Fiabilitate Opel

Cu parere de rau.....nu prea mai e mare lucru nemtesc pe la Opel Insignia...mai putin numele si sigla...

@stefonisandel,

Ce intelegi tu prin masina fiabila,sau mai exact dupa cati km parcursi cu o astfel de masina poti afirma ca este fiabila?

Costuri mici de intretinere=adevarat.
Preturi decente la piese=doar cele care tin de revizia curenta,restul au preturi cam mari in comparatie cu alte marci concurente(ti-o spun din experienta).
Drumuri putine la service:aici iti pot raspunde colegii care s-au cam saturat de drumuri privind anumite probleme care nu au fost rezolvate(vezi sectiunea ''probleme".
Cum exploatezi masina:pai aici ce-ti pot spune,mi-am cumparat o masina de familie cu care sa ma pot deplasa zilnic la serviciu,in concediu,chestii uzuale.Nu "car" cu ea,merg normal,nu fac cu ea drifturi,concursuri,etc.

Acum vine partea cea mai dureroasa,numarul de km,pai daca dupa 30000-40000km incep sa-ti cada diverse pe la masina:discuri de frana,furtune intercooler,senzori cu "pumnul",capace EGR,incuietori portbagaj,electrovalve care baraie,variatii ale relantiului,balbaieli in mers,navigatii care se mai blocheaza si multe altele de care se plang multi din posesorii de Insignia si Vauxhall atat de la noi din tara cat si din strainatate,cam incepi sa-ti pui o serie de intrebari in ceea ce priveste fiabilitatea.

Probleme constructive? Din pacate nu prea se mai gasesc marci de masini care sa nu prezinte astfel de probleme.De ce oare?
Poate graba cu care sunt scoase noi modele,foarte putin testate,cu design care iti ia mintile,cu preturi din ce in ce mai mici pentru a putea vinde in detrimentul altui producator,sau...

Tu cam ce parere ai?

Ca idee...eu am fost in 8 unitati service(4 au fost reprezentante), la unele am ajuns chiar de cate 2 ori pentru un troncanit pe parte dreapta fata. Nimeni nu a reusit sa-mi spuna care este cauza. In schimb, toti au fost foarte buni in a-si da cu presupusul fapt pentru care si acum imi troncane.

P.S.: Cei drept este cam ciudat pentru ca nu face mereu..are momente. S-au verificat: capete de bara, bielete, amortizoare, flanse, bucse bara stabilizatoare.....si nimic, teoretic toate sunt bune. Eu merg inca pe ideea mea, ca ar putea sa fie flansa de la amortizor.

Salut. Nu vreau sa descurajez pe nimeni, pentru ca fiecare isi cumpara exact ce doreste. Cind am cumparat eu Insignia, acum 1 an, am decis bazindu-ma si pe datele statistice de la Dekra. Am plecat cu sperante mari, insa pe parcurs, dupa numai un an, mi se pare ca e foarte foarte slabut pentru masina premium de la Opel. Imi place tare mult masina asta ca design, insa tind sa dau dreptate tot mai mult parerii ca designul e mult peste ce e in interior. Am facut recent o lista cu problemele masinii de cind o am eu (cumparata din Germania la 52.000 Km, cu istoric cunoscut, etc.). Acum masina are 74.000 Km. Fabricata in 2009.

Probleme rezolvate in ultimul an:
caseta directie - joc de la 52.000 Km --- inlocuita
electrovalva turbo - zgomot de la 65.000 Km --- montat rezervor de vacuum
furtun turbo - spart la 60.000 Km --- inlocuit
bujie incadescenta - defecta la 65.000 Km --- inlocuita
placa de presiune - defecta la 72.000 Km --- inlocuit kit ambreiaj complet
volanta - praf la 72.000 Km. Avea joc de la 52.000 Km! --- inlocuita
discuri de frina spate - uzate la 60.000 Km --- inlocuite

Probleme care asteapta o rezolvare:
joc peste limite la discurile de frina pe fata - 70.000 Km
probleme la injector - zgomot mare in sarcina la 74.000 Km --- TO DO: diagnostic
rezistenta scaun sofer - defecta la 72.000 Km, dupa 1.5 ani de la inlocuire pe campanie
rezistenta scaun pasager - defecta inainte de 52.000 Km
probleme la senzorii de la AFL - eroare de comunicatie la 65.000 Km
cutia de viteze agata in treptele 1,2,3 - de la 52.000 Km.
motorul are un zgomot ciudat (tacane mai tare intre 1500 si 2000 rpm) - de la 60.000 Km.
zgomot anormal la motorasul de frina de parcare - de la 52.000 Km.
fluctuatii turatie relanti - dupa update-ul de ECM in Mai 2013
zgomot ciudat ca de rulment, in jurul a 2200 rpm, in habitaclu
zdranganit la plasticele de sub oglinda care se misca liber aprox 5 mm
scartait la pedala de ambreiaj, mai ales cind e cald in masina

Ma gindesc foarte serios sa trimit lista asta si la Opel pentru statistica lor!
Nu am sa divulg suma de bani cheltuita cu reparatiile de pina acum ca sa imi pastrez totusi o urma de liniste.

Si nu, nu practic "motorsport" cu masina asta, nici liniute, nici altele la fel.

None taken! Omul a vindut masina pentru ca a primit masina de la firma si mai mult o tinea in garaj. O folosea pentru vacante si mers cu familia. Kilometri din cartea de service si cei din garantie se potrivesc, deci nu se pune problema sa fie mai batrina masina. Acum, ca el a mers iresponsabil cu ea, asta se poate, dupa cum arata volanta. Insa, furtun turbo, electrovalva, caseta directie, discuri frina, rezistentele scaunelor, zgomote la interior, astea sunt toate hibe cunoscute la masina asta. La fel cum ai avut tu cu butonul de la portbagaj, caseta, etc. Unele dintre ele le avem la fel.

Ideea e ca pentru o masina care se vrea premium, cu 75.000 Km sunt prea multe hibe. Mai duca-se cu el marketing!

probabil ca este si in functie de lot si de cum nimeresti masina. dovada ca una este din 2009 si alta din 2011 iar prima are mai multe defecte decat a doua ceea ce ma duce cu gandul ca multe din ele au fost rezolvate intre 2009 si 2011 mai putin cele care se regasesc la ambele modele prezentate mai sus...

Insignia noiembrie 2011 - 83.500 km.
Model OPC Line 2ooo cmc 160 CP.
Cumparata din Belgia si ce e interesant, nimic din ce ati enumerat voi mai sus.Sa conteze si unde a fost asamblata sau pentru ce piata de desfacere este destinata...?
No offence dar eu o exploatez la intreaga ei capacitate si credeti-ma ca am suparat multe marci de prestigiu pe autobenzi pe langa faptul ca sunt extrem de multumit de tot ce inseamna interior-exterior precum si functionabilitate.

Conteaza, chiar foarte mult, pentru ce piata a fost facuta! 😉
Nu o sa se compare in veci o Insignia facuta pentru export (cu destinatia Romania, exemplu) cu una care va ramane sa circule in Germania

Iar incepem cu discutia asta, oare toti producatorii fac la fel. Eu mi-am mai exprimat parerea si o mentin, nu cred in asta, adica sa faci masini pentru EEU si WEU, mai ales cand piata auto sufera. Avem exemplul lui @ccusmir, sau poate o sa spuna careva ca se stia ca ajunge in EEU 😃. Penibil! Ati vizitat vreodata o fabrica pt auto, scrie pe vre-o piesa alta fabricatie decat cea oficiala GM, BMW, etc?