Probleme pornire - ralantiul variabil, mic, mare, se opreste

Salut!
Nu am schimbat inca bujiile, ca nu am putut sa-mi fabric o cheie care sa incapa in gaura unde sunt bujiile; am facut o cheie de 16, dar diametrul exterior este prea mare.
In schimb, am scos mufa de la debitmetru, nu mi se aprinde nici un bec la bord si masina are iarasi viata. Singura deosebire este faptul ca motorul se aude mai tare si nu mai "amortizeaza" socurile la pornirea de pe loc, etc.

Azi dimineata am pornit la rece f. bine, dar fara o crestere a turatiei (normala la temperaturi mici - socul.

Este normal, fara debitmetru, acest zgomot mai puternic si "zdruncinaturile"?
Oricum, cred ca asta inseamna ca trebuie schimbat intr-adevar debitmetrul si voi proceda in acest sens, imediat dupa schimbarea bujiilor.

Adrian, incearca si tu sa scoti mufa de la debitmetru, sa vezi daca are aceleasi simptome

Salut!
Am schimbat ieri bujiile, motorul merge mai rotund, cu zgomote putin suparatoare; Alta diferente nu se mai simt...
Oricum, bujiile erau bune, asa cum spune si in TIS, trebuiesc schimbate la 4ani/60000Km, iar eu am 3 ani/30000Km...
Merg tot cu debitmetrul deconectat. Daca il conectez, are EXACT aceleasi simptome ca inainte de a schimba bujiile.

Adrian, ECU are intr-adevar niste valori prestabilite pentru volumul de aer si temperatura, de aceea functioneaza si cu el decuplat; interesant este ca la mine la relanti cu motorul rece/cald se pare ca are turatie mai mica decat normal si numai cateodata mai are variatii de turatie, dar tot la turatie mica. Si o chestie care ma deranjeaza mai tare este faptul ca - asa cum am mai spus ieri - ma cam scutura la plecare de pe loc si la schimbul vitezelor inferioare, probabil nu mai functioneaza acel principiu de "amortizare" la turatia motorului. Cu functioneaza chestia asta, ce senzori sunt implicati? WEu am probleme si cu un tampon la motor si ma cam "zdruncina".
In rest - toate bune; in scurt timp vreau sa rezolv problema cu debitmetrul, voi cauta - mai intai bani - apoi o oferta mai buna pe la importatori.
O zi buna si LA MULTI ANI FEMEILOR!!! (VOASTRE) 😊

As fi curios sa vad daca resetez ECU (deconectare bateria) cu deconectare debitmetru, care or fi valorile invatate de ECU si care va fi diferenta. Voi face acest lucru astazi, si va voi anunta maine rezultatele. Cred totusi ca la cuplarea bateriai, mi se va aprinde beculetul la bord...

Adrian, daca ai vre-o oferta de pret la debitmetru, te rog sa ma anunti si pe mine; eu nu am pretul decat de la Opel deocamdata (8 mil. lei vechi...) Dar mi-as schimba totusi tamponul mai intai, nu stiu... (2500000 lei).
In legatura cu zgomotul, cred ca ai dreptate, dupa ce mi-am schimbat bujiile, mi se pare ca nu mai este atat de pronuntat...
Crezi ca poate fi o problema daca mai umblu cu debitmetrul decuplat? ma refer daca influenteaza injectia, scanteia la bujii, etc...

S-a rezolvat prin inlocuirea debitmetrului.

Ulterior am gasit in TIS o posibila cauza (valabil la AGILA din 2001-2003): intrarea apei in admisia de aer si deteriorarea debitmetrului.

Citez:

Field Remedy: 1612
Subject: Engine - Lack of power, engine jerks, P0170 stored
Models: Engines: Option:
Agila 2001...2003 Z10XE| Z12XE None.
Complaint: Lack of power, engine jerks, P0170 (Fuel trim malfunction) stored.
Cause: Water enters air intake channel causing damage of the HFM sensor membrane.
Production: Additional seal at bonnet installed as of VIN: W0L0HAF683G076076 (06/16/2003).

Remedy:
In case of customer complaint replace air mass meter and install an
additional seal to the bonnet as following described.
Working Procedure:

1. Replace mass air flow meter
- see working procedure "J741000 Mass Air Flow Meter, Replace",
group "J", Service Instruction Agila.
2. Remove seal at bonnet up to the third fastening clip (arrow)
(Picture I, 1).

3. Install new seal with both fastening clips to the bonnet
(Picture II, 1).

Note:

Install bonding surface even to the bonnet.

4. Cut standard seal analogical (Picture II, arrow).

Spare-Parts: Part-No.: Catalogue-No.:
Meter, Assy., Air Flow, Air Cleaner 9193149 8 36 584
Seal, Bonnet, Front, RH 9214880 47 06 926
Labour Times: TC: Hours:
T8 161 20 Install seal to bonnet 92 0.2
and replace air mass meter
assembly

The costs for this repair will be covered for vehicles not older than
3 years and a mileage lower than 100.000 Km.
The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 13 - No/Poor Function
Trouble Code: P0170

Adrian

Uite si o poza (Poza 2, cu modificarea adusa din 2003):

Salut.
Se pare ca pana la ujrma este un defect de proiectare.
1. Masina mea este adusa din Belgia si nu cred ca cei de la Opel din Romania imi vor schimba debitmetrul gratuit si nici nu imi vor monta acea piesa (ceva gen garnitura? ) din placere...
De aceea imi voi lua eu debitmetru, fara sa-i mai rog pe ei.
2. Piesa aceea care se monteaza pe capota, pe Agilele de dupa 2003, se gaseste separat la magazine? M-ar interesa sa o caut si eu; daca vreau sa o comand, cum va trebui sa o fac? Crezi ca voi putea sa ma ajute daca le dau codul acela? Voi incerca, ce mai...
I'll be back...
😎

@iongabriel
Astept si eu raspunsul lui Dan privind balbaiala motorului la relanti. Nu stiu de la ce ar putea sa fie.
Si la Corsa mea se intampla acelasi lucru. Am curatat EGR,clapeta de acceleratie. La fel face. Am schimbat si bujiile. Nu s-a schimbat nimic.
Ma gandesc ca ar putea sa fie o problema la blocul de inductie sau ceva contact murdar.

Am sa incep eu cu trimiterile :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11446
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11992
Ceva interesant a avut ovidiu :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10400
si a rezolvat :



Ultima modificare făcută de dancuciureanu la Lun 12 Feb, 2007 10:44 am

Citeste aici :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123
Nu este complet, dar va fi 😃 . Inclusiv manifestare ca asta am uitat sa o pun.
La mine cind apasam brusc pe acceleratie (eram in 1 sau 2 la turatie mica) nu vroia sa plece, aproape ca murea motorul. Eu in loc sa tisnesc la intersectie abia ma tiriiam si vedeam cum vin aia sa intre in mine nu alta. Dupa citeva secunde (1-3 cit avea chef) brusc se tura si o lua din loc.
De fapt am scris :

Mizeria intra in lagarele clapetei si de asta se misca greu.
Ca avantpremiera la manifestare se tureaza in hopuri, greu si de la turatie mare la ralanti revine greu.
Nu recomand sa o faceti bucatele cum spuneam pina cind nu voi face eu mai intii sa va spun ce, cum, poze etc. Pina atunci a se curata numai cum am explicat acolo.
Boala asta este la mai multe, si la Astra se intimpla asta.

desfa debitmetrul curata-l cu carburol prin imersie imtr-un borcan fara a interveni mecanic asupra lui lasa-l sa se usuce dupa o noapte si monteaza-l la loc poate scapi.... eu am scapat