Tacanit motor diesel

oricat de frig ar fi afara, apa din circuitul restrans al motorului (fara radiator) tot se incalzeste si sta constanta la 90 grade. asta e rolul termostatului, de a forma un circuit al apei din care sa excluda radiatorul pentru a se putea incalzi rapid motorul. cand trece de 90 grade, ii da drumul apei sa se raceasca pt a nu se supraincalzi. in cazul tau, daca termostatul nu inchide acel circuit scurt, apa circula intr-o veselie prin radiator, si clar ca se raceste f rapid la contactul cu temperatura de afara .

ca sa verifici daca iti merge termostatul sau nu, porneste dimineata masina si mergi cu ea 1-2 km. opreste pe dreapta si pune mana pe furtunul ala gros care iese din radiator. daca e cald, inseamna ca termostatul tau e defect si nu inchide (apa a circulat asa semi-incalzita direct prin radiator). daca e rece, inseamna ca termostatul tau e bun si nu lasa apa sa circule prin radiator decat dupa ce atinge 80-90 grade (desi ma indoiesc daca zici ca nu ai atins deloc valorile astea dupa un drum mai lung).

oricum ... costul cu schimbatul unui termostat sunt infime pe langa uzura pe care o capata motorul daca merge cu un termostat defect .

Am fost azi cu masina la service mi-a facut un test la injectoare si pana la urma mi-a zis ca masina nu are nimic si nu are rost sa mai regleze presiunea in injectoare.E bine totusi ca masina nu are nimic,dar la urmatorul schimb de ulei am sa-i schimb tipu de ulei poate totusi mai scade zgomotul.

Tacanitul se aude cand motorul e rece sau tot timpul?posibil sa fie vreun injector defect!

Poate sa ma ajute cineva.Stima!

Eu am scapat de aceasta problema schimband pur si simplu furnizorul de motorina. Am trecut de la Petrom la Rompetrol iar motorul parca e altul.

Salut,aceeasi problema am avut-o si eu,se auzea un tacanit enervant dar dupa 2500 de rot disparea(nu mereu),masina numai tragea normal iar consumul crescuse nejustificat.Am fost cu ea la un mecanic la Buzau si in 10 min a reparat-o,in capat la injectoare sunt niste "saibi" care nu lasa sa se deschida corect supapa de la injectoare pe unde pompeaza motorina si injectorul/injectoarele in cauza raman in urma fata de celelalte si pompeaza motorina aiurea,dupa schimbarea acelor saibi deoarece erau cu cativa microni mai groase decat era normal masina functioneaza normal,nu se mai aude tacanitul enervant si consumul a scazut.

La 100 km/h bc'u imi indica 2.7-3 l,cand a aparut problema tot la acceasi viteza bc'u indica 4.5-4.8...mai concret:cand am plecat la buzau sa fac masina am bagat 20 l,la dus mi-a consumat 13 l iar la intors 6 l la acceasi viteza,acelasi trafic,acelasi drum doar ca masina mergea perfect si tragea in limita celor 100 cai ai ei

wow....DOAR 650 km cu un DIESEL ?!? la 650 km a mea abia scade sub jumatate la drumuri lungi

Sa fii sanatos...nu ma ajuta cu nimic,nu imi scade consumul si nici nu merge gratis daca ar fi sa mint. Si in plus de asta,varsta mea nu e de 18 sau 20+ ani. Iar ca experienta in condus...am trecut bine de acei primi 10 ani.
In mod normal ar fi trebuit sa te puna pe ganduri ca masina ta...un diesel de 1.7 ,parcurge maxim 650 km cu un plin (din calculele mele ai undeva la 13% !),in loc sa iti pui semne de intrebare despre veridicitatea celor spuse de mine despre consumul masinii proprii.
Ca fapt divers ,pe masina pe care o conduc la serviciu ,un iveco platforma de 5,5 tone am un consum de maxim 15,5%,incarcata, iar ca autonomie cu un rezervor ..putin peste 550 km...probabil un 570 maxim. REPET: consum in afara...extraurban...

Numa' bine si drumuri bune!

Vad ca te-ai atacat, ai dat-o pe romanisme! Am 1,9 oricum, matematica nu e punctul forte, rezervorul are 52 capacitate, azi am alimentat 43l dupa ce s-a aprins becul, nu merg niciodata pe rezerva, deoarece nu stiu cu exactitate cat e, etc!