Geometria rotilor - intrebare

Fenta e tot din geometrie, adica din convergenta rotilor, ai convergenta negativa daca se uzeaza pe interior.

Daca se uzeaza numai o anvelopa, cred ca unghiul de cadere de pe partea respectiva. Ar trebui o verificare a geometriei. Cam asta cred ca ar fi "fenta".

Fenta cu bara (sau cu sfoara) se facea pe vremea lu' Ceasca. Du-te la un service care are stand computerizat de geometrie.

Bun raspuns. Am umblat acolo si nu m-am gandit ca pot sa afectez inclinatia rotii dar da,are logica. Multumesc.

Flansele le-am schimbat anul trecut. Nu am stiut ca trebuie sa faci geometria rotilor.

Eu am facut geometria computerizata saptamana trecuta si m-a costat 90 lei. Mi-a dat o foaie in care erau trecute pe 3 coloane:
- valorile nominale ale unghiurilor
- valorile ce le-au gasit de fapt pe masina
- valorile dupa ajustare pentru ambele punti ( fata/spate)
De fapt eu m-am dus pentru schimbare kit distributie si schimb ulei in cutie viteza dar m-au sunat sa-mi spuna ca un capat de bara are joc cam mare si daca ramane asa. Am hotarat sa-l schimbe dar atunci mi-au spus ca e necesara facuta si geometria rotilor.
Oricum cauciucurile n-au fost date jos 2 ani ( iarna trecuta am stat cu incaltari de vara) dar nu prezentau urme de uzura aiurea iar masina rula drept pe sosea indiferent de viteza cu volanul liber.

Nu se poate regla . Si totusi exista citeva variante incepand cu bari de rigidizare intre telescoape pentru caroseriile vechi si ,,lasate,, mutarea pivotilor ( daca spatiul permite mutarea gaurilor) si o ultima solutie taiere/repozitionare/sudare jug sau deformare controlata pe stand ( ,,tras,,) dar aceste operatii tin de service-urile specializate sau de meseriasii meseriasi.

Faptul ca trepideaza putin la viteza mare nu cred sa fie din cauza inegalitatii geometriei ci mai degraba ar trebui verificate jentile, anvelopele sau ansamblu butuc/fuzeta.
Ca se vede roata putin inclinata , ce sa zic , nu te poti lua ochiometric. O abatere de 3 mm sa zicem reprezinta foarte mult dar insesizabila pentru ochi.
Sugestia mea ar fi sa faci o diagnoza computerizata profi si baietzii de acolo sa-ti de scris pe o foaie cat trebuie sa deplasezi roata ( in mm) , in ce parte ( directia sub masina sau scoasa spre exterior) cit si care parte a ei ( partea de jos sau superioara) si apoi sa cauti un atelier/service tinichigerie mai serios si sa stai de vorba cu meseriasul propriu-zis sa conveniti impreuna pentru cea mai buna solutie.
Adevarul este ca in varianta ta ( lovita partea dreapta/fata) probabil s-a strambat putin ,,jugul,, si de preferat ar fi un altul chit ca la dezmembrari iti cere o caruta de bani pe el si e si multa manopera la inlocuire.
Dupa cum spuneam , pentru diferente de 3-4 mm ar fi bine de verificat daca n-ai loc sa muti gaurile pivotilor iar pentru diferente mai mari trebuie gasita o solutie posibila si cu sanse de reusita cu meseriasul. Faza cu taiat/repozitionat/sudat e destul de delicata si tine de arta celui ce sudeaza pentru ca in timpul sudurii , aceasta ,,trage,, materialul si te trezesti ca ai fixat bucata taiata la fix dar dupa racire a luat-o in alta parte.
Toate astea evident dupa ce ai verificat ansamblu telescop, fuzeta, roata si n-a ramas decat re-pozitionarea rotii.