Y20DTH trage greu

Buna ziua. De ceva vreme intampin urmatoarea problema la masina Opel Astra G 2.0 DTI (Y20DTH).Masina imi trage foarte greu si imi apare pe bord check engine (masinuta cu cheita) si nu se poate tura mai mult de 3700 de ture. Aceasi problema aveam si inainte dar cand ajungeam pe la 130 km \h . Opream motorul si totul era ok.Acum nu mai merge deloc,trage foarte greu. Mentionez ca am spalat motorul acum circa o luna si mi s-a rupt o mufa undeva dedesupt la baia de ulei (cred ca senzorul de temperarura ulei) cand am ramas infipt la peste intr-o duna de praf de unde am scos-o dupa o ora de chin..Filtrele le-am schimbat recent.EGR-ul a fost curatat.Am scos mufa de la debitmetru si nici o schimbare.Proble care stiu ca le am sunt : o bujie arsa iar daca o las 2 zile porneste la cheie dar se opreste dupa 5 secunde dupa care porneste foarte foarte greu dupa care scoate un fun alb -gri(din documentare cred ca fii de la capacaul filtrului de motorina pe unde trage aer fals). IN urma problemelor aparute am fost la trei testere si toti doar isi dau cu parerea inclusiv la reprezentanta Opel. Codurile de eroare indicate sunt :
P0110 Intake Air Temperature Voltage Low/High
P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P1635 Glow plug general circuit error- bujia arsa
P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction Presiune barometrica galeria admisie
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction - crec ca senzorul rupt
Unul dintre teste l-am facut la turcul de la filaret-cutitul de argint,pe care toti il lauda ca e expert pe disel. La prima parere mi-a spus ca e pompa de injectie iar dupa ce a bagat-o pe tester ,angajatul lui mi-a spus ca este posibil sa fie EGR-ul sau debitmetrul ,dar sa nu le cumpar ci sa le probez de la cineva.
Urmatorul test am zis sa ma duc la Opel Radacini. Acolo dupa ce am bagat-o pe tester mi-a spus ca egr si debitmetrul par a fi ok si sa incerc sa schimb senzorul de presiune turbo,daca nici acela nu e atunci trebuiesc verificate cablajele iar ultima varianta si cea mai nasoala sa fie calculatorul pompei de injectie.
In urma cestor pareri sunt complet debusolat si nu stiu ce sa mai fac. Nu am pe cineva cu acesi masina ca a mea sa pot sa incerc piesa cu piesa si nici nu prea ma lasa buzunarul sa cumpar ceva fara sa fiu sigur. Daca mi-ar zice cineva sigur ca asta e atunci cu siguranta as da banii.
Rog daca ma puteti ajuta in vre-un fel sau ceva sugesti din partea celor care au intampinat aceasta problema.
Multumesc anticipat celor binevoitori

S-a rezolvat prin schimbarea senzorului de presiune MAP.

Dupa 6 luni revin cu aceiasi problema. Merge ca melcul si nu se tureaza + martor aprins. De data asta am mers ca la sigur spre acel senzor de presiune . L-am cumparat sh , a mers circa 10 km iar dupa aia aceasi problema. ( sa se fii stricat si acela cam slabe sanse) . Am desfacut in inteior electrovalvele insa par ok. Se pare ca am ceva scapari de vacum. Am fost la cineva si mi-a anulat elecrovalva swir(sau asa ceva) si mi-a astupat gaurelele din capul palniei de pe fundul electovalvei turbo. Acum are vacuum dar tot ca melcul merge si check engine aprins.NU cred ca este normal sa anulezi acea electrovalva si sa astupi si acele orificii(nu sunt adeptul inprovizatiilor decat pentru un scurt timp).NU cred ca cei ce au gandit acea elecrovalva nu astupau ei acele gaurele. La un test cu OBD imi ramane eroarea P0100. Ceva pareri?
Si poate ma ajuta si pe mine cineva sa imi spuna ce cod are electovalva turbo la un Astra y20dth (2002) ca la mine este polizat codul si daca ar merge inlocuita una din celelalte doua? Stima

Sa rezolvat prin schimbarea debitmetrului cu unul SH. Acum masina merge binisor dar consuma ceva mai mult. Stima