Aeroterma - simptome, cauze, solutii

Salut la toata lumea. De ceva vreme am intrat si eu in randul nefericitilor cu probleme la aeroterma. Mai nou s-a ars iar rezistenta care comanda treptele de turatie la ventilator si am inteles ca una din cauze ar putea fi aeroterma care a prins praf pe la rotor-se invarte mai greu=>rezistenta arsa. Am scos aeroterma sa o curat insa nu pot desface fundul aerotermei, acolo pe unde intra firele de alimentare ca sa vad axul rotorului. Mentionez ca masina este un astra h cu climatronic. Cine imi poate spune si mie va rog frumos cum pot desface partea de jos a aerotermei fara sa rup plasticele acelea sensibile 😢(. De asemenea, cine imi poate spune si mie cum scot mufa de la motorasul pentru recirculare? Mentionez ca am tras de ea in taoate partile insa fara succes.

Salve! Este prima mea postare pe acest forum si este evident vorba despre o problema. 😢
De vreo doua luni m-am procopsit cu un Opel Vectra B, motorina, 1,7. Arata impecabil, consum mic + cateva lucruri minore de aranjat. A fost tinut in puf cat s-a putut si incerc sa pastrez traditia. 😳

PROBLEMA: De vreo 2 zile nu mai porneste motorasul de la aeroterma. Temperaturile find scazute am nevoie chiar si de aer rece care sa imi dezabureasca parbrizul. Intre ultima treapra (maxima) si penultima se aude totusi ca ceva se intampla in zona panoului de sigurante: un simplu pacait si atat. M-am uitat la sigurante dar par in regula (chiar daca nu stiu care este cu exactitate pentru ca nu corespund cu schema de pe usa). In plus, daca ar fi fost siguranta... probabil nu se mai auzea nici pacaitul acela in momentul in care schimb vitezele ventilatorului.
De cateva ore bune caut pe forum o solutie ceva si nu am gasit ceva asemanator problemei mele. Ba siguranta termica, ba carbuni, nu stiu...
Daca stie careva despre ce este sau despre ce poate fi vorba il rog sa ma ajute.
Scuze, in cazul in care am incalcat vreo regula a forumului.
Multumesc!

Love, Bass

Salut! Am un Opel Vectra C din 2003, 1,8 benzina si nu imi mai porneste aeroterma, dezaburirea si nu-mi mai apar afisate temperaturile pentru climatronic si turatia aerotermei.. Aveti vreun sfat? Ma poate ajuta cineva? Am fost pe la mai multi electricieni auto sin nu am rezolvat nimic. Va multumesc!

Salutare,

Revin cu un post - problema rezolavat 😊
Pentru cei care poate vor avea aceeasi problema voi descrie in linii mari cum se rezolva cu toate ca si eu am aflat tot de pe forum din mai multe topicuri citite.
1. Daca nu funct aeroterma pe treapta 1,2,3 mari sanse ca iguranta termica sa fie arsa. Trebuie verificata siguranta de la tabloul de langa baterie este o siguranta roz pe care scrie "30" (30A). Daca este intrerupt filamentul in ea trebuie schimbata. Eu am gasit foarte greu o astfel de siguranta in autovit la dezmembrari = 30ron, nici-un magazin cu piese auto de cartier nu au mai vazut astfel de sigurante
2. Schimbarea sigurantei termice se face desfacand torpedoul iar in partea stanga este capacul care permite acesul la filtrul de polen cu 3 suruburi. Se desface capacul iar in partea de sus, in acea tubulatura, langa filtrul de polen se vede o piesa dreptunghiulara care este "invelita" intr-o tabla gaurita si care are 3 sigurante ce se vad, ca la feon 😊 .
3.Aceasta piesa trebuie scoasa din tubulatura prin ridicarea ei dar la mine a iesit foarte greu. Are o clema in fata cat si in spate iar cea din spate ori este ea foarte tare ori am incercat eu s-o repar iarna/frig si era mult mai dur acel plastic. Avand in vedere ca pozitia este incomoda incap doar mainile si cu mana stanga trageam de cleme iar cu dreapta impingeam piesa afara din tubulatura.
4. Are o mufa neagra in forma de "L" si 2 fire ce duc direct la motorul aerotermei. Firul rosu are un papuc mai ingust decat cel negru sa nu se poata incurca. Trebuiesc scoase mufele si apoi reparata piesa:)
5. Siguranta acre se aerde este acea piesa lipita sub cele 3 rezistente din nichelina, gen bobine. Eu am cumparat "siguranta termica de 10A la 250V de 141grade". In magazine de electronice se gaseste la 4Ron.
6. Acum nu stiu daca, chiar asta a fost problema sau altceva dar eu prima oara am pus aceasta siguranta cu capatul marcat cu, culoarea rosie la borna ce face legatura cu papucul de contact la motor catre cablul rosu dar nu a functionat. Ori are polarizare aceasta siguranta termica (cu toate ca nu cred) sau erau si cocsate picioarele pe cre am prins-o dar dupa ce le-am curatat si am pus siguranta invers a functionat.
Eu am si masurat acest bloc de rezistente inainte sa-l montez. Am gasit pe aici pe forum o poza cu mufa si are 5 picioare. Ordinea pe care am luat-o in cosiderare a fost urmatoarea:
Treapta 1 = pin-ul 4+5 > 3 rezistente inseriate (viteza redusa a motorului la maxim) si masurata = 4ohmi
Treapta 2 = pin-ul 1+5 > 2 rezistente inseriate ( viteza medie a motorului) si masurata = 2ohmi
Treapta 3 = pin-ul 2+5 > 1 rezistenta si masurata 1,5ohmi
Treapta 4 = 3+5 > nici-o rezistenta inseriata - turatie maxima, motor conectat pe direct

Drumuri bune!

P.S. Foarte bine este detaliata rezolvarea acestei probleme si aici "Astra G,Vectra C: probleme aeroterma - bloc rezistente" de "nelutzu40" si nu numai

burtea44

salut, tu sigur ai o siguranta de tipul asta cu pini? la masina din semnatura ai motor la fel ca si mine si este diferit. Blocul de rezistente nu este cu pini ci cu 3 bobine, citeste postul de mai sus si cauta dupa torpedou, eu zic ca vei gasi piesa 😉

spor

p.s. imi poti trimite pm si-ti raspund daca ai intrebari

Intotdeauna se arde aceeasi siguranta termica,indiferent de modelul cu nichelina sau cel bagat in epoxi,si intotdeauna cauza este filtrul de polen care este murdar si nu mai lasa aerul sa circule normal.
Indiferent ca rezistenta termica,adica tot montajul,este situat in spatele torpedoului sau sub grila de aer exterioara,din cauza ca aerul nu mai circula fluent prin filtrul de polen,siguranta termica depaseste temperatura de lucru si se arde.
Va recomand sa nu puneti o siguranta termica mai mare ci sa folositi una egala sau mai mica,altfel exista pericolul de incendiere a masinii din cauza acelor rezistente tip nichelina care se incalzesc foarte mult.

Siguranta termica nu se lipeste cu pistolul de lipit,sau ciocanul de lipt din cauza ca temperatura inalta o va distruge,ci se capseaza(se stringe cu un cleste) in suportul ei din montaj.
In caz ca nu aveti sculele necesare si vreti sa o lipiti cu fludor,inainte de a incalzi piciorusul sigurantei,infasurati-o intr-o bucata de material ud,imbibat in apa,asa veti prelua o mare parte din caldura lipiturii.

Siguranta termica poate fi montata in orice pozitie,este doar ,,o sirma" incapsulata care rezista la temperatura scrisa pe ea,nimic mai mult.

Scuze de postari una dupa alta, dar mai sus am gresit, am scris mai multe chestii si nu am verificat si au ramas asa.

"Noi avem la climatronic acel releu electronic care are rol de senzor de aer, prin el se alimenteaza aeroterma si motorasul care inchide capacul de la aeroterma, adica clapeta de recirculare, care este in legatura directa cu panoul de clima. "
Corect era :
Nu are rol de senzor, este doar releu care alimentaza aeroterma.

Intrebarea este urmatoarea:
S-ar putea monta un alt releu care sa cupleze curentul la cheie pentru acest releu de aeroterma, ca sa nu fie alimentat continuu?
Se poate defecta la cuplari-decuplari de pe sursa ? Ce probleme ar putea sa apara ?

Ma inscriu si eu in clubul celor care au avut probleme cu aeroterma la Vectra B. La mine nu a scos cat timp mi-a functionat ea niciun sunet suspect, a mers perfect si din prima fara nicio figura pana intr-o zi cand brusc nu a mai vrut sa functioneze pe nicio viteza. Siguranta era buna, am pus-o pe viteza 4 din comutator si am incercat sa o invart cu mana, nimic era moarta.

Pana la urma de vina a fost acest releu pe care l-am inlocuit, ulterior l-am desfacut si cel mai probabil s-a intrerupt bobina din el :

Stiti cumva unde se afla siguranta fuzibila sau releul de la aeroterma corsei c?Ca nu imi mai porneste ventilator pe nici o treapta.p.s nu am AC.

Buna ziua baieti ! Ma scuzati daca nu am postat bine,am si eu Astra G 1.6 benzina z16xep si tot la fel am probleme cu ventilatia,cand bag cheia in contact pleaca un ventilator si se aude urat de tot,daca nu as da drumul la aer s-ar auzii suparator,butonul de turatie e pe zero si el tot pornit este,daca a mai patit cineva asa ceva si stie va rog sa ma ajute si pe mine,deci se aude zgomot de ventilator care ar atinge ceva inauntru acolo