

1.Pe traseul (Zalau-Galati) m-am uitat la termometrul de pe bord (temperatura motorului), insa temperatura maxima afisata a fost de 90-95 grade, iar viteza maxima 130 km/ora pe anumite portiuni.
2.Cand am turat motorul si a fiert apa, radiatorul era fierbinte, a pornit ventilatorul iar temperatura a ajuns la 95 grade. Pana acum nu am inteles de ce indicatorul de temperatura nu a ajuns niciodata la 100 grade, nu s-a aprins becul rosu in bord dar garnitura s-a ars. Sa fie defect ?

Mai degraba la segmenti si simerinuguri supape

Am vazut ca masina e condusa de sotie...daca a mers asa cu ea treaba e crunta. Nu ai avut ungere si racire suficienta, rezulta uzura la mai tot ce ai in motor gen cuzineti, arbori, ovalizare chiulasa etc.
De obicei nu pica garnitura chiulasa, ai o fisura in ea sau in bloc, spun de regula ca aceste motoare merg si la 120grdC. La fel regula clara e ca pica garnitura distributie si intra antigel in ulei, asta e cazul fericit. Fericirea costa cam 1900lei daca vrei treaba buna deoarece se schimba toata distributia, ulei, antigel, filtru etc.
Cazul nefericit costa cat nu face: distributie (sigur tacanea motorul la cald), suruburi si surubele, garnituri, simeringuri supape, solutii de curatare, ulei de spalat (mergi cu el cateva zile), rectificare scaun supape, verificare plan, cuzineti ca sigur sunt haliti, manopere de te saturi si cine stie ce furtune in moarte clinica mai gasesti...sau gasesti fisura si nu ai ce face. Fisurile le gasesti doar cu lupe puternice sau ceva microscop chiar daca e didactic. Daca chiulasa nu e plana poti lua din ea maxim 0,1mm, producatorul nici nu recomanda asta. Daca ai uzura la pompa de ulei treaba e cumplit de scumpa. Deci suma daca o fi sa se poata face ceva cu motorul te duce lejer la 2400lei , mai degraba 2700lei.
Problema e cat a mers asa masina ?
Problema doi e ca daca cineva face constatare adica desface si primesti veste nefasta tot trebuie platit ca a muncit.
Sfatul meu este de vazut daca e de la garnitura distributie sau nu, aici primesti vestea mai 'ieftin'.
Un motor Z12XE bun si cu garantie este 500euro, inca 100 montare ca popa.
Te pot ajuta cu inlocuire distributie cazul fericit sau am motor perfect cu distributie schimbata si care nu papa ulei.
Iete poza cu cazul 'fericit' garnitura distributie deteriorata :

Nu ai ce face, schimbat totul la distributie si fara rabat ca stie Nea Vasile mai bine decat o gramada de ingineri de la GM.

am inlocuit garnitura de distributie (era arsa in zona pompei de apa)si totodata si pompa de apa ce avea urme vizibile de scurgeri de antigel .motorul nu se mai incinge ,motorul merge bine,temperatura sta la 88gc,insa mazga pe capac si buson ulei este prezenta in continuare ! uleiul inca nu l-am schimbat ....sa fie asta cauza ?

nu e vorba de ieftineala ca nu am negociat pretul, insa nu m-am gandit ca trebuie sa le spun si curatarea sorbului,am avut impresia ca e un mecanic bun care stie ce are de facut.
acum ca faptul este consumat voi incerca eu sa fac acest lucru ce nu mi se pare greu...

Buna seara,

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o problema, macar sa stiu daca ma cert cu mecanicul sau e vina mea.

Am observat ca imi disparea apa din vasul de expansiune si aveam spuma pe capacul de la ulei.. am dus masina la service si initial au zis ca e garnitura de chiuloasa arsa, i-am spus mecanicului ca am mai patit cu o alta masina sa mi-se arda garnitura de chiuloasa si nu cred ca e de acolo, pentru ca nu imi crestea temperatura apei. Dupa cateva zile ma suna ca este garnitura de la distributie si ca o sa schimbe toata distribuția. Am zis ok si l-am rugat sa se mai uite si sa mai faca ceva daca mai vede ceva in neregula pe acolo.
Dupa o saptamana am luat masina si in acea zi a mers perfect, nu se mai auzea țãcãnitul ala la motor, nimic. A doua zi dupa vreo 20 de km se aprinde check engine... citesc codurile, "fuel trim mulfaction". Dau sa pornesc iar.. surpriza nu pornea.. dadea sa porneasca dar murea... am mai incercat si pana la urma a luat-o, tremura toata si mirosea a benzina, fum mult si parea innecata. Verific apa, scazuse iar spuma pe capac aveam iar.. Am intrat in panica
Am dus-o la service iar si mi-a zis ca nu are nimic. Cica spuma o sa mai am pentru ca mi.a spalat motorul si pana se duce toata apa ramasa pe acolo si apa a scazut pentru ca s-au mai umplut golurile de pe instalație. Acum eu fiind bâta in mecanica, stiu doar sa fac o pana 😊)) am zis ok. Mi.a sters codurile de eroare si mi-a spus ca nu are ce sa ii faca la ea ca cica mai trebuie sa mai ies in afara bucureștiului cu ea sa o mai forjez putin si o sa isi revina. Am plecat de acolo, masiba a pornit bine, fara nici o problema. Aseara s-a aprins iar check engine si iar nu mai porneste la rece, spuma iar am pe buson, apa iar a disparut. Ce credeti ca este ? Mentionez ca toata distractia m-a costat 1700 Ron... Au gresit ei ceva sau am stricat eu ? Am facut in total 230 de km cu masina de cand a iesit prima data din service. Multumesc frumos!

Buna seara tuturor.Am o Corsa C 1.2 Z12XE din 2002 cu probleme de pierdere de antigel,spuma in capac si pierdere ulei destul de importanta(picura prin coltul baii unde se lipeste de cutie spre fata masinii).Am incercat sa ignor problema pierderii de antigel prin completare si supraveghere antigel si ulei,dar se pare ca i-a venit sorocul garniturii de la distributie.Astazi am observat ca nivelul de ulei a crescut si tinde sa se deschida la culoare(clar semn de emulsie) si bineinteles ca antigelul era sub nivel.Vreau sa o fac singur in primul rand din considerente financiare si in al doilea rand din neincredere.Stiu ce piese trebuie sa-mi cumpar,ce scule,de unde,dar totusi as avea cateva intrebari pentru cei ce au mai facut aceasta lucrare nu foarte simpla:
1.Cum pot sprijini motorul daca vreau sa demontez baia si capacul de la distributie in acelasi timp.Cea mai simpla ar fi suspendarea,dar se mai poate si altfel?
2.Cum aplic siliconul pe garnitura de distributie(Renzosil-Victor Reinz)daca trebuie montat pana se usuca?Pun pe spatele garniturii,montez totul si apoi pe fata doar in locurile marcate prin pozele de pe forum si doar inainte de a remonta capacul?
3.Garnitura baii de ulei,a pompei de apa,termostat,EGR vor fi montate uscat pe suprafata curatata sau cu acelasi silicon mentionat mai sus?
In speranta ca nu vi s-au parut prea idioate intrebarile mele(sper sa fi citit bine peste tot pe forum)v-as fi foarte recunoscator pentru raspunsuri.
O seara buna

Ma cam ingrijoreaza si pe mine garnitura asta,anul asta se fac 4 ani de cand am schimbat distributia,am ulei eneos 5w40 in motor si parca cam multa spuma pe buson,antigelul necompletat cam de un an,insa am observat ca a scazut cam din toamna pana acum vreo 200-300 de ml,garnitura este Elring,insa nu a fost aplicat niciun silicon pe ea la montare,e posibil sa cedeze chiar asa repede dupa nici 4 ani ? Nivelul uleiului este bun,insa ma ingrijoreaza spuma de pe buson