Probleme Alimentare Opel Frontera B 2.2DTI - 2000

LA PROBLEMA TA LEGATA DE ABS TE SFATUIESC SA RIDICI MASINA SI SA VERIFICI SENZORUL DE ABS DIN SPATE DE PE PUNTE!PE SPATE AI UNUL SINGUR SI SE MAI DEPUNE MIZERIE LA MUFA INCEARACA SA VERIFICI FIRELE PRIMA DATA MAI ALES LANGA ROATA STANGA SPATE APROAPE DE REZERVOR!LA MINE ERA FIRUL INTRERUPT SI CAND AJUNGEA APA LA EL IMI FUNCTINA!INCEARCA PRIMA DATA CHESTIA ASTA!SI IN LEGATURA CU AMORSAJUL LA POMPA INCERCA SA SCHIMBI RETURUL DE LA INJECTOARE!POTI SA PRINZI AER PE ACOLO SI DEZAMORSEAZA POMA! BAFTA SI SA NU MAI AI PROBLEME!

Nu e atat de complicat, am rexolvat eu azi la mine. Am cumparat o pompita de amorsare (para) si am pus-o inainte de filtru de motorina, pe tur. Am facut presiune pana pompita era beton si dupa care am apasat cu o surubelnita pe valva de langa pompa de injectie. Asta de doua trei ori pana a ajuns motorina. Si dupa a pornit dupa la o cheie mai lunga.
La mine s-a dezamorsat din cauza unui colier de pe tur, lucru pe care l-am vazut numai dupa ce am facut presiune cu pompita, altfel pierderea era prea mica

Nu tb sa o recarosezi,ca nu are serie pe caroserie,ci doar pe sasiu.Deci se schimba caroseria si gata,aia e.Treci pe la RAR doar daca e alta culoare.Ia legatura cu @cip,el a facut asa.

In ceea ce priveste amorsarsarea pompei , dat la automat cam greu va porni , umpleti bine filtrul de motorina in primul rand. Pentru a face o amorsare mai usoara aveti langa conducta de intrare in pompa o conducta cu un ventil ca la roata dar mai mare cam ca la volele alea mari , faci rost de un cap de cuplare adegvat cum este la pompa de umflat roti ,cu un furtun adegvat ideal transparent,la capatul furtunului pui o palnie in care torni motorina incet ea se va scurge spre rezervor umpland conducta (atentie sa pui in continu motorina sa nu merga si aer) , Dupa ce ai pus vreo juma de litu un litru scoti cupla de pe furtun dar rapid sa nu prinda aer, si dai la automat daca nu o ia desfa conducta de la primul injector si da la automat , daca nu vine motorina , mai bagi motorina si in timp ce bagimotorina da si la automat sa traga mai repede(asta e o treaba mai complicata sa nu traga prea repede motorina de pe furtun si din palnie si sa ia aer) . Cand arunca motorina la injector,decuplezi cupla de pe furtun repede sa nu prinda aer ,strangi conducta de la injector dai la automat si trebuie sa porneasca.
Mai poti proceda si in alt fel si anume:tot cu cupla si furtun transprent dar furtunul sa fie mai lung vreo 2 m ,o sati dai seama de ce,cuplezi mufa si tragi aer din furtun ca sa tragi motorina din rezervor (trebuie sa tragi calumea ,sau montezi o ppompa para pe furtun si trai pana vine motorina pe furtun .Va veni cu intreruperi de aer dar pui furtunul in sus sa se faca coloana plina de motorina pana aproape se umple furtunul,acuma obrurezi cu degerttul capaturl furtunului mergi in masina dai la automat ,poti acum sa lasi si degetul de pe furtun (atentie sa nu iti traga toata motorina si sa prinda iar aer) daca a pornit obturezi furtunul din nou si il decuplaezi de pe masina rapid sa nu prinda aer, Daca nu porneste desfa conducta de la un injector da la automat pana vine motorina la injector , in acelas timp mai folosesti furtunul pentru a aduce motorina la pompa cum tiam spus mai sus , dupa ce vine motorina strangi conducta la injector dai la automat si trebuie sa porneasca .Daca nu mai ai baterie o tractezi in a 2 sau a 3 a cu conducta desfacuta la injector nu tare desfacuta masina va porni in trei pistoane ,te dai jos si stringi conducta.Bafta si sper ca v-am ajutat ,sa nu patiti ca mine care le-a incurcat de numa si a trebuit sa le dau de cap singur .

Codul apare atunci cand este defecta pompa de injectie (partea electronica). De preferat se demonteaza, repara, testeaza pe banc si monteaza intreaga pompa la o firma specializata (nu platesti nimic pana nu merge). Nu este o operatie care se poate face usor acasa.

99% e defect calculatorul pompei de injectie, nu are ce sa fie altceva (pentru acest cod de eroare). Sa nu fi lasat fire neizolate (pe cele exterioare de la senzor se coace izolatia), sau a schimbat calculatorul cu unul cu alt cod (cel de Frontera are 009 ... din cate imi amintesc) ... sau nu a facut nimic. A fost amorsata bine pompa la remontare? ... cred ca iesi mai ieftin cu o pompa second de pe un motor ce functioneaza (aici testarea si reparatia costa 300-600 de euro in functie de problema, la Bosch).

Si eu am aceeasi problema cu 2,2 DTH depe Frontera B din 2002 pe care am cumparat-o de 3 sapt....dupa ce sta un timp, relativ scurt,....nu mai porneste decat cu spray, dat insistent pret de 30-40 sec., iar dupa ce porneste , are un mers constant destul de frumos..Toate astea dupa ce am dat rezervorul jos si i-am aranjat scutul si suportul de sub masina....si i-am mai desfacut si furtunul de tur de la rezervor la filtru de motorina de sub masina.
Se poate va rog , un nr. de telefon,..sau sa mentionati exact, daca chiar exista o supapa " tur-retur "...si unde se afla exact...
offff.....m-am saturat sa arunc bani degeaba..
va multumesc...si promit o cinste uriasa celui care ma va scoate la luminaaaa

Mai este cineva activ pe sectiunea asta cu pornirea la frontera B ?
Daca da, v-aas fi foarte recunoscator daca ne-ati spune unde se afla o supapa de control presiune pe circuitul de alimentare a pompei de injectie... ?!
multumeesc mult...

multumesc frumos...

Revin. Chiar cu solutia din postul anterior masina imi facea probleme mari la pornire.
Am verificat traseele de combustibil, am schimbat furtunuri imbatranite, am schimbat returul inclusiv "cruciulitele" din plastic cu unele noi.
Niciun rezultat.
De curand am schimbat filtrul de motorina. De obicei atunci cand schimbam filtrul, umpleam paharul filtrului cu motorina, puneam capacul cu garnituri noi si porneam masina.
De data asta am montat filtrul fara a mai pune motorina in pahar si dupa montaj am bagat motorina cu pompa de mana montata inaintea filtrului pana aceasta a iesit pe returul filtrului. Am montat la loc conduta de retur la filtru, am scos in prealabil supapa de sens ce o aveam montata pe retur si de atunci masina porneste fara probleme.
Presupun ca in carcasa filtrului, daca intra aer si motorina nu-l umple complet , acea perna de aer ramane permanent indiferent daca masina este pornita si ruleaza niste ore astfel ca la urmatoarea pornire vor fi din nou probleme.